KTM 790 Adventure 2019 vs. Ducati Multistrada 950 S 2019

De KTM 790 Adventure 2019 en de Ducati Multistrada 950 S 2019 zijn beide enduro-motorfietsen die geschikt zijn voor avontuurlijk rijden. Ze hebben verschillende technische specificaties en kenmerken die hen onderscheiden.

Wat betreft de motor en aandrijflijn, heeft de KTM 790 Adventure een in lijn motor met een boring van 88 mm en een slag van 65,7 mm. Het motorvermogen is 95 HP met een koppel van 88 Nm. De motor wordt gestart met een elektrische starter en heeft een transmissie met een kettingaandrijving. De motor heeft 2 cilinders en een verplaatsing van 799 cc.

De Ducati Multistrada 950 S heeft daarentegen een V-motor met een boring van 94 mm en een slag van 67,5 mm. Het motorvermogen is 113 HP met een koppel van 96,2 Nm. De motor wordt ook gestart met een elektrische starter en heeft een transmissie met een kettingaandrijving. Net als de KTM heeft de Ducati 2 cilinders, maar met een grotere verplaatsing van 937 cc.

Wat betreft de voorwielophanging, heeft de KTM 790 Adventure een omgekeerde telescoopvork van het merk WP met een diameter van 43 mm en een veerweg van 200 mm. De achterwielophanging is een zwenkarm met een monoshock schokbreker van het merk WP, ook met een veerweg van 200 mm en aanpassing voorladen. Het frame van de KTM is gemaakt van chroom-molybdeen en heeft een buisvormig ontwerp, waarbij de motor als dragend framedeel fungeert. De hoek van de voorvork is 64,1 graden en het spoor is 107,8 mm. De remmen aan de voorzijde zijn dubbele schijven.

KTM 790 Adventure 2019

De Ducati Multistrada 950 S heeft een vergelijkbare voorwielophanging met een omgekeerde telescoopvork van het merk Kayaba met een diameter van 48 mm en een veerweg van 170 mm. De achterwielophanging is ook een zwenkarm met een monoshock schokbreker van het merk Sachs, met een veerweg van 170 mm en aanpassing voor compressie, voorladen en rebound. Het frame van de Ducati is gemaakt van staal en heeft een buisvormig ontwerp. De hoek van de voorvork is 64,8 graden en het spoor is 105,7 mm. De remmen aan de voorzijde zijn ook dubbele schijven.

Beide motorfietsen zijn uitgerust met geavanceerde rijhulpsystemen zoals ABS, rijmodi en tractiecontrole. De Ducati heeft echter extra functies zoals elektronisch verstelbare ophanging, een quickshifter en een elektronicapakket.

Wat betreft de afmetingen en gewichten, heeft de KTM 790 Adventure een voorband met een diameter van 21 inch en een achterband met een breedte van 150 mm en een diameter van 18 inch. De wielbasis is 1509 mm en de zithoogte varieert van 830 mm tot 850 mm. Het drooggewicht, inclusief ABS, is 189 kg en de brandstoftank heeft een inhoud van 20 liter.

De Ducati Multistrada 950 S heeft een voorband met een diameter van 19 inch en een achterband met een breedte van 170 mm en een diameter van 17 inch. De wielbasis is 1594 mm en de zithoogte varieert van 820 mm tot 760 mm. Het drooggewicht, inclusief ABS, is 207 kg en de brandstoftank heeft ook een inhoud van 20 liter.

Ducati Multistrada 950 S 2019

Wat betreft de sterke punten van de KTM 790 Adventure, heeft deze een motor met karakter en vermogen, een zeer stabiel chassis, uitstekende remmen, grote terreincapaciteiten en een laag brandstofverbruik.

De sterke punten van de Ducati Multistrada 950 S zijn onder andere het elektronisch verstelbare Skyhook-chassis, de elegante uitstraling van de grotere 1260-modellen, een gecultiveerde motor, stabiele remmen, een comfortabele zitpositie, een uitgebreid elektronicapakket en een goed, in hoogte verstelbaar windscherm.

Wat betreft de zwakke punten van de KTM 790 Adventure, wordt het toeslagenbeleid als onaantrekkelijk beschouwd en de originele zitbank is niet optimaal gevormd.

De zwakke punten van de Ducati Multistrada 950 S zijn dat het een dure motorfiets is, het zadel dat diep in de fiets is geïntegreerd niet ieders smaak is en dat het nauwelijks geschikt is voor off-road rijden voor een enduro motorfiets.