Triumph Tiger 900 GT Pro 2020 vs. BMW R 1250 GS 2019

Triumph Tiger 900 GT Pro 2020

Triumph Tiger 900 GT Pro 2020

BMW R 1250 GS 2019

BMW R 1250 GS 2019

Loading...

Overzicht - Triumph Tiger 900 GT Pro 2020 vs BMW R 1250 GS 2019

De Triumph Tiger 900 GT Pro 2020 en de BMW R 1250 GS 2019 zijn beide enduro-motorfietsen die geschikt zijn voor lange afstanden en offroad-avonturen. Ze hebben elk hun eigen sterke en zwakke punten.

De Tiger 900 GT Pro wordt aangedreven door een karaktervolle driecilindermotor met een vermogen van 95,2 pk en een koppel van 87 Nm. Dit zorgt voor een krachtige en soepele acceleratie. De BMW R 1250 GS daarentegen heeft een boxermotor met een vermogen van 136 pk en een koppel van 143 Nm, wat resulteert in een indrukwekkend hoog koppel. Dit zorgt voor een krachtige en robuuste rijervaring.

Wat betreft de vering en ophanging biedt de Tiger 900 GT Pro elektronisch instelbare veerpoten aan, waardoor de rijder de vering kan aanpassen aan zijn voorkeuren en de rijomstandigheden. De BMW R 1250 GS heeft een telelever voorwielophanging, die zorgt voor een betere stabiliteit en controle tijdens het rijden.

Triumph Tiger 900 GT Pro 2020

Triumph Tiger 900 GT Pro 2020

Beide motorfietsen hebben een stevig stalen frame en bieden goede remprestaties met dubbele schijfremmen aan de voorzijde. Ze hebben ook geavanceerde rijhulpsystemen, zoals ABS, tractiecontrole en rijmodi, die zorgen voor een veilige en gecontroleerde rijervaring.

Wat betreft de afmetingen en gewichten zijn er enkele verschillen. De Tiger 900 GT Pro heeft een wielbasis van 1556 mm en een zithoogte van 810 mm tot 830 mm, terwijl de BMW R 1250 GS een wielbasis heeft van 1525 mm en een zithoogte van 850 mm tot 870 mm. Dit kan invloed hebben op het comfort en de wendbaarheid van de motorfietsen, afhankelijk van de lengte en voorkeuren van de rijder.

BMW R 1250 GS 2019

BMW R 1250 GS 2019

Wat betreft de uitrusting biedt de Tiger 900 GT Pro een ruime standaarduitrusting, waaronder LED-dagrijverlichting, LED-koplampen, een verwarmd zadel en een TFT-scherm. De BMW R 1250 GS heeft standaard LED-koplampen en een verstelbare voorruit.

Ten slotte hebben beide motorfietsen enkele zwakke punten. De Tiger 900 GT Pro heeft een overvloed aan schakelaars op het linker stuur, wat de bediening enigszins ingewikkeld kan maken. De BMW R 1250 GS heeft een beperkte standaarduitrusting en een lange lijst met toeslagen, wat kan resulteren in een hogere prijs voor een volledig uitgeruste motorfiets. Bovendien wordt het uiterlijk van de BMW R 1250 GS soms als grillig en weinig elegant beschouwd.

Over het algemeen bieden zowel de Triumph Tiger 900 GT Pro 2020 als de BMW R 1250 GS 2019 indrukwekkende prestaties, comfort en veelzijdigheid voor avontuurlijke motorrijders. De keuze tussen de twee zal afhangen van de persoonlijke voorkeuren van de rijder, inclusief het gewenste vermogen, de rijhouding en de beschikbare budgetten.

Technische specificaties Triumph Tiger 900 GT Pro 2020 vergeleken met BMW R 1250 GS 2019

Triumph Tiger 900 GT Pro 2020
BMW R 1250 GS 2019

Motor en aandrijflijn

MotortypeMotortypeIn lijnMotortypeBoxer
BoringBoring78 mmBoring102.5 mm
SlagSlag61.9 mmSlag76 mm
MotorvermogenMotorvermogen95.2 HPMotorvermogen136 HP
Toerental bij max. VermogenToerental bij max. Vermogen8,750 rpmToerental bij max. Vermogen7,750 rpm
KoppelKoppel87 NmKoppel143 Nm
Rpm bij koppelRpm bij koppel7,250 rpmRpm bij koppel6,250 rpm
CompressieverhoudingCompressieverhouding11.27 Compressieverhouding12.5
BrandstofsysteemBrandstofsysteemInjectieBrandstofsysteemInjectie
StarterStarterElektrischStarterElektrisch
Type koppelingType koppelingMultiplate in oliebadType koppelingAntihopping
TransmissieTransmissieKettingTransmissiecardan
TransmissieTransmissieVersnellingspookTransmissieVersnellingspook
Aantal versnellingen:Aantal versnellingen:6Aantal versnellingen:6
CilindersCilinders3Cilinders2
BeroertesBeroertesViertaktBeroertesViertakt
Aantal kleppen per cilinderAantal kleppen per cilinder4Aantal kleppen per cilinder4
KleppenKleppenDOHCKleppenDOHC
KoelingKoelingvloeibaarKoelingvloeibare lucht
VerschuivingVerschuiving888 ccmVerschuiving1,254 ccm

Voorwielophanging

VoorwielophangingVoorwielophangingOmgekeerde telescoopvorkVoorwielophangingTelelever
DiameterDiameter45 mmDiameter37 mm
ReizenReizen180 mmReizen190 mm
AanpassingAanpassingCompressie, ReboundAanpassingVoorladen

Achterwielophanging

WielophangingWielophangingZwenkarmWielophangingEnkele zwenkarm
SchokbrekerSchokbrekerMonoshockSchokbrekerMonoshock
ReizenReizen170 mmReizen200 mm
AanpassingAanpassingVoorladen, ReboundAanpassingVoorladen, Rebound
MateriaalMateriaalAluminiumMateriaalAluminium

Onderstel

FrameFrameStaalFrameStaal
FrametypeFrametypeBuisvormigFrametypemotor als dragend framedeel
Hoek voorvorkHoek voorvork65.4 graadHoek voorvork62.9 graad
SpoorSpoor133.3 mmSpoor109 mm

Remmen voorzijde

TypeTypeDubbele schijfTypeDubbele schijf
DiameterDiameter320 mmDiameter305 mm
ZuigerZuigerVier zuigersZuigerVier zuigers
ActiveringActiveringHydraulischActiveringHydraulisch
TechnologieTechnologieradiaal, MonoblokTechnologieradiaal

Remmen achterzijde

TypeTypeSchijfTypeSchijf
DiameterDiameter255 mmDiameter276 mm
ZuigerZuigerEnkele zuigerZuigerDubbele zuiger
SchokmontageSchokmontageZwevende remklauwSchokmontageZwevende remklauw

Assistentiesystemen

Geavanceerde rijhulpsystemenGeavanceerde rijhulpsystemenelektronisch verstelbare ophanging, Rijmodi, Bochten-ABS, Ride-by-Wire, TractiecontroleGeavanceerde rijhulpsystemenABS, Anti-Slip-Regeling, Rijmodi, Ride-by-Wire

Afmetingen en gewichten

Breedte voorbandBreedte voorband100 mmBreedte voorband120 mm
Hoogte voorbandHoogte voorband90 %Hoogte voorband70 %
Diameter voorbandDiameter voorband19 inchDiameter voorband19 inch
Breedte achterbandenBreedte achterbanden150 mmBreedte achterbanden170 mm
Hoogte achterbandHoogte achterband70 %Hoogte achterband60 %
Diameter achterbandDiameter achterband17 inchDiameter achterband17 inch
BreedteBreedte930 mmBreedte952.5 mm
WielbasisWielbasis1,556 mmWielbasis1,525 mm
ZithoogteZithoogte810 mmZithoogte850 mm
Zithoogte tot totZithoogte tot tot830 mmZithoogte tot tot870 mm
Inhoud brandstoftankInhoud brandstoftank20 lInhoud brandstoftank20 l
LicentiecompliantieLicentiecompliantieALicentiecompliantieA

Apparatuur

ApparatuurApparatuurLED-dagrijverlichting, LED-koplampen, Verwarmd zadel, TFT-schermApparatuurLED-koplampen, verstelbare voorruit

Voors en tegens in vergelijking

Voors en tegens in vergelijking

Triumph Tiger 900 GT Pro 2020

Triumph Tiger 900 GT Pro 2020

Goede dingen hebben tijd nodig, zeggen ze. Triumph heeft zich aan dit gezegde gehouden en met de Tiger 900 GT Pro een motor op de gegoten velgen gezet die de lange, succesvolle weg van de 800 met veel detailverbeteringen voortzet en net zo goed een praktische alledaagse motor is als voor lange tochten en reizen. De drievoudige is scherper geworden, maar is nog steeds een harmonieuze motor waarmee zelfs beginners niets fout kunnen doen zonder de ervaren motorrijder te vervelen. Dankzij voldoende veerweg op wegen van wisselende kwaliteit en gematigde off-road passages. Er was weinig aan te merken op de eerste indruk, maar we zullen de Tiger zeker nader bekijken.

Karaktervolle driecilindermotor

wendbaar stuurgedrag

standaard quickshifter

elektronisch instelbare veerpoot

ruime standaarduitrusting

goede ergonomie

goede wind- en weerbescherming

geschikt voor lange afstanden.

Overvloed aan schakelaars op het linker stuur

BMW R 1250 GS 2019

BMW R 1250 GS 2019

De BMW R 1250 GS is de logische doorontwikkeling van de R 1200 GS - logisch vooral omdat je niet kunt verwachten dat zo'n populaire motor radicaal wordt veranderd. Het design is dan ook voorzichtig gewijzigd en ook de vertrouwde opties voor het onderstel en de elektronica zijn gehandhaafd. De nieuwe naam R 1250 GS belooft echter een nieuwe motor - en die is echt goed! 136 pk bij 7750 tpm en maar liefst 143 Newtonmeter maximum koppel bij 6250 tpm zijn een absolute knaller! BMW heeft de grote GS dus bijna perfect vernieuwd: hij blijft duidelijk herkenbaar, heeft standaard iets meer elektronica, een nog steeds lange lijst met meerprijzen (die klanten graag van A tot Z aanvinken) en een nu nog betere en superieure krachtbron - wat wil je nog meer?

Boxermotor met extreem hoog koppel

goed geluid

comfortabele zitpositie, geschikt voor lange afstanden

stabiele remprestaties

goede bescherming tegen weersinvloeden

TFT-kleurenscherm standaard

LED-koplampen

Beperkte standaarduitrusting, lange lijst met toeslagen

grillig uiterlijk met weinig elegantie

Prijsvergelijking Gemiddelde marktprijs Triumph Tiger 900 GT Pro vs BMW R 1250 GS

Er zijn een paar belangrijke verschillen tussen een Triumph Tiger 900 GT Pro 2020 en een BMW R 1250 GS 2019. Qua prijs is de werkelijke gemiddelde prijs van een BMW R 1250 GS 2019 ongeveer 44% hoger. In vergelijking metBMW R 1250 GS 2019 zijn er minder Triumph Tiger 900 GT Pro 2020 motoren beschikbaar op de 1000PS.de Marketplace, met name 5 in vergelijking met104. Het kost minder tijd om een BMW R 1250 GS te verkopen met 46 dagen in vergelijking met88 dagen voor de Triumph Tiger 900 GT Pro. Sinds modeljaar 2020 hebben redacteuren van 1000PS.de 10 beoordelingen geschreven voor de Triumph Tiger 900 GT Pro en 50 voor de BMW R 1250 GS sinds modeljaar 2019. De eerste beoordeling voor de Triumph Tiger 900 GT Pro is gepubliceerd op 03-12-2019 en heeft nu meer dan 65.300 weergaven. Dit is te vergelijken met meer dan 305.600 weergaven voor de eerste beoordeling op BMW R 1250 GS gepubliceerd op 19-09-2018.

Prijs Triumph Tiger 900 GT Pro

Modeljaar
Huidige gemiddelde marktprijzen

Prijs BMW R 1250 GS

Modeljaar
Huidige gemiddelde marktprijzen

Alternatieve vergelijkingen

1000PS-partner

LOUISContinental MotorradreifenSchuberthcalimoto GmbHMotorex AG