Honda CRF1000L Africa Twin 2016 vs. Suzuki V-Strom 800DE 2023

Honda CRF1000L Africa Twin 2016

Honda CRF1000L Africa Twin 2016

Suzuki V-Strom 800DE 2023

Suzuki V-Strom 800DE 2023

Loading...

Overzicht - Honda CRF1000L Africa Twin 2016 vs Suzuki V-Strom 800DE 2023

De Honda CRF1000L Africa Twin 2016 en de Suzuki V-Strom 800DE 2023 zijn beide enduro-motorfietsen met vergelijkbare specificaties. Beide modellen hebben een in lijn geplaatste motor met een vergelijkbare boring en slag. De Africa Twin heeft echter een hoger motorvermogen van 95 HP, terwijl de V-Strom 800DE een vermogen heeft van 83 HP. Het koppel van de Africa Twin is ook hoger met 98 Nm, terwijl de V-Strom 800DE een koppel heeft van 78 Nm.

Beide modellen hebben een elektrische starter en een kettingaandrijving. Ze hebben ook vergelijkbare cilinderaantallen en verplaatsingen. De Africa Twin heeft echter een iets grotere verplaatsing van 998 cc, terwijl de V-Strom 800DE een verplaatsing heeft van 776 cc.

Op het gebied van ophanging hebben beide modellen een omgekeerde telescoopvork aan de voorzijde en een zwenkarm met een monoshock aan de achterzijde. De merken van de ophanging zijn ook hetzelfde, namelijk Showa. Beide modellen hebben ook vergelijkbare aanpassingsmogelijkheden voor compressie, voorbelasting en rebound.

Honda CRF1000L Africa Twin 2016

Honda CRF1000L Africa Twin 2016

Het frame van beide modellen is gemaakt van staal en ze hebben ook vergelijkbare remmen aan de voorzijde, namelijk dubbele schijfremmen. Beide modellen hebben ook geavanceerde rijhulpsystemen, waaronder ABS en tractiecontrole.

Op het gebied van afmetingen en gewichten hebben beide modellen een 21-inch voorband en een 150 mm brede achterband. De Africa Twin heeft echter een 18-inch achterband, terwijl de V-Strom 800DE een 17-inch achterband heeft. De wielbasis van beide modellen is vergelijkbaar, maar de zithoogte van de V-Strom 800DE is iets hoger met 855 mm in vergelijking met de 850 mm van de Africa Twin. Het leeggewicht van beide modellen is vergelijkbaar, maar de V-Strom 800DE is iets lichter met 230 kg in vergelijking met de 232 kg van de Africa Twin. De brandstoftankinhoud van de V-Strom 800DE is ook iets groter met 20 liter in vergelijking met de 18,8 liter van de Africa Twin.

De Africa Twin heeft enkele sterke punten, zoals het feit dat het een zeer goede en plezierige rijervaring biedt, met een motor die goed op toeren komt. Het heeft ook geweldige rijeigenschappen en presteert zeer goed off-road. Het is ook zeer geschikt om mee te reizen en heeft een unieke DCT-transmissie met dubbele koppeling.

Suzuki V-Strom 800DE 2023

Suzuki V-Strom 800DE 2023

De V-Strom 800DE heeft echter ook enkele sterke punten, zoals een krachtige motor van onderen, volledig instelbare vering en eenvoudige, slimme elektronische functies. Het heeft ook een standaard quickshifter voor het schakelen omhoog en omlaag en een dynamisch design in koele kleuren.

Wat betreft zwakke punten, wordt de motor van de Africa Twin niet als spectaculair beschouwd. Voor de V-Strom 800DE zijn enkele zwakke punten dat de kniehoek scherp kan zijn voor bestuurders met lange benen, de voetsteunen vroeg slepen en het windscherm alleen met gereedschap kan worden versteld. Bovendien is de V-Strom 800DE zwaarder dan veel concurrenten.

Over het algemeen zijn de Honda CRF1000L Africa Twin 2016 en de Suzuki V-Strom 800DE 2023 vergelijkbare enduro-motorfietsen met enkele verschillen in specificaties en sterke en zwakke punten. Het is belangrijk om rekening te houden met deze factoren bij het maken van een keuze tussen de twee modellen.

Technische specificaties Honda CRF1000L Africa Twin 2016 vergeleken met Suzuki V-Strom 800DE 2023

Honda CRF1000L Africa Twin 2016
Suzuki V-Strom 800DE 2023

Motor en aandrijflijn

MotortypeMotortypeIn lijnMotortypeIn lijn
BoringBoring92 mmBoring84 mm
SlagSlag75.1 mmSlag70 mm
MotorvermogenMotorvermogen95 HPMotorvermogen83 HP
Toerental bij max. VermogenToerental bij max. Vermogen7,500 rpmToerental bij max. Vermogen8,500 rpm
KoppelKoppel98 NmKoppel78 Nm
Rpm bij koppelRpm bij koppel6,000 rpmRpm bij koppel6,800 rpm
BrandstofsysteemBrandstofsysteemInjectieBrandstofsysteemInjectie
StarterStarterElektrischStarterElektrisch
Type koppelingType koppelingMultiplate in oliebadType koppelingMultiplate in oliebad
TransmissieTransmissieKettingTransmissieKetting
TransmissieTransmissieDubbele koppelingTransmissieVersnellingspook
Aantal versnellingen:Aantal versnellingen:6Aantal versnellingen:6
CilindersCilinders2Cilinders2
BeroertesBeroertesViertaktBeroertesViertakt
Aantal kleppen per cilinderAantal kleppen per cilinder4Aantal kleppen per cilinder4
KoelingKoelingvloeibaarKoelingvloeibaar
Kan worden beperkt voor A2-licentieKan worden beperkt voor A2-licentieJaKan worden beperkt voor A2-licentieJa
VerschuivingVerschuiving998 ccmVerschuiving776 ccm

Voorwielophanging

VoorwielophangingVoorwielophangingOmgekeerde telescoopvorkVoorwielophangingOmgekeerde telescoopvork
MerkMerkShowaMerkShowa
AanpassingAanpassingCompressie, Voorladen, ReboundAanpassingCompressie, Voorladen, Rebound

Achterwielophanging

WielophangingWielophangingZwenkarmWielophangingZwenkarm
SchokbrekerSchokbrekerMonoshockSchokbrekerMonoshock
MerkMerkShowaMerkShowa
AanpassingAanpassingCompressie, Voorladen, ReboundAanpassingCompressie, Voorladen, Rebound
MateriaalMateriaalAluminiumMateriaalAluminium

Onderstel

FrameFrameStaalFrameStaal

Remmen voorzijde

TypeTypeDubbele schijfTypeDubbele schijf
DiameterDiameter310 mmDiameter310 mm
ZuigerZuigerVier zuigersZuigerVier zuigers

Remmen achterzijde

TypeTypeSchijfTypeSchijf

Assistentiesystemen

Geavanceerde rijhulpsystemenGeavanceerde rijhulpsystemenABS, TractiecontroleGeavanceerde rijhulpsystemenABS, Rijmodi, Ride-by-Wire, Quickshifter met blipper, Tractiecontrole

Afmetingen en gewichten

Breedte voorbandBreedte voorband90 mmBreedte voorband90 mm
Hoogte voorbandHoogte voorband90 %Hoogte voorband90 %
Diameter voorbandDiameter voorband21 inchDiameter voorband21 inch
Breedte achterbandenBreedte achterbanden150 mmBreedte achterbanden150 mm
Hoogte achterbandHoogte achterband70 %Hoogte achterband70 %
Diameter achterbandDiameter achterband18 inchDiameter achterband17 inch
LengteLengte2,335 mmLengte2,345 mm
BreedteBreedte875 mmBreedte975 mm
HoogteHoogte1,475 mmHoogte1,310 mm
WielbasisWielbasis1,575 mmWielbasis1,570 mm
ZithoogteZithoogte850 mmZithoogte855 mm
Leeggewicht (met ABS)Leeggewicht (met ABS)232 kgLeeggewicht (met ABS)230 kg
Inhoud brandstoftankInhoud brandstoftank18.8 lInhoud brandstoftank20 l
LicentiecompliantieLicentiecompliantieALicentiecompliantieA2, A

Voors en tegens in vergelijking

Voors en tegens in vergelijking

Honda CRF1000L Africa Twin 2016

Honda CRF1000L Africa Twin 2016

De legende is terug, beweerde Honda vol overtuiging - maar de missie is tot het uiterste geslaagd, de Africa Twin met de nogal lompe naam CRF1000L Africa Twin is een zeer wendbare en uitstekend rijdbare enduro die het op alle ondergronden goed doet. Dit geldt ook voor gravel en singletrails, waar een gemakkelijke bediening natuurlijk erg belangrijk is. Met 95 pk mist hij een trotse 65 pk op de Elite, maar meer heb je niet nodig voor zo'n uitgebalanceerd rijgedrag. De CRF1000L Africa Twin is zelfs in één opzicht ongeëvenaard - hij kan worden besteld met een transmissie met dubbele koppeling (DCT).

Uiterst goed en aangenaam om mee te rijden

motor komt goed op toeren

geweldige rijeigenschappen

werkt zeer goed off-road

zeer geschikt om mee te reizen

unieke DCT transmissie met dubbele koppeling

de motor is niet spectaculair

Suzuki V-Strom 800DE 2023

Suzuki V-Strom 800DE 2023

Het is verbazingwekkend hoeveel een ongekunstelde, praktische motor als de Suzuki V-Strom 800DE in je hart kan sluiten. Dit is waarschijnlijk te danken aan het slimme ontwerp met beheersbare elektronische functies, die perfect kunnen worden ingesteld op persoonlijke behoeften. Dankzij het uitstekende ride-by-wire systeem is de motor in het lage toerengebied krachtiger dan de cilinderinhoud doet vermoeden en doet hij alles goed, zowel on- als off-road. Met 220 millimeter veerweg voor en achter is het chassis echt goed afgestemd op off-road, maar het biedt duidelijk ook een voordeel voor wegrijders op slechte wegen. De ergonomie is tot nu toe goed, alleen lange bestuurders zouden het hogere, optionele zadel moeten overwegen vanwege de ietwat scherpe kniehoek.

Krachtige motor van onderen

volledig instelbare vering

eenvoudige, slimme elektronische functies

standaard quickshifter omhoog/omlaag

dynamisch design in koele kleuren

scherpe kniehoek voor bestuurders met lange benen

voetsteunen slepen vroeg

windscherm kan alleen met gereedschap worden versteld

zwaarder dan veel concurrenten

Prijsvergelijking Gemiddelde marktprijs Honda CRF1000L Africa Twin vs Suzuki V-Strom 800DE

Er zijn een paar belangrijke verschillen tussen een Honda CRF1000L Africa Twin 2016 en een Suzuki V-Strom 800DE 2023. Qua prijs is de werkelijke gemiddelde prijs van een Suzuki V-Strom 800DE 2023 ongeveer 8% hoger. In vergelijking metSuzuki V-Strom 800DE 2023 zijn er minder Honda CRF1000L Africa Twin 2016 motoren beschikbaar op de 1000PS.de Marketplace, met name 12 in vergelijking met132. Het kost minder tijd om een Honda CRF1000L Africa Twin te verkopen met 50 dagen in vergelijking met59 dagen voor een Suzuki V-Strom 800DE. Sinds modeljaar 2015 hebben redacteuren van 1000PS.de 47 beoordelingen geschreven voor de Honda CRF1000L Africa Twin en 16 voor de Suzuki V-Strom 800DE sinds modeljaar 2023. De eerste beoordeling voor de Honda CRF1000L Africa Twin is gepubliceerd op 12-05-2015 en heeft nu meer dan 13.600 weergaven. Dit is te vergelijken met meer dan 42.600 weergaven voor de eerste beoordeling op Suzuki V-Strom 800DE gepubliceerd op 08-11-2022.

Prijs Honda CRF1000L Africa Twin

Modeljaar
Huidige gemiddelde marktprijzen

Prijs Suzuki V-Strom 800DE

Modeljaar
Huidige gemiddelde marktprijzen

Alternatieve vergelijkingen

1000PS-partner

ChigeeContinental MotorradreifenMotorex AGcalimoto GmbH