BMW R 1250 GS 2019 vs. Ducati DesertX 2022

BMW R 1250 GS 2019

BMW R 1250 GS 2019

Ducati DesertX 2022

Ducati DesertX 2022

Loading...

Overzicht - BMW R 1250 GS 2019 vs Ducati DesertX 2022

De BMW R 1250 GS 2019 en de Ducati DesertX 2022 zijn beide enduro-motorfietsen, maar er zijn enkele belangrijke verschillen tussen de twee modellen.

Wat betreft de motor en aandrijflijn, heeft de BMW R 1250 GS 2019 een boxermotor met een cilinderinhoud van 1254 cc, terwijl de Ducati DesertX 2022 een V-motor heeft met een cilinderinhoud van 937 cc. De BMW heeft een vermogen van 136 pk en een koppel van 143 Nm, terwijl de Ducati een vermogen heeft van 110 pk en een koppel van 92 Nm. Beide motoren hebben een elektrische starter, maar de BMW heeft een cardantransmissie, terwijl de Ducati een kettingtransmissie heeft.

Op het gebied van vering hebben beide modellen een voorwielophanging en een achterwielophanging. De BMW heeft een telelever voorwielophanging met een diameter van 37 mm en een veerweg van 190 mm, terwijl de Ducati een omgekeerde telescoopvork heeft met een diameter van 46 mm en een veerweg van 230 mm. Beide modellen hebben een monoshock achterwielophanging met een veerweg van respectievelijk 200 mm voor de BMW en 220 mm voor de Ducati.

BMW R 1250 GS 2019

BMW R 1250 GS 2019

Wat betreft het onderstel, hebben zowel de BMW als de Ducati een stalen frame. De BMW heeft een frame waarbij de motor als dragend framedeel fungeert, terwijl de Ducati een buisvormig frame heeft. De hoek van de voorvork is 62.9 graden voor de BMW en 62.4 graden voor de Ducati. Het spoor is 109 mm voor de BMW en 122 mm voor de Ducati.

Op het gebied van remmen hebben beide modellen dubbele schijfremmen aan de voorzijde. Wat betreft assistentiesystemen, hebben zowel de BMW als de Ducati geavanceerde rijhulpsystemen, zoals ABS, rijmodi en ride-by-wire. De Ducati biedt echter meer geavanceerde functies, zoals bochten-ABS, quickshifter met blipper, cruisecontrol, tractiecontrole en anti-wheelie.

Wat betreft afmetingen en gewichten, heeft de Ducati een grotere wielbasis van 1608 mm in vergelijking met de 1525 mm van de BMW. De zithoogte is ook hoger voor de Ducati, met 875 mm in vergelijking met 850 mm voor de BMW. Het leeggewicht is lager voor de Ducati, met 223 kg in vergelijking met 249 kg voor de BMW. Beide modellen hebben een brandstoftank met een inhoud van respectievelijk 21 liter voor de Ducati en 20 liter voor de BMW.

Ducati DesertX 2022

Ducati DesertX 2022

Wat betreft apparatuur, hebben beide modellen LED-koplampen. De BMW heeft ook een verstelbare voorruit en een standaard TFT-kleurenscherm. De Ducati biedt daarentegen connectiviteit, verwarmde handgrepen, LED-dagrijverlichting en een TFT-scherm.

De sterke punten van de BMW R 1250 GS 2019 zijn onder andere de boxermotor met hoog koppel, het comfortabele zitpositie, de stabiele remprestaties en de goede bescherming tegen weersinvloeden. De sterke punten van de Ducati DesertX 2022 zijn onder andere het geweldige chassis met volledig instelbare vering, de geavanceerde rijmodi, de krachtige motor, de krachtige remmen en de doordachte detailoplossingen.

De zwakke punten van de BMW R 1250 GS 2019 zijn onder andere de beperkte standaarduitrusting en het grillige uiterlijk zonder elegantie. De zwakke punten van de Ducati DesertX 2022 zijn onder andere de soepel lopende motor in het lagere toerengebied, de responsiviteit van de vering die iets achterloopt op die van de voorvork, de zeer hoge, niet verstelbare zithoogte en het gebrek aan ruimte en handgrepen voor de duopassagier.

Technische specificaties BMW R 1250 GS 2019 vergeleken met Ducati DesertX 2022

BMW R 1250 GS 2019
Ducati DesertX 2022

Motor en aandrijflijn

MotortypeMotortypeBoxerMotortypeV
BoringBoring102.5 mmBoring94 mm
SlagSlag76 mmSlag67.5 mm
MotorvermogenMotorvermogen136 HPMotorvermogen110 HP
Toerental bij max. VermogenToerental bij max. Vermogen7,750 rpmToerental bij max. Vermogen9,250 rpm
KoppelKoppel143 NmKoppel92 Nm
Rpm bij koppelRpm bij koppel6,250 rpmRpm bij koppel6,500 rpm
CompressieverhoudingCompressieverhouding12.5 Compressieverhouding13.3
BrandstofsysteemBrandstofsysteemInjectieBrandstofsysteemInjectie
StarterStarterElektrischStarterElektrisch
Type koppelingType koppelingAntihoppingType koppelingMultiplate in oliebad, Antihopping
TransmissieTransmissiecardanTransmissieKetting
TransmissieTransmissieVersnellingspookTransmissieVersnellingspook
Aantal versnellingen:Aantal versnellingen:6Aantal versnellingen:6
CilindersCilinders2Cilinders2
BeroertesBeroertesViertaktBeroertesViertakt
Aantal kleppen per cilinderAantal kleppen per cilinder4Aantal kleppen per cilinder4
KleppenKleppenDOHCKleppenDesmodroom, DOHC
KoelingKoelingvloeibare luchtKoelingvloeibaar
Kan worden beperkt voor A2-licentieKan worden beperkt voor A2-licentieJaKan worden beperkt voor A2-licentieJa
VerschuivingVerschuiving1,254 ccmVerschuiving937 ccm

Voorwielophanging

VoorwielophangingVoorwielophangingTeleleverVoorwielophangingOmgekeerde telescoopvork
DiameterDiameter37 mmDiameter46 mm
ReizenReizen190 mmReizen230 mm
AanpassingAanpassingVoorladenAanpassingCompressie, Voorladen, Rebound

Achterwielophanging

WielophangingWielophangingEnkele zwenkarmWielophangingZwenkarm
SchokbrekerSchokbrekerMonoshockSchokbrekerMonoshock
ReizenReizen200 mmReizen220 mm
AanpassingAanpassingVoorladen, ReboundAanpassingCompressie, Voorladen, Rebound
MateriaalMateriaalAluminiumMateriaalAluminium

Onderstel

FrameFrameStaalFrameStaal
FrametypeFrametypemotor als dragend framedeelFrametypeBuisvormig
Hoek voorvorkHoek voorvork62.9 graadHoek voorvork62.4 graad
SpoorSpoor109 mmSpoor122 mm

Remmen voorzijde

TypeTypeDubbele schijfTypeDubbele schijf
DiameterDiameter305 mmDiameter320 mm
ZuigerZuigerVier zuigersZuigerVier zuigers
ActiveringActiveringHydraulischActiveringHydraulisch
TechnologieTechnologieradiaalTechnologieradiaal, Monoblok

Remmen achterzijde

TypeTypeSchijfTypeSchijf
DiameterDiameter276 mmDiameter265 mm
ZuigerZuigerDubbele zuigerZuigerDubbele zuiger
SchokmontageSchokmontageZwevende remklauwSchokmontageZwevende remklauw

Assistentiesystemen

Geavanceerde rijhulpsystemenGeavanceerde rijhulpsystemenABS, Anti-Slip-Regeling, Rijmodi, Ride-by-WireGeavanceerde rijhulpsystemenRijmodi, Bochten-ABS, Ride-by-Wire, Quickshifter met blipper, Cruisecontrol, Tractiecontrole, Anti-wheelie

Afmetingen en gewichten

Breedte voorbandBreedte voorband120 mmBreedte voorband90 mm
Hoogte voorbandHoogte voorband70 %Hoogte voorband90 %
Diameter voorbandDiameter voorband19 inchDiameter voorband21 inch
Breedte achterbandenBreedte achterbanden170 mmBreedte achterbanden150 mm
Hoogte achterbandHoogte achterband60 %Hoogte achterband70 %
Diameter achterbandDiameter achterband17 inchDiameter achterband18 inch
WielbasisWielbasis1,525 mmWielbasis1,608 mm
ZithoogteZithoogte850 mmZithoogte875 mm
Leeggewicht (met ABS)Leeggewicht (met ABS)249 kgLeeggewicht (met ABS)223 kg
Inhoud brandstoftankInhoud brandstoftank20 lInhoud brandstoftank21 l
LicentiecompliantieLicentiecompliantieALicentiecompliantieA2, A

Apparatuur

ApparatuurApparatuurLED-koplampen, verstelbare voorruitApparatuurConnectiviteit, Verwarmde handgrepen, LED-dagrijverlichting, LED-koplampen, TFT-scherm

Voors en tegens in vergelijking

Voors en tegens in vergelijking

BMW R 1250 GS 2019

BMW R 1250 GS 2019

De BMW R 1250 GS is de logische doorontwikkeling van de R 1200 GS - logisch vooral omdat je niet kunt verwachten dat zo'n populaire motor radicaal wordt veranderd. Het design is dan ook voorzichtig gewijzigd en ook de vertrouwde opties voor het onderstel en de elektronica zijn gehandhaafd. De nieuwe naam R 1250 GS belooft echter een nieuwe motor - en die is echt goed! 136 pk bij 7750 tpm en maar liefst 143 Newtonmeter maximum koppel bij 6250 tpm zijn een absolute knaller! BMW heeft de grote GS dus bijna perfect vernieuwd: hij blijft duidelijk herkenbaar, heeft standaard iets meer elektronica, een nog steeds lange lijst met meerprijzen (die klanten graag van A tot Z aanvinken) en een nu nog betere en superieure krachtbron - wat wil je nog meer?

Boxermotor met extreem hoog koppel

goed geluid

comfortabele zitpositie, geschikt voor lange afstanden

stabiele remprestaties

goede bescherming tegen weersinvloeden

TFT-kleurenscherm standaard

LED-koplampen

Beperkte standaarduitrusting, lange lijst met toeslagen

grillig uiterlijk met weinig elegantie

Ducati DesertX 2022

Ducati DesertX 2022

Ducati's eerste echte enduromotor van deze tijd is een succes - en hoe! Een hartverwarmend ontwerp in de stijl van de glorieuze Dakar-motoren uit de jaren 90, maar boordevol hoogwaardige componenten en state-of-the-art technologie. Het hoogwaardige en stabiele chassis komt zowel op de weg als off-road goed tot zijn recht. De DesertX straalt direct een ongelooflijk zelfverzekerde en veilige rijervaring uit. De manier waarop Ducati erin geslaagd is om de ophangingselementen goed te krijgen is ook bewonderenswaardig, of het nu on-road of off-road is, het voelt gewoon goed aan.

geweldig chassis met volledig instelbare vering

geavanceerde rijmodi

krachtige motor

krachtige remmen

doordachte detailoplossingen

uitgebreide standaarduitrusting

Soepel lopende motor in het lagere toerengebied

Responsiviteit van de vering loopt iets achter op die van de voorvork

Zeer hoge, niet verstelbare zithoogte

Weinig ruimte en geen handgrepen voor de duopassagier

Prijsvergelijking Gemiddelde marktprijs BMW R 1250 GS vs Ducati DesertX

Er zijn een paar belangrijke verschillen tussen een BMW R 1250 GS 2019 en een Ducati DesertX 2022. Qua prijs is de werkelijke gemiddelde prijs van een BMW R 1250 GS 2019 ongeveer 11% hoger. Een BMW R 1250 GS 2019 verliest1.290 EUR in één jaar eigendom. Dit wordt gecompenseerd door een verlies van 90 EUR voor een Ducati DesertX 2022. In vergelijking metDucati DesertX 2022 zijn er meer BMW R 1250 GS 2019 motoren beschikbaar op de 1000PS.de Marketplace, met name 104 in vergelijking met6. Het kost minder tijd om een BMW R 1250 GS te verkopen met 46 dagen in vergelijking met102 dagen voor een Ducati DesertX. Sinds modeljaar 2019 hebben redacteuren van 1000PS.de 50 beoordelingen geschreven voor de BMW R 1250 GS en 21 voor de Ducati DesertX sinds modeljaar 2022. De eerste beoordeling voor de BMW R 1250 GS is gepubliceerd op 19-09-2018 en heeft nu meer dan 305.600 weergaven. Dit is te vergelijken met meer dan 71.700 weergaven voor de eerste beoordeling op Ducati DesertX gepubliceerd op 09-12-2021.

Prijs BMW R 1250 GS

Modeljaar
Huidige gemiddelde marktprijzen

Prijs Ducati DesertX

Modeljaar
Huidige gemiddelde marktprijzen

Alternatieve vergelijkingen

1000PS-partner

LOUISContinental MotorradreifenSchuberthcalimoto GmbHMotorex AG