MV Agusta Brutale 800 RR 2020 vs. KTM 790 Duke 2018

MV Agusta Brutale 800 RR 2020

MV Agusta Brutale 800 RR 2020

KTM 790 Duke 2018

KTM 790 Duke 2018

Loading...

Overzicht - MV Agusta Brutale 800 RR 2020 vs KTM 790 Duke 2018

De MV Agusta Brutale 800 RR 2020 en de KTM 790 Duke 2018 zijn beide naked bikes met krachtige motoren en geavanceerde elektronische systemen. De Brutale 800 RR heeft echter een motorvermogen van 140 HP, wat het krachtigste is in zijn klasse tot 800 cc. De KTM 790 Duke daarentegen heeft een motorvermogen van 105 HP, wat iets lager is maar nog steeds indrukwekkend.

Wat betreft het uiterlijk, heeft de MV Agusta Brutale 800 RR 2020 een uniek ontwerp dat zeker de aandacht trekt. Het chassis is ook geweldig, wat zorgt voor een uitstekende wendbaarheid en controle. De KTM 790 Duke 2018 heeft ook een aantrekkelijk ontwerp, maar het is niet zo opvallend als dat van de Brutale 800 RR. Het heeft echter wel een comfortabele bestuurderspositie, wat ideaal is voor lange ritten.

Beide motoren hebben geavanceerde voor- en achterwielophangingssystemen, maar de details verschillen. De Brutale 800 RR heeft een omgekeerde telescoopvork van Marzocchi aan de voorkant en een enkele zwenkarm met een Sachs schokdemper aan de achterkant. De KTM 790 Duke heeft ook een omgekeerde telescoopvork aan de voorkant, maar de achterwielophanging is een zwenkarm met een WP schokdemper. Beide systemen bieden uitstekende prestaties en aanpassingsmogelijkheden.

MV Agusta Brutale 800 RR 2020

MV Agusta Brutale 800 RR 2020

Wat betreft de remmen, hebben beide motoren dubbele schijfremmen aan de voorzijde met vierzuigerklauwen en radiale technologie. Dit zorgt voor uitstekende remprestaties en controle. De KTM 790 Duke heeft echter iets kleinere schijven met een diameter van 300 mm, terwijl de Brutale 800 RR schijven heeft met een diameter van 320 mm.

Op het gebied van geavanceerde rijhulpsystemen hebben beide motoren ABS, rijmodi en tractiecontrole. De Brutale 800 RR heeft echter ook ride-by-wire en een quickshifter, wat het schakelen nog soepeler maakt. De KTM 790 Duke heeft daarentegen een verstelbare voorruit, wat handig kan zijn voor verschillende rijomstandigheden.

Wat betreft afmetingen en gewichten, heeft de Brutale 800 RR een wielbasis van 1400 mm en een zithoogte van 830 mm. Het drooggewicht is 175 kg en de brandstoftank heeft een inhoud van 16,5 liter. De KTM 790 Duke heeft een iets langere wielbasis van 1475 mm en een iets lagere zithoogte van 825 mm. Het drooggewicht is 169 kg en de brandstoftank heeft een inhoud van 14 liter.

KTM 790 Duke 2018

KTM 790 Duke 2018

Tot slot hebben beide motoren LED-koplampen, wat zorgt voor een betere zichtbaarheid en een modern uiterlijk.

Hoewel beide motoren indrukwekkende prestaties en functies hebben, zijn er enkele zwakke punten. De Brutale 800 RR heeft bijvoorbeeld een te lange versnelling voor plattelandswegen en een verouderd en moeilijk af te lezen LCD-display. De toegankelijkheid is ook niet erg goed en de stoel is te hard. De KTM 790 Duke kan ruwe rijprestaties hebben bij lage toerentallen, wat vervelend kan zijn in stadsverkeer. Daarnaast kunnen de schakelaars op het stuur soms lastig zijn en is er bij veel 790 Dukes sprake van olielekkage op het motorblok.

In het algemeen biedt de MV Agusta Brutale 800 RR 2020 een krachtigere motor, een uniek uiterlijk en een geweldig chassis. De KTM 790 Duke 2018 heeft daarentegen een levendige motor, optimale vering voor sportief rijden en veel elektronische foefjes. Het is belangrijk om deze factoren in overweging te nemen bij het kiezen tussen deze twee modellen.

Technische specificaties MV Agusta Brutale 800 RR 2020 vergeleken met KTM 790 Duke 2018

MV Agusta Brutale 800 RR 2020
KTM 790 Duke 2018

Motor en aandrijflijn

BoringBoring79 mmBoring88 mm
SlagSlag54.3 mmSlag65.7 mm
MotorvermogenMotorvermogen140 HPMotorvermogen105 HP
BrandstofsysteemBrandstofsysteemInjectieBrandstofsysteemInjectie
StarterStarterElektrischStarterElektrisch
Type koppelingType koppelingMultiplate in oliebadType koppelingMultiplate in oliebad
TransmissieTransmissieKettingTransmissieKetting
TransmissieTransmissieVersnellingspookTransmissieVersnellingspook
Aantal versnellingen:Aantal versnellingen:6Aantal versnellingen:6
CilindersCilinders3Cilinders2
BeroertesBeroertesViertaktBeroertesViertakt
Aantal kleppen per cilinderAantal kleppen per cilinder4Aantal kleppen per cilinder4
KleppenKleppenDOHCKleppenDOHC
KoelingKoelingvloeibaarKoelingvloeibaar
VerschuivingVerschuiving798 ccmVerschuiving799 ccm

Voorwielophanging

VoorwielophangingVoorwielophangingOmgekeerde telescoopvorkVoorwielophangingOmgekeerde telescoopvork
MerkMerkMarzocchiMerkWP
DiameterDiameter43 mmDiameter43 mm
ReizenReizen125 mmReizen140 mm

Achterwielophanging

WielophangingWielophangingEnkele zwenkarmWielophangingZwenkarm
SchokbrekerSchokbrekerMonoshockSchokbrekerMonoshock
MerkMerkSachsMerkWP
ReizenReizen124 mmReizen150 mm
AanpassingAanpassingCompressie, Voorladen, ReboundAanpassingVoorladen
MateriaalMateriaalAluminiumMateriaalAluminium

Onderstel

FrameFrameStaalFrameChroom-molybdeen
FrametypeFrametypeBuisvormigFrametypeBuisvormig

Remmen voorzijde

TypeTypeDubbele schijfTypeDubbele schijf
DiameterDiameter320 mmDiameter300 mm
ZuigerZuigerVier zuigersZuigerVier zuigers
TechnologieTechnologieradiaalTechnologieradiaal

Remmen achterzijde

TypeTypeSchijfTypeSchijf
DiameterDiameter220 mmDiameter240 mm
ZuigerZuigerDubbele zuigerZuigerDubbele zuiger

Assistentiesystemen

Geavanceerde rijhulpsystemenGeavanceerde rijhulpsystemenABS, Rijmodi, Ride-by-Wire, Quickshifter, TractiecontroleGeavanceerde rijhulpsystemenABS, Rijmodi, Tractiecontrole

Afmetingen en gewichten

Breedte voorbandBreedte voorband120 mmBreedte voorband120 mm
Hoogte voorbandHoogte voorband70 %Hoogte voorband70 %
Diameter voorbandDiameter voorband17 inchDiameter voorband17 inch
Breedte achterbandenBreedte achterbanden180 mmBreedte achterbanden180 mm
Hoogte achterbandHoogte achterband55 %Hoogte achterband55 %
Diameter achterbandDiameter achterband17 inchDiameter achterband17 inch
WielbasisWielbasis1,400 mmWielbasis1,475 mm
ZithoogteZithoogte830 mmZithoogte825 mm
Drooggewicht (met ABS)Drooggewicht (met ABS)175 kgDrooggewicht (met ABS)169 kg
Inhoud brandstoftankInhoud brandstoftank16.5 lInhoud brandstoftank14 l
LicentiecompliantieLicentiecompliantieALicentiecompliantieA

Apparatuur

ApparatuurApparatuurLED-koplampenApparatuurverstelbare voorruit

Voors en tegens in vergelijking

Voors en tegens in vergelijking

MV Agusta Brutale 800 RR 2020

MV Agusta Brutale 800 RR 2020

De MV Agusta Brutale 800RR is zeker geen doorsnee motor. Het is geweldig dat zoiets nog wordt gebouwd! Als je je niet laat afschrikken door de hoge prijs, krijg je een nauwkeurige naked bike die dynamisch gezien niet onderdoet voor de concurrentie. Het betoverende geluid dat deze driecilinder ontwikkelt is de kers op de taart van dit unieke totaalpakket. In vakkundige handen op de landweg is de MV Agusta absoluut moeilijk te verslaan. Natuurlijk heeft de paradijsvogel ook een paar zwakke punten, maar die zijn gemakkelijk te vergeven gezien zijn unieke karakter.

Krachtigste motor tot 800 cc op de markt

uniek uiterlijk

geweldig chassis

quickshifter zo soepel als boter, met tussentijds gasvuurwerk

harmonieus elektronicapakket

Te lange versnelling voor plattelandswegen

LC-display verouderd en moeilijk af te lezen

niet erg toegankelijk

te harde stoel

KTM 790 Duke 2018

KTM 790 Duke 2018

De KTM 790 Duke L is een absoluut sportieve naked bike met een hoge funfactor. Of een beginnende motorrijder ermee overweg kan, hangt sterk af van zijn persoonlijkheid en rijprestaties. Er zijn zeker geschiktere motoren om op te leren, maar sportieve motorjagers zullen nauwelijks tevreden zijn met iets anders. De 790 Duke L is ook niet erg enthousiast over alledaagse ritten in de stad. Op de buitenweg is het echter een knaller, zelfs met slechts 48 pk. Gewoon een leuke motor zoals het in het boekje staat.

levendige, opgewonden motor met krachtige acceleratie

optimaal afgestelde vering voor sportief rijden

geweldig geluid, zelfs met standaard uitlaatdemper

veel elektronische foefjes en functies

uiterst nauwkeurige quickshifter die snel rijden nog gemakkelijker maakt

comfortabele bestuurderspositie

Ruwe rijprestaties bij lage toerentallen

vervelend in stadsverkeer

soms lastige schakelaars op het stuur

olielekkage op het motorblok bij veel 790 Dukes.

Prijsvergelijking Gemiddelde marktprijs MV Agusta Brutale 800 RR vs KTM 790 Duke

Er zijn een paar belangrijke verschillen tussen een MV Agusta Brutale 800 RR 2020 en een KTM 790 Duke 2018. Het kost minder tijd om een KTM 790 Duke te verkopen met 58 dagen in vergelijking met335 dagen voor de MV Agusta Brutale 800 RR. Sinds modeljaar 2015 hebben redacteuren van 1000PS.de 9 beoordelingen geschreven voor de MV Agusta Brutale 800 RR en 35 voor de KTM 790 Duke sinds modeljaar 2018. De eerste beoordeling voor de MV Agusta Brutale 800 RR is gepubliceerd op 24-10-2014 en heeft nu meer dan 21.400 weergaven. Dit is te vergelijken met meer dan 160.600 weergaven voor de eerste beoordeling op KTM 790 Duke gepubliceerd op 09-11-2016.

Prijs MV Agusta Brutale 800 RR

Modeljaar
Huidige gemiddelde marktprijzen

Prijs KTM 790 Duke

Modeljaar
Huidige gemiddelde marktprijzen

Alternatieve vergelijkingen

1000PS-partner

LOUISContinental MotorradreifenSchuberthcalimoto GmbHMotorex AG