MV Agusta Brutale 800 RR 2020 vs. Triumph Speed Triple 1050 2010
MV Agusta Brutale 800 RR 2020
Triumph Speed Triple 1050 2010
Overzicht - MV Agusta Brutale 800 RR 2020 vs Triumph Speed Triple 1050 2010
De MV Agusta Brutale 800 RR 2020 is uitgerust met een krachtige motor van 140 HP, waardoor het de krachtigste motor tot 800 cc op de markt is. Dit zorgt voor indrukwekkende prestaties en een opwindende rijervaring. Daarnaast heeft de motor een koppel van 87 Nm, wat zorgt voor snelle acceleratie en sterke prestaties bij hogere snelheden. Het heeft ook een cilinderconfiguratie van 3 cilinders, wat bijdraagt aan de soepele en responsieve vermogensafgifte.
Wat betreft de voorwielophanging, is de MV Agusta Brutale 800 RR 2020 uitgerust met een omgekeerde telescoopvork van het merk Marzocchi. Deze vork biedt uitstekende demping en stabiliteit tijdens het rijden. Het is ook verstelbaar in compressie, voorbelasting en rebound, waardoor de rijder de ophanging kan afstemmen op zijn voorkeuren en rijstijl. De achterwielophanging is van het merk Sachs en biedt ook verstelbaarheid in compressie, voorbelasting en rebound.
Het frame van de MV Agusta Brutale 800 RR 2020 is gemaakt van staal en heeft een buisvormige constructie. Dit zorgt voor een goede balans tussen stijfheid en gewicht, wat resulteert in een stabiel en wendbaar rijgedrag. De remmen aan de voorzijde zijn voorzien van vier zuigers en radiale technologie, wat zorgt voor krachtige en responsieve remprestaties.
Wat betreft de afmetingen en gewichten, heeft de MV Agusta Brutale 800 RR 2020 een breedte van 120 mm voor de voorband en 180 mm voor de achterband. De diameter van zowel de voor- als achterband is 17 inch. De wielbasis is 1400 mm en de zithoogte is 830 mm. De brandstoftank heeft een inhoud van 16,5 liter.
MV Agusta Brutale 800 RR 2020
De Triumph Speed Triple 1050 2010 heeft ook sterke punten die het vermelden waard zijn. Het heeft een motorvermogen van 131 HP en een koppel van 105 Nm, wat zorgt voor indrukwekkende prestaties en acceleratie. Het heeft ook een cilinderconfiguratie van 3 cilinders, wat bijdraagt aan de soepele vermogensafgifte.
Wat betreft de voorwielophanging, is de Triumph Speed Triple 1050 2010 uitgerust met een omgekeerde telescoopvork van het merk Showa. Deze vork biedt goede demping en stabiliteit tijdens het rijden. Het is ook verstelbaar in compressie en rebound, wat de mogelijkheid biedt om de ophanging aan te passen aan de voorkeuren van de rijder. De achterwielophanging is ook van het merk Showa en biedt verstelbaarheid in compressie en rebound.
Het frame van de Triumph Speed Triple 1050 2010 is gemaakt van aluminium en heeft een twin tube constructie. Dit zorgt voor een goede balans tussen stijfheid en gewicht, wat resulteert in een wendbaar en responsief rijgedrag. De remmen aan de voorzijde zijn voorzien van vier zuigers en radiale technologie, wat zorgt voor krachtige remprestaties.
Triumph Speed Triple 1050 2010
Wat betreft de afmetingen en gewichten, heeft de Triumph Speed Triple 1050 2010 een breedte van 120 mm voor de voorband en 180 mm voor de achterband. De diameter van zowel de voor- als achterband is 17 inch. De wielbasis is 1429 mm en de zithoogte is 815 mm. De brandstoftank heeft een inhoud van 18 liter.
Hoewel beide motorfietsen sterke punten hebben, zijn er ook enkele zwakke punten die moeten worden opgemerkt. De MV Agusta Brutale 800 RR 2020 heeft bijvoorbeeld een te lange versnelling voor plattelandswegen, wat kan leiden tot minder responsieve prestaties bij lagere snelheden. Het LC-display is ook verouderd en moeilijk af te lezen, wat de gebruiksvriendelijkheid kan beïnvloeden. Bovendien kan de stoel te hard zijn, wat kan leiden tot ongemak tijdens lange ritten.
De Triumph Speed Triple 1050 2010 heeft als zwak punt dat mensen zwaarder dan 100 kg ruimteproblemen kunnen ervaren. Dit kan de rijervaring beïnvloeden en het comfort verminderen voor rijders met een groter postuur.
Kortom, de MV Agusta Brutale 800 RR 2020 en de Triumph Speed Triple 1050 2010 hebben beide sterke punten op het gebied van prestaties, ophanging en remmen. Ze hebben echter ook enkele zwakke punten die moeten worden overwogen bij het maken van een keuze tussen de twee modellen. Het is belangrijk om rekening te houden met deze factoren en uw persoonlijke voorkeuren en behoeften af te wegen bij het kiezen van een motorfiets.
Technische specificaties MV Agusta Brutale 800 RR 2020 vergeleken met Triumph Speed Triple 1050 2010
Voors en tegens in vergelijking
Voors en tegens in vergelijking
MV Agusta Brutale 800 RR 2020
De MV Agusta Brutale 800RR is zeker geen doorsnee motor. Het is geweldig dat zoiets nog wordt gebouwd! Als je je niet laat afschrikken door de hoge prijs, krijg je een nauwkeurige naked bike die dynamisch gezien niet onderdoet voor de concurrentie. Het betoverende geluid dat deze driecilinder ontwikkelt is de kers op de taart van dit unieke totaalpakket. In vakkundige handen op de landweg is de MV Agusta absoluut moeilijk te verslaan. Natuurlijk heeft de paradijsvogel ook een paar zwakke punten, maar die zijn gemakkelijk te vergeven gezien zijn unieke karakter.
Triumph Speed Triple 1050 2010
Euforie verspreidt zich door de lange bochten. De drievoudige is iets duurder dan sommige Nippon Nakeds met goedkope vering en dat voel je. Hij blijft stabiel, je kunt het gas hard open draaien en de lijn precies raken.
Prijsvergelijking Gemiddelde marktprijs MV Agusta Brutale 800 RR vs Triumph Speed Triple 1050
Er zijn een paar belangrijke verschillen tussen een MV Agusta Brutale 800 RR 2020 en een Triumph Speed Triple 1050 2010. Het kost minder tijd om een Triumph Speed Triple 1050 te verkopen met 57 dagen in vergelijking met335 dagen voor de MV Agusta Brutale 800 RR. Sinds modeljaar 2015 hebben redacteuren van 1000PS.de 9 beoordelingen geschreven voor de MV Agusta Brutale 800 RR en 29 voor de Triumph Speed Triple 1050 sinds modeljaar 2005. De eerste beoordeling voor de MV Agusta Brutale 800 RR is gepubliceerd op 24-10-2014 en heeft nu meer dan 21.400 weergaven. Dit is te vergelijken met meer dan 16.200 weergaven voor de eerste beoordeling op Triumph Speed Triple 1050 gepubliceerd op 02-10-2007.
