Suzuki GSX-S1000GT 2022 vs. BMW R 1250 RS 2019

Suzuki GSX-S1000GT 2022

BMW R 1250 RS 2019
Overzicht - Suzuki GSX-S1000GT 2022 vs BMW R 1250 RS 2019
De Suzuki GSX-S1000GT 2022 en de BMW R 1250 RS 2019 zijn beide sporttourmotoren met verschillende kenmerken en specificaties.
De Suzuki GSX-S1000GT 2022 heeft een in lijn motor met een vermogen van 152 pk en een koppel van 106 Nm. De motor heeft een viertakt aandrijving en een versnelling van 999 cc. De voorwielophanging bestaat uit een omgekeerde telescoopvork met een veerweg van 120 mm, terwijl de achterwielophanging een zwenkarm en een monoshock schokdemper heeft met een veerweg van 130 mm. Het frame van de motor is gemaakt van aluminium en heeft een twin tube frametype. De remmen aan de voorzijde zijn voorzien van dubbele schijven met een diameter van 310 mm en radiale, monoblok technologie.

Suzuki GSX-S1000GT 2022
De Suzuki GSX-S1000GT 2022 is uitgerust met geavanceerde rijhulpsystemen zoals ABS, rijmodi, ride-by-wire, een quickshifter met blipper, cruisecontrol en tractiecontrole. De motor heeft een breedte van 120 mm en een diameter van 17 inch voorbanden, en een breedte van 190 mm en een diameter van 17 inch achterbanden. De wielbasis van de motor is 1460 mm en de zithoogte is 810 mm. Het leeggewicht van de motor, inclusief ABS, is 226 kg en de brandstoftank heeft een inhoud van 19 liter. De motor is uitgerust met connectiviteit, LED-dagrijverlichting, LED-koplampen en een TFT-scherm.
De BMW R 1250 RS 2019 heeft een boxermotor met een vermogen van 136 pk en een koppel van 143 Nm. De motor heeft een viertakt aandrijving en een versnelling van 1254 cc. De voorwielophanging bestaat uit een omgekeerde telescoopvork met een veerweg van 140 mm, terwijl de achterwielophanging een enkele zwenkarm en een monoshock schokdemper heeft met een veerweg van 140 mm. Het frame van de motor is gemaakt van staal en heeft een motor als dragend framedeel. De remmen aan de voorzijde zijn voorzien van dubbele schijven met een diameter van 320 mm en radiale technologie.
De BMW R 1250 RS 2019 is uitgerust met geavanceerde rijhulpsystemen zoals ABS, anti-slip-regeling, rijmodi en ride-by-wire. De motor heeft een breedte van 120 mm en een diameter van 17 inch voorbanden, en een breedte van 180 mm en een diameter van 17 inch achterbanden. De wielbasis van de motor is 1530 mm en de zithoogte is 820 mm. Het leeggewicht van de motor, inclusief ABS, is 243 kg en de brandstoftank heeft een inhoud van 18 liter. De motor is uitgerust met LED-koplampen.

BMW R 1250 RS 2019
De Suzuki GSX-S1000GT 2022 heeft als sterke punten een geweldige motor met veel koppel vanuit het midden, een stabiel chassis, veelzijdige ergonomie, goed geluid, een top quickshifter en een goede prijs-prestatieverhouding. De BMW R 1250 RS 2019 heeft als sterke punten nauwkeurige en stabiele rijprestaties, een wendbare boxermotor met opgewonden toeren, een moderne look, een voor toertochten geschikte zitpositie, standaard ABS en tractiecontrole, selecteerbare rijmodi, een TFT-kleurenscherm en standaard LED-koplampen, en een uitgebreide lijst met accessoires.
De Suzuki GSX-S1000GT 2022 heeft als zwakke punten een vrij lange overbrengingsverhouding, een niet verstelbare voorruit en geen hellingshoeksensor. De BMW R 1250 RS 2019 heeft als zwakke punten een voorruit die hoger zou kunnen en veel functies tegen meerprijs.
Technische specificaties Suzuki GSX-S1000GT 2022 vergeleken met BMW R 1250 RS 2019
Voors en tegens in vergelijking
Voors en tegens in vergelijking
Suzuki GSX-S1000GT 2022

De Grand Touring-versie van de GSX-S combineert de supersportieve genen van de modelserie met een verbazingwekkend toerpotentieel. Het topchassis en de bombastische motor staan garant voor rijplezier / pretkilometers. Tegelijkertijd is de ergonomie veelzijdig genoeg om ontspannen etappes te kunnen rijden. Als echte sporttourer neemt de Suzuki zowel sport als toeren serieus en slaagt hij uitstekend in dit compromis. Alleen de overbrengingsverhouding zou iets korter kunnen voor gebruik op de buitenweg en technocraten missen misschien de hellingshoekafhankelijke systemen. Afgezien daarvan biedt de GSX-S GT een rijke kenmerken / opties en een goed afgerond totaalpakket.
BMW R 1250 RS 2019

Visueel is de nieuwe BMW R 1250 RS de enige van de vijf grote boxers die echt grote veranderingen heeft ondergaan. Dat past heel goed, want de nieuwe ShiftCam motor met zijn geweldige soevereiniteit over het toerenbereik heeft het karakter veranderd, de RS is nu een nog betere toermachine. Het is nog steeds geen lichte, compacte motor, maar hij biedt een heerlijke stabiliteit en comfort, alleen de windbescherming zou iets beter kunnen. Sportiviteit wordt echter ook niet verwaarloosd, de enorm krachtige motor is extreem wendbaar. Zoals gewoonlijk bieden de Beierse fabrikanten een aantrekkelijke lijst accessoires, waarvan sommige aanzienlijk bijdragen aan de goede prestaties: De ESA-vering mag niet ontbreken bij vaak wisselende belading (passagier, bagage) en voor het ultieme rijplezier is de Pro schakelassistent een must.
Prijsvergelijking Gemiddelde marktprijs Suzuki GSX-S1000GT vs BMW R 1250 RS
Er zijn een paar belangrijke verschillen tussen een Suzuki GSX-S1000GT 2022 en een BMW R 1250 RS 2019. Qua prijs is de werkelijke gemiddelde prijs van een BMW R 1250 RS 2019 ongeveer 20% hoger. Een Suzuki GSX-S1000GT 2022 verliest2.220 EUR in één jaar eigendom. Dit wordt gecompenseerd door een verlies van 350 EUR voor een BMW R 1250 RS 2019. In vergelijking metBMW R 1250 RS 2019 zijn er meer Suzuki GSX-S1000GT 2022 motoren beschikbaar op de 1000PS.de Marketplace, met name 46 in vergelijking met6. Het kost minder tijd om een BMW R 1250 RS te verkopen met 76 dagen in vergelijking met136 dagen voor de Suzuki GSX-S1000GT. Sinds modeljaar 2022 hebben redacteuren van 1000PS.de 13 beoordelingen geschreven voor de Suzuki GSX-S1000GT en 11 voor de BMW R 1250 RS sinds modeljaar 2019. De eerste beoordeling voor de Suzuki GSX-S1000GT is gepubliceerd op 22-09-2021 en heeft nu meer dan 76.300 weergaven. Dit is te vergelijken met meer dan 77.400 weergaven voor de eerste beoordeling op BMW R 1250 RS gepubliceerd op 06-11-2018.