Suzuki V-Strom 1050 XT 2020 vs. KTM 790 Adventure 2023

Suzuki V-Strom 1050 XT 2020

Suzuki V-Strom 1050 XT 2020

KTM 790 Adventure 2023

KTM 790 Adventure 2023

Loading...

Overzicht - Suzuki V-Strom 1050 XT 2020 vs KTM 790 Adventure 2023

De Suzuki V-Strom 1050 XT 2020 en de KTM 790 Adventure 2023 zijn beide enduro-motorfietsen die geschikt zijn voor avontuurlijke ritten. Ze hebben elk hun eigen unieke kenmerken en sterke punten.

De Suzuki V-Strom 1050 XT 2020 heeft een krachtige motor met een hoog koppel van 100 Nm, waardoor hij uitstekende prestaties levert op de weg en off-road. De ergonomie van de motor is ook zeer comfortabel, waardoor lange afstanden gemakkelijk kunnen worden afgelegd. Daarnaast biedt de V-Strom goede wind- en weerbescherming, wat ideaal is voor langere ritten. Een ander voordeel van de V-Strom is dat hij wordt geleverd met een uitgebreide set accessoires, waardoor de motor direct klaar is voor avontuurlijke ritten. De originele banden van de V-Strom zijn ook van goede kwaliteit en bieden goede grip op verschillende terreinen. Tot slot heeft de V-Strom een geslaagde retrolook, wat hem een unieke uitstraling geeft.

Suzuki V-Strom 1050 XT 2020

Suzuki V-Strom 1050 XT 2020

De KTM 790 Adventure 2023 heeft een opgewonden motor met indrukwekkend vermogen van 95 HP. Ondanks het hoge vermogen heeft de motor een laag brandstofverbruik, wat gunstig is voor lange ritten. De KTM 790 Adventure heeft ook uitstekende tractiecontrole, waardoor de motor gemakkelijk te besturen is, zelfs op ruw terrein. De windbescherming van de KTM is effectief en kan worden aangepast aan de voorkeuren van de rijder. De bedieningselementen van de KTM zijn logisch geplaatst en gemakkelijk te gebruiken. De motor biedt ook wendbare rijprestaties en nauwkeurige besturing, waardoor hij gemakkelijk te manoeuvreren is, zelfs in lastige situaties. De remmen van de KTM zijn doeltreffend en bieden goede remkracht. De ergonomie van de KTM is comfortabel op de weg en de koppeling is gemakkelijk te moduleren.

Hoewel beide motoren sterke punten hebben, hebben ze ook enkele zwakke punten. De Suzuki V-Strom 1050 XT 2020 heeft een hoog gewicht, wat de wendbaarheid en manoeuvreerbaarheid kan beïnvloeden, vooral off-road. Daarnaast kan het ABS-systeem niet worden uitgeschakeld, wat voor sommige rijders een nadeel kan zijn. Bovendien heeft de V-Strom geen quickshifter, wat het schakelen minder soepel kan maken.

KTM 790 Adventure 2023

KTM 790 Adventure 2023

De KTM 790 Adventure 2023 heeft als zwakke punten dat de sportieve Quickshifter+ alleen beschikbaar is tegen meerprijs en dat het instelbereik van de vering niet te groot is. Daarnaast is de stuurpositie van de KTM te laag voor off-road rijden, wat de controle en het comfort kan beïnvloeden.

In conclusie, de Suzuki V-Strom 1050 XT 2020 en de KTM 790 Adventure 2023 zijn beide capabele enduro-motorfietsen met hun eigen sterke punten en zwakke punten. De keuze tussen de twee hangt af van de voorkeuren en behoeften van de rijder.

Technische specificaties Suzuki V-Strom 1050 XT 2020 vergeleken met KTM 790 Adventure 2023

Suzuki V-Strom 1050 XT 2020
KTM 790 Adventure 2023

Motor en aandrijflijn

MotortypeMotortypeVMotortypeIn lijn
BoringBoring100 mmBoring88 mm
SlagSlag66 mmSlag65.7 mm
MotorvermogenMotorvermogen107 HPMotorvermogen95 HP
Toerental bij max. VermogenToerental bij max. Vermogen8,500 rpmToerental bij max. Vermogen8,000 rpm
KoppelKoppel100 NmKoppel88 Nm
Rpm bij koppelRpm bij koppel6,000 rpmRpm bij koppel6,600 rpm
CompressieverhoudingCompressieverhouding11.5 Compressieverhouding12.7
BrandstofsysteemBrandstofsysteemInjectieBrandstofsysteemInjectie
StarterStarterElektrischStarterElektrisch
Type koppelingType koppelingMultiplate in oliebadType koppelingMultiplate in oliebad
TransmissieTransmissieKettingTransmissieKetting
TransmissieTransmissieVersnellingspookTransmissieVersnellingspook
Aantal versnellingen:Aantal versnellingen:6Aantal versnellingen:6
CilindersCilinders2Cilinders2
BeroertesBeroertesViertaktBeroertesViertakt
Aantal kleppen per cilinderAantal kleppen per cilinder4Aantal kleppen per cilinder4
KleppenKleppenDOHCKleppenDOHC
KoelingKoelingvloeibaarKoelingvloeibaar
VerschuivingVerschuiving1,037 ccmVerschuiving799 ccm

Voorwielophanging

VoorwielophangingVoorwielophangingOmgekeerde telescoopvorkVoorwielophangingOmgekeerde telescoopvork
MerkMerkKayabaMerkWP
DiameterDiameter43 mmDiameter43 mm
ReizenReizen160 mmReizen200 mm

Achterwielophanging

WielophangingWielophangingZwenkarmWielophangingZwenkarm
SchokbrekerSchokbrekerMonoshockSchokbrekerMonoshock
SchokmontageSchokmontageKoppelingSchokmontageKoppeling
ReizenReizen160 mmReizen200 mm
AanpassingAanpassingVoorladen, ReboundAanpassingVoorladen
MateriaalMateriaalAluminiumMateriaalAluminium

Onderstel

FrameFrameAluminiumFrameChroom-molybdeen
FrametypeFrametypeTwin TubeFrametypeBuisvormig, motor als dragend framedeel
Hoek voorvorkHoek voorvork64.7 graadHoek voorvork64.1 graad
SpoorSpoor109 mmSpoor107.8 mm

Remmen voorzijde

TypeTypeDubbele schijfTypeDubbele schijf
DiameterDiameter310 mmDiameter320 mm
ZuigerZuigerVier zuigersZuigerVier zuigers
TechnologieTechnologieradiaal, MonoblokTechnologieradiaal

Remmen achterzijde

TypeTypeSchijfTypeSchijf
DiameterDiameter260 mmDiameter260 mm
ZuigerZuigerEnkele zuigerZuigerDubbele zuiger

Assistentiesystemen

Geavanceerde rijhulpsystemenGeavanceerde rijhulpsystemenABS, Rijmodi, Bochten-ABS, TractiecontroleGeavanceerde rijhulpsystemenABS, Rijmodi, Ride-by-Wire, Tractiecontrole

Afmetingen en gewichten

Breedte voorbandBreedte voorband110 mmBreedte voorband90 mm
Hoogte voorbandHoogte voorband80 %Hoogte voorband90 %
Diameter voorbandDiameter voorband19 inchDiameter voorband21 inch
Breedte achterbandenBreedte achterbanden150 mmBreedte achterbanden150 mm
Hoogte achterbandHoogte achterband70 %Hoogte achterband70 %
Diameter achterbandDiameter achterband17 inchDiameter achterband18 inch
WielbasisWielbasis1,555 mmWielbasis1,509 mm
ZithoogteZithoogte850 mmZithoogte840 mm
Inhoud brandstoftankInhoud brandstoftank20 lInhoud brandstoftank20 l
LicentiecompliantieLicentiecompliantieALicentiecompliantieA

Voors en tegens in vergelijking

Voors en tegens in vergelijking

Suzuki V-Strom 1050 XT 2020

Suzuki V-Strom 1050 XT 2020

Ook al is de prijs van de nieuwe V-Strom 1050 opgeschoven naar een niveau waarin hij beter te vergelijken is met de concurrentie dan voorheen, hij is ondanks de nieuwste veiligheidsvoorzieningen trouw gebleven aan zichzelf en is een ongecompliceerde motor die klaar is voor de grote reis. Zijn favoriete terrein is de weg, die dankzij het goede onderstel ook slecht en hobbelig kan zijn, off-road passages zijn ook geen probleem, maar wie regelmatig het ruigere terrein opzoekt, komt door zijn zware gewicht minder snel bij de Suzuki uit. Op asfalt laat de massa zich echter verrassend snel en moeiteloos verplaatsen. De verslavende motor, het geslaagde retro design en de extreme toercapaciteiten maken de Suzuki V-Strom 1050 XT tot een top motor voor lange reizen.

Motor met hoog koppel

geweldige ergonomie

goede wind- en weerbescherming

standaard uitgebreide accessoires

goede originele banden

geschikt voor lange afstanden

geslaagde retrolook

Hoog gewicht

ABS kan niet worden uitgeschakeld

geen quickshifter

KTM 790 Adventure 2023

KTM 790 Adventure 2023

De KTM 790 Adventure is nog steeds een van de sportiefste toeren-enduro's in het middensegment - als je een toermotor zoekt die zowel op de weg als off-road met brute snelheid uit de voeten kan, dan vind je die hier. Tegelijkertijd bieden het chassis en de motor voldoende comfort en goede manieren om de bestuurder niet gek te maken, zelfs op langere verbindingsetappes. De motor is heerlijk krachtig voor deze klasse, het brandstofverbruik is verrassend laag en de rijhulp is zelfs op een hoger niveau dan gebruikelijk. De ergonomie is prima op de weg, de ergonomie in het terrein zou zelfs iets minder radicaal mogen zijn. Over het geheel genomen biedt de 790 Adventure echter een zeer goede prijs/prestatieverhouding en geweldige rijprestaties.

Opgewonden motor met indrukwekkend vermogen

laag brandstofverbruik

uitstekende tractiecontrole

effectieve windbescherming met een groot aantal instellingen

logische bedieningselementen

wendbare rijprestaties

nauwkeurige besturing

doeltreffende remmen

comfortabele ergonomie op de weg

gemakkelijk te moduleren koppeling

sportieve Quickshifter+ alleen tegen meerprijs

instelbereik van de vering niet te groot

stuurpositie te laag off-road

Prijsvergelijking Gemiddelde marktprijs Suzuki V-Strom 1050 XT vs KTM 790 Adventure

Er zijn een paar belangrijke verschillen tussen een Suzuki V-Strom 1050 XT 2020 en een KTM 790 Adventure 2023. Qua prijs is de werkelijke gemiddelde prijs van een Suzuki V-Strom 1050 XT 2020 ongeveer 22% hoger. In vergelijking metKTM 790 Adventure 2023 zijn er minder Suzuki V-Strom 1050 XT 2020 motoren beschikbaar op de 1000PS.de Marketplace, met name 13 in vergelijking met70. Het kost minder tijd om een KTM 790 Adventure te verkopen met 72 dagen in vergelijking met110 dagen voor de Suzuki V-Strom 1050 XT. Sinds modeljaar 2020 hebben redacteuren van 1000PS.de 12 beoordelingen geschreven voor de Suzuki V-Strom 1050 XT en 20 voor de KTM 790 Adventure sinds modeljaar 2019. De eerste beoordeling voor de Suzuki V-Strom 1050 XT is gepubliceerd op 30-01-2020 en heeft nu meer dan 104.400 weergaven. Dit is te vergelijken met meer dan 53.600 weergaven voor de eerste beoordeling op KTM 790 Adventure gepubliceerd op 06-10-2018.

Prijs Suzuki V-Strom 1050 XT

Modeljaar
Huidige gemiddelde marktprijzen

Prijs KTM 790 Adventure

Modeljaar
Huidige gemiddelde marktprijzen

Alternatieve vergelijkingen

1000PS-partner

ChigeeContinental MotorradreifenMotorex AGcalimoto GmbH