Ducati Monster SP 2023 vs. KTM 890 Duke R 2023

Ducati Monster SP 2023

Ducati Monster SP 2023

KTM 890 Duke R 2023

KTM 890 Duke R 2023

Loading...

Overzicht - Ducati Monster SP 2023 vs KTM 890 Duke R 2023

De Ducati Monster SP 2023 en de KTM 890 Duke R 2023 zijn beide naked bikes die gericht zijn op sportieve prestaties. Ze hebben vergelijkbare specificaties, maar er zijn enkele belangrijke verschillen tussen de twee.

Wat betreft de motor en aandrijflijn, heeft de Ducati Monster SP 2023 een V-motor met een vermogen van 111 HP en een koppel van 93 Nm. De KTM 890 Duke R 2023 heeft daarentegen een in lijn geplaatste motor met een vermogen van 121 HP en een koppel van 99 Nm. Beide motoren hebben injectiebrandstofsysteem en vloeistofkoeling.

Op het gebied van wielophanging hebben zowel de Ducati Monster SP 2023 als de KTM 890 Duke R 2023 een omgekeerde telescoopvork aan de voorkant. De Ducati heeft een Öhlins-ophanging met compressie-, voorbelasting- en reboundaanpassing, terwijl de KTM een WP-ophanging heeft met alleen voorbelastingaanpassing. Beide motoren hebben een zwenkarm achterwielophanging met een monoshock, maar de Ducati heeft opnieuw een Öhlins-ophanging met compressie-, voorbelasting- en reboundaanpassing, terwijl de KTM een WP-ophanging heeft met alleen voorbelastingaanpassing. Het materiaal van de achterwielophanging is aluminium voor beide motoren.

Ducati Monster SP 2023

Ducati Monster SP 2023

Wat betreft het chassis, heeft de Ducati Monster SP 2023 een aluminium frame waarbij de motor als dragend framedeel fungeert. De KTM 890 Duke R 2023 heeft daarentegen een chroom-molybdeen buisvormig frame. Beide frames zijn licht en stijf, wat bijdraagt aan de sportieve prestaties van de motoren.

Op het gebied van remmen hebben zowel de Ducati Monster SP 2023 als de KTM 890 Duke R 2023 dubbele schijfremmen aan de voorkant met een diameter van 320 mm en vierzuigerremklauwen. De Ducati heeft Brembo-remmen met radiale en monobloktechnologie, terwijl de KTM Brembo-remmen heeft met radiale technologie.

Wat betreft geavanceerde rijhulpsystemen, hebben zowel de Ducati Monster SP 2023 als de KTM 890 Duke R 2023 ABS, rijmodi, bochten-ABS, ride-by-wire en tractiecontrole. De Ducati heeft ook launch control en anti-wheelie, terwijl de KTM deze functies niet heeft. Beide motoren bieden een hoog niveau van elektronische ondersteuning voor een veilige en gecontroleerde rijervaring.

KTM 890 Duke R 2023

KTM 890 Duke R 2023

Op het gebied van afmetingen en gewichten, hebben beide motoren een breedte van 120 mm voorbanden en 180 mm achterbanden, met een diameter van 17 inch voor zowel de voor- als achterbanden. De wielbasis van de Ducati is 1472 mm, terwijl die van de KTM 1482 mm is. De zithoogte van de Ducati is 810 mm, terwijl die van de KTM 834 mm is. Beide motoren hebben een drooggewicht van 166 kg en een brandstoftankinhoud van 14 liter. De KTM heeft echter een groter bereik van 295 km, terwijl de Ducati een bereik heeft van 269 km. Het gecombineerde brandstofverbruik van de KTM is ook iets lager, namelijk 4.74 l/100km, terwijl dat van de Ducati 5.2 l/100km is.

Wat betreft apparatuur, hebben zowel de Ducati Monster SP 2023 als de KTM 890 Duke R 2023 LED-koplampen en een TFT-scherm. De Ducati heeft ook LED-dagrijverlichting en een Termignoni-uitlaat, terwijl de KTM connectiviteit biedt.

Over het algemeen heeft de Ducati Monster SP 2023 een levendige motor met hoog koppel, fijn reagerende Öhlins-vering, zeer goed controleerbare, krachtige Brembo Stylema-remmen en een mooi geluid uit de Termignoni-uitlaat. De KTM 890 Duke R 2023 heeft daarentegen een krachtige en opgewonden motor, fijn doseerbare responsiviteit, een sportieve zitpositie die zorgt voor een geweldig voorwielgevoel, hoogwaardige instelbare vering en krachtige Brembo-remmen. Beide motoren hebben sterke punten, maar de Ducati heeft een hogere prijs en de KTM heeft een iets veeleisendere zithouding en een strakkere basisopstelling.

Technische specificaties Ducati Monster SP 2023 vergeleken met KTM 890 Duke R 2023

Ducati Monster SP 2023
KTM 890 Duke R 2023

Motor en aandrijflijn

MotortypeMotortypeVMotortypeIn lijn
BoringBoring94 mmBoring90.7 mm
SlagSlag67.5 mmSlag68.8 mm
MotorvermogenMotorvermogen111 HPMotorvermogen121 HP
Toerental bij max. VermogenToerental bij max. Vermogen9,250 rpmToerental bij max. Vermogen9,250 rpm
KoppelKoppel93 NmKoppel99 Nm
Rpm bij koppelRpm bij koppel6,500 rpmRpm bij koppel7,750 rpm
BrandstofsysteemBrandstofsysteemInjectieBrandstofsysteemInjectie
StarterStarterElektrischStarterElektrisch
Type koppelingType koppelingMultiplate in oliebad, AntihoppingType koppelingMultiplate in oliebad
TransmissieTransmissieKettingTransmissieKetting
TransmissieTransmissieVersnellingspookTransmissieVersnellingspook
Aantal versnellingen:Aantal versnellingen:6Aantal versnellingen:6
CilindersCilinders2Cilinders2
BeroertesBeroertesViertaktBeroertesViertakt
Aantal kleppen per cilinderAantal kleppen per cilinder4Aantal kleppen per cilinder4
KleppenKleppenDesmodroomKleppenDOHC
KoelingKoelingvloeibaarKoelingvloeibaar
VerschuivingVerschuiving937 ccmVerschuiving890 ccm

Voorwielophanging

VoorwielophangingVoorwielophangingOmgekeerde telescoopvorkVoorwielophangingOmgekeerde telescoopvork
MerkMerkÖhlinsMerkWP
DiameterDiameter43 mmDiameter43 mm
ReizenReizen140 mmReizen140 mm
AanpassingAanpassingCompressie, Voorladen, ReboundAanpassingVoorladen

Achterwielophanging

WielophangingWielophangingZwenkarmWielophangingZwenkarm
SchokbrekerSchokbrekerMonoshockSchokbrekerMonoshock
SchokmontageSchokmontageKoppelingSchokmontageKoppeling
MerkMerkÖhlinsMerkWP
ReizenReizen150 mmReizen150 mm
AanpassingAanpassingCompressie, Voorladen, ReboundAanpassingVoorladen
MateriaalMateriaalAluminiumMateriaalAluminium

Onderstel

FrameFrameAluminiumFrameChroom-molybdeen
FrametypeFrametypemotor als dragend framedeelFrametypeBuisvormig
Hoek voorvorkHoek voorvork67 graadHoek voorvork65.7 graad

Remmen voorzijde

TypeTypeDubbele schijfTypeDubbele schijf
DiameterDiameter320 mmDiameter320 mm
ZuigerZuigerVier zuigersZuigerVier zuigers
ActiveringActiveringHydraulischActiveringHydraulisch
TechnologieTechnologieradiaal, MonoblokTechnologieradiaal

Remmen achterzijde

TypeTypeSchijfTypeSchijf
DiameterDiameter245 mmDiameter240 mm
ZuigerZuigerDubbele zuigerZuigerDubbele zuiger

Assistentiesystemen

Geavanceerde rijhulpsystemenGeavanceerde rijhulpsystemenRijmodi, Bochten-ABS, Launch-Control, Ride-by-Wire, Quickshifter, Tractiecontrole, Anti-wheelieGeavanceerde rijhulpsystemenABS, Rijmodi, Bochten-ABS, Ride-by-Wire, Tractiecontrole

Afmetingen en gewichten

Breedte voorbandBreedte voorband120 mmBreedte voorband120 mm
Hoogte voorbandHoogte voorband70 %Hoogte voorband70 %
Diameter voorbandDiameter voorband17 inchDiameter voorband17 inch
Breedte achterbandenBreedte achterbanden180 mmBreedte achterbanden180 mm
Hoogte achterbandHoogte achterband55 %Hoogte achterband55 %
Diameter achterbandDiameter achterband17 inchDiameter achterband17 inch
WielbasisWielbasis1,472 mmWielbasis1,482 mm
ZithoogteZithoogte810 mmZithoogte834 mm
Drooggewicht (met ABS)Drooggewicht (met ABS)166 kgDrooggewicht (met ABS)166 kg
Inhoud brandstoftankInhoud brandstoftank14 lInhoud brandstoftank14 l
LicentiecompliantieLicentiecompliantieALicentiecompliantieA
BereikBereik269 kmBereik295 km
Gecombineerde CO2-uitstootGecombineerde CO2-uitstoot120 g/kmGecombineerde CO2-uitstoot110 g/km
Gecombineerd brandstofverbruikGecombineerd brandstofverbruik5.2 l/100kmGecombineerd brandstofverbruik4.74 l/100km

Apparatuur

ApparatuurApparatuurLED-dagrijverlichting, LED-koplampen, TFT-schermApparatuurConnectiviteit, LED-koplampen, TFT-scherm

Voors en tegens in vergelijking

Voors en tegens in vergelijking

Ducati Monster SP 2023

Ducati Monster SP 2023

De SP versie is duidelijk de duurdere, maar ook duidelijk de betere Ducati Monster. Alles past gewoon perfect bij elkaar, want het is typisch Ducati sportief. De volledig instelbare Öhlins vering (inclusief de vork in Zweeds goud!) voldoet perfect aan zijn doel, het Brembo Stylema remsysteem is krachtig maar niet oncomfortabel en de zitpositie is sportief maar toch comfortabel met zijn iets meer naar voren hellende houding. Zelfs de motor past heel goed in het concept van de zeer sportieve naked bike in het middensegment - hij wil op toeren worden gehouden en levert het meeste vermogen aan de rauwe bovenzijde. Als je op zoek bent naar een minpunt in de Monster SP, dan is dat waarschijnlijk het schokken van de V2 bij lage toerentallen, maar echte fans van de 90° motor zullen zich hier niet aan storen. De prijs is ook geen probleem, want de Italianen betalen veel voor de prestaties van de SP versie.

levendige motor met hoog koppel

fijn reagerende Öhlins-vering

zeer goed controleerbare, krachtige Brembo Stylema-remmen

mooi geluid uit de Termignoni-uitlaat

sportieve ergonomie

goede quickshifter

Schokken bij lage toeren

zeer hoge prijs

stijve koppeling

KTM 890 Duke R 2023

KTM 890 Duke R 2023

De KTM 890 Duke R is de sportiefste evolutiefase van de 890 Duke. Meer vermogen, stuggere vering, scherpere remmen - deze ingrediënten maken er samen met het toch al lage gewicht een echte precisiemachine van. Een snelle en coole motor voor rijplezier / pretkilometers, ambitieuze pretkilometers en, last but not least, een echte aanrader voor circuitbezoekers. De sportieve positionering van het bovenlichaam en de iets scherpere kniehoek gaan echter ten koste van het comfort. Last but not least is de instelbare vering in de basisinstelling echt knisperhard. Als je comfortabeler wilt genieten van de krachtige 890 motor en de hoogwaardige elektronica, kun je nog steeds met een gerust hart kiezen voor het basismodel.

Krachtige en opgewonden motor

fijn doseerbaar responsiviteit

goede (optionele) quickshifter

sportieve zitpositie zorgt voor een geweldig voorwielgevoel

hoogwaardige instelbare vering

krachtige Brembo-remmen

laag voertuiggewicht

uitgebreide (deels optionele) elektronica

Zithouding veeleisender dan op het basismodel

strakke basisopstelling niet naar ieders smaak

Prijsvergelijking Gemiddelde marktprijs Ducati Monster SP vs KTM 890 Duke R

Er zijn een paar belangrijke verschillen tussen een Ducati Monster SP 2023 en een KTM 890 Duke R 2023. Qua prijs is de werkelijke gemiddelde prijs van een Ducati Monster SP 2023 ongeveer 11% hoger. In vergelijking metKTM 890 Duke R 2023 zijn er minder Ducati Monster SP 2023 motoren beschikbaar op de 1000PS.de Marketplace, met name 18 in vergelijking met38. Het kost minder tijd om een KTM 890 Duke R te verkopen met 84 dagen in vergelijking met110 dagen voor de Ducati Monster SP. Sinds modeljaar 2023 hebben redacteuren van 1000PS.de 8 beoordelingen geschreven voor de Ducati Monster SP en 15 voor de KTM 890 Duke R sinds modeljaar 2020. De eerste beoordeling voor de Ducati Monster SP is gepubliceerd op 15-09-2022 en heeft nu meer dan 44.700 weergaven. Dit is te vergelijken met meer dan 126.600 weergaven voor de eerste beoordeling op KTM 890 Duke R gepubliceerd op 05-11-2019.

Prijs Ducati Monster SP

Modeljaar
Huidige gemiddelde marktprijzen

Prijs KTM 890 Duke R

Modeljaar
Huidige gemiddelde marktprijzen

Alternatieve vergelijkingen

1000PS-partner

LOUISContinental MotorradreifenSchuberthMotorex AGcalimoto GmbH