Yamaha R1M 2015 vs. Yamaha R1 2015

De Yamaha R1M 2015 en de Yamaha R1 2015 delen veel technische specificaties, waaronder dezelfde boring (79 mm), slag (50,9 mm), motorvermogen (200 pk) en koppel (112,4 Nm). Beide modellen hebben een compressieverhouding van 13 en hebben 4 cilinders met 4 kleppen per cilinder, aangedreven door een DOHC-kleppenmechanisme. De verplaatsing van beide modellen is 998 cc.

Wat betreft de voorwielophanging, hebben zowel de R1M als de R1 een omgekeerde telescoopvork. Het frame van beide modellen is gemaakt van aluminium en heeft hetzelfde Deltabox-ontwerp. De remmen aan de voorzijde zijn ook hetzelfde, met dubbele schijven.

Beide modellen zijn uitgerust met geavanceerde rijhulpsystemen, waaronder launch-control en tractiecontrole. De R1M heeft echter ook anti-wheelie als extra assistentiesysteem.

Yamaha R1M 2015

Wat betreft de afmetingen en gewichten, hebben beide modellen een breedte van 120 mm voorbanden en een diameter van 17 inch. De R1M heeft echter bredere achterbanden (200 mm) in vergelijking met de R1 (190 mm). Beide modellen hebben een wielbasis van 1405 mm en een zithoogte van 855 mm. Het leeggewicht van de R1M is 200 kg, terwijl de R1 een iets lichter leeggewicht heeft van 199 kg. Beide modellen hebben een brandstoftankinhoud van 17 liter.

Nu we naar de sterke punten van elk model kijken, heeft de R1M enkele indrukwekkende kenmerken. Het heeft hoogwaardige hardwarecomponenten voor de ophanging en een eenvoudig te bedienen elektronische high-tech ophanging van Öhlins. De R1M is een voltooide racemachine die nog steeds weglegaal is.

Aan de andere kant heeft de R1 enkele sterke punten die het onderscheiden. Het heeft een waanzinnig geluid en een opgewonden motor met sterke topsnelheden. Het biedt ook een geweldig racegevoel in het zadel en heeft een superieur elektronicapakket. De R1 heeft ook een hoogwaardige afwerking.

Yamaha R1 2015

Wat betreft de zwakke punten van elk model, heeft de R1M een zeer beperkt aantal beschikbaar, wat betekent dat het moeilijk kan zijn om er een te bemachtigen. Daarnaast ondersteunt de quickshifter van de R1M alleen het opschakelen.

Aan de andere kant heeft de R1 een verzakte koppelkromme in het midden, wat kan leiden tot minder vermogen in dat bereik. Het kan ook enige stabiliteitsproblemen hebben in de remzone.

Kortom, beide modellen delen veel technische specificaties, maar hebben ook enkele verschillen in termen van assistentiesystemen, bandbreedte en gewicht. De R1M heeft enkele unieke kenmerken, zoals hoogwaardige ophanging en racemogelijkheden, terwijl de R1 indruk maakt met zijn geluid, topsnelheid en elektronicapakket. Beide modellen hebben echter ook enkele zwakke punten, zoals beperkte beschikbaarheid en koppelkromme problemen.