Kawasaki Ninja H2 2019 vs. Kawasaki Ninja ZX-10R SE 2018
Kawasaki Ninja H2 2019
Kawasaki Ninja ZX-10R SE 2018
Overzicht - Kawasaki Ninja H2 2019 vs Kawasaki Ninja ZX-10R SE 2018
Kawasaki Ninja H2 2019
Kawasaki Ninja ZX-10R SE 2018
Technische specificaties Kawasaki Ninja H2 2019 vergeleken met Kawasaki Ninja ZX-10R SE 2018
Motor en aandrijflijn
Motortype | Motortype | In lijn | Motortype | In lijn |
---|---|---|---|---|
Boring | Boring | 76 mm | Boring | 76 mm |
Slag | Slag | 55 mm | Slag | 55 mm |
Motorvermogen | Motorvermogen | 231 HP | Motorvermogen | 200.1 HP |
Toerental bij max. Vermogen | Toerental bij max. Vermogen | 11,000 rpm | Toerental bij max. Vermogen | 13,000 rpm |
Koppel | Koppel | 133.5 Nm | Koppel | 113.5 Nm |
Rpm bij koppel | Rpm bij koppel | 10,500 rpm | Rpm bij koppel | 11,500 rpm |
Compressieverhouding | Compressieverhouding | 8.5 | Compressieverhouding | 13 |
Brandstofsysteem | Brandstofsysteem | Injectie | Brandstofsysteem | Injectie |
Starter | Starter | Elektrisch | Starter | Elektrisch |
Type koppeling | Type koppeling | Multiplate in oliebad | Type koppeling | Multiplate in oliebad |
Ontsteking | Ontsteking | Digitaal | Ontsteking | Digitaal |
Transmissie | Transmissie | Ketting | Transmissie | Ketting |
Transmissie | Transmissie | Versnellingspook | Transmissie | Versnellingspook |
Aantal versnellingen: | Aantal versnellingen: | 6 | Aantal versnellingen: | 6 |
Cilinders | Cilinders | 4 | Cilinders | 4 |
Aantal kleppen per cilinder | Aantal kleppen per cilinder | 4 | Aantal kleppen per cilinder | 4 |
Kleppen | Kleppen | DOHC | Kleppen | DOHC |
Koeling | Koeling | vloeibaar | Koeling | vloeibaar |
Smering | Smering | oliedrukcircuit | Smering | oliedrukcircuit |
Verschuiving | Verschuiving | 998 ccm | Verschuiving | 998 ccm |
Voorwielophanging
Voorwielophanging | Voorwielophanging | Omgekeerde telescoopvork | Voorwielophanging | Omgekeerde telescoopvork |
---|---|---|---|---|
Aanpassing | Aanpassing | Compressie, Voorladen, Rebound | Aanpassing | Compressie, Voorladen, Rebound |
Achterwielophanging
Wielophanging | Wielophanging | Enkele zwenkarm | Wielophanging | Zwenkarm |
---|---|---|---|---|
Aanpassing | Aanpassing | Compressie, Voorladen, Rebound | Aanpassing | Compressie, Voorladen, Rebound |
Onderstel
Frame | Frame | Staal | Frame | Aluminium |
---|---|---|---|---|
Frametype | Frametype | Buisvormig | Frametype | Twin Tube |
Remmen voorzijde
Type | Type | Dubbele schijf | Type | Dubbele schijf |
---|---|---|---|---|
Zuiger | Zuiger | Vier zuigers | Zuiger | Vier zuigers |
Technologie | Technologie | radiaal | Technologie | radiaal |
Remmen achterzijde
Type | Type | Schijf | Type | Schijf |
---|---|---|---|---|
Zuiger | Zuiger | Dubbele zuiger | Zuiger | Enkele zuiger |
Afmetingen en gewichten
Breedte voorband | Breedte voorband | 120 mm | Breedte voorband | 120 mm |
---|---|---|---|---|
Hoogte voorband | Hoogte voorband | 70 % | Hoogte voorband | 70 % |
Diameter voorband | Diameter voorband | 17 inch | Diameter voorband | 17 inch |
Breedte achterbanden | Breedte achterbanden | 200 mm | Breedte achterbanden | 190 mm |
Hoogte achterband | Hoogte achterband | 55 % | Hoogte achterband | 55 % |
Diameter achterband | Diameter achterband | 17 inch | Diameter achterband | 17 inch |
Lengte | Lengte | 2,085 mm | Lengte | 2,090 mm |
Breedte | Breedte | 770 mm | Breedte | 740 mm |
Hoogte | Hoogte | 1,125 mm | Hoogte | 1,145 mm |
Wielbasis | Wielbasis | 1,455 mm | Wielbasis | 1,440 mm |
Zithoogte | Zithoogte | 825 mm | Zithoogte | 835 mm |
Leeggewicht (met ABS) | Leeggewicht (met ABS) | 238 kg | Leeggewicht (met ABS) | 208 kg |
Inhoud brandstoftank | Inhoud brandstoftank | 17 l | Inhoud brandstoftank | 17 l |
Licentiecompliantie | Licentiecompliantie | A | Licentiecompliantie | A |
Voors en tegens in vergelijking
Voors en tegens in vergelijking
Kawasaki Ninja H2 2019
Helaas hebben onze redacteuren dit model niet getest.
Kawasaki Ninja ZX-10R SE 2018
De Kawasaki Ninja ZX-10R SE van modeljaar 2018 is een motor voor goed gefinancierde motorkenners die niet veel op hebben met de afstelling van de vering, vooral niet op de Nordschleife. De motor is goed ontworpen, wekt vertrouwen, is betrouwbaar en ongelooflijk snel. Je kunt en moet zonder aarzeling vertrouwen op de elektronische vering. Dan is de bestuurder met het spookachtige chassis een genot.
In het zadel is er veel vertrouwen in een goed functionerend pakket
elektronische vering biedt een verrassend hoog rijcomfort, zelfs tijdens snelle ronden op de Nordschleife
zeer goede componenten in elk hoekje en gaatje
geometrie, vering en stuurdempers passen gewoon heel goed
krachtig en opgewonden in het bovenste toerengebied
Lange overbrengingsverhouding met weinig ronken in het toerenbereik vereist meer schakelbewegingen dan je in het zadel van een 1000 zou willen maken
informatie op het display wordt in hectische situaties gewoon niet groot genoeg weergegeven
algemene indruk van hoge kwaliteit maar niet meer up-to-date