Honda CRF1000L Africa Twin 2018 vs. Triumph Tiger 900 Rally Pro 2022

Honda CRF1000L Africa Twin 2018

Honda CRF1000L Africa Twin 2018

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2022

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2022

Loading...

Overzicht - Honda CRF1000L Africa Twin 2018 vs Triumph Tiger 900 Rally Pro 2022

Het Honda CRF1000L Africa Twin 2018-model heeft een betrouwbare motor en biedt een comfortabele zitpositie. De vering is goed afgesteld en het uiterlijk van de motorfiets is mooi. De remmen zijn ook van goede kwaliteit en er is een optionele DCT-transmissie beschikbaar. Bovendien heeft de Africa Twin verschillende prestatie-instellingen om aan verschillende rijstijlen te voldoen.

Daarentegen heeft de Triumph Tiger 900 Rally Pro 2022 een karaktervolle driecilindermotor en aanzienlijk verbeterde terreincapaciteiten. De ophangingselementen zijn comfortabel en de motorfiets is uitgerust met een standaard Quickshifter met blipper. De standaarduitrusting is royaal, inclusief verwarmde stoelen voor de bestuurder en passagier. De ergonomie is goed en de motorfiets biedt goede wind- en weerbescherming, waardoor het geschikt is voor lange afstanden.

Een zwak punt van de Honda CRF1000L Africa Twin 2018 is dat de windbescherming niet helemaal optimaal is. Bovendien ontbreekt cruise control en kan het ABS op het voorwiel niet worden uitgeschakeld.

Honda CRF1000L Africa Twin 2018

Honda CRF1000L Africa Twin 2018

Aan de andere kant heeft de Triumph Tiger 900 Rally Pro 2022 handvaten die niet erg robuust zijn voor off-roadgebruik. Er is ook een schakelaaroverstroming op het linkerhandvat, wat een potentieel nadeel kan zijn.

In termen van specificaties hebben beide motorfietsen een in lijn motor, maar de Honda heeft 2 cilinders en een verplaatsing van 998cc, terwijl de Triumph 3 cilinders heeft en een verplaatsing van 888cc. Het vermogen van beide motorfietsen is vergelijkbaar, met de Honda met 95 HP en de Triumph met 95.2 HP. Het koppel van de Honda is echter hoger met 98 Nm in vergelijking met de 87 Nm van de Triumph.

Beide motorfietsen hebben vergelijkbare voorwielophanging met een omgekeerde telescoopvork van het merk Showa. De aanpassingsmogelijkheden zijn ook vergelijkbaar, met compressie, voorbelasting en rebound aanpassingen beschikbaar voor zowel de voor- als achterwielophanging.

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2022

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2022

De remmen aan de voorzijde verschillen tussen de twee motorfietsen, met de Honda die Nissin-remmen heeft en de Triumph die Brembo-remmen heeft. Beide motorfietsen zijn uitgerust met geavanceerde rijhulpsystemen zoals ABS en tractiecontrole.

Wat betreft afmetingen en gewichten, hebben beide motorfietsen een voorbanddiameter van 21 inch en een breedte van 150 mm voor de achterbanden. De achterbanddiameter verschilt echter, met 18 inch voor de Honda en 17 inch voor de Triumph. De wielbasis van de Honda is 1575 mm, terwijl die van de Triumph 1551 mm is. De zithoogte en drooggewicht zijn vergelijkbaar tussen de twee motorfietsen, met een zithoogte van 850-870 mm en een drooggewicht van ongeveer 200 kg. De brandstoftankinhoud is echter iets groter voor de Triumph met 20 liter in vergelijking met de 18.8 liter van de Honda.

Over het algemeen bieden zowel de Honda CRF1000L Africa Twin 2018 als de Triumph Tiger 900 Rally Pro 2022 sterke punten en zwakke punten. De keuze tussen de twee hangt af van individuele voorkeuren en de specifieke behoeften van de rijder, zoals terreincapaciteiten, comfort en gewenste functies.

Technische specificaties Honda CRF1000L Africa Twin 2018 vergeleken met Triumph Tiger 900 Rally Pro 2022

Honda CRF1000L Africa Twin 2018
Triumph Tiger 900 Rally Pro 2022

Motor en aandrijflijn

MotortypeMotortypeIn lijnMotortypeIn lijn
BoringBoring92 mmBoring78 mm
SlagSlag75.1 mmSlag61.9 mm
MotorvermogenMotorvermogen95 HPMotorvermogen95.2 HP
Toerental bij max. VermogenToerental bij max. Vermogen7,500 rpmToerental bij max. Vermogen8,750 rpm
KoppelKoppel98 NmKoppel87 Nm
Rpm bij koppelRpm bij koppel6,000 rpmRpm bij koppel7,250 rpm
BrandstofsysteemBrandstofsysteemInjectieBrandstofsysteemInjectie
StarterStarterElektrischStarterElektrisch
Type koppelingType koppelingMultiplate in oliebadType koppelingMultiplate in oliebad
TransmissieTransmissieKettingTransmissieKetting
TransmissieTransmissieVersnellingspookTransmissieVersnellingspook
Aantal versnellingen:Aantal versnellingen:6Aantal versnellingen:6
CilindersCilinders2Cilinders3
BeroertesBeroertesViertaktBeroertesViertakt
Aantal kleppen per cilinderAantal kleppen per cilinder4Aantal kleppen per cilinder4
KoelingKoelingvloeibaarKoelingvloeibaar
VerschuivingVerschuiving998 ccmVerschuiving888 ccm

Voorwielophanging

VoorwielophangingVoorwielophangingOmgekeerde telescoopvorkVoorwielophangingOmgekeerde telescoopvork
MerkMerkShowaMerkShowa
AanpassingAanpassingCompressie, Voorladen, ReboundAanpassingCompressie, Voorladen, Rebound

Achterwielophanging

WielophangingWielophangingZwenkarmWielophangingZwenkarm
SchokbrekerSchokbrekerMonoshockSchokbrekerMonoshock
MerkMerkShowaMerkShowa
AanpassingAanpassingCompressie, Voorladen, ReboundAanpassingVoorladen, Rebound
MateriaalMateriaalAluminiumMateriaalAluminium

Onderstel

FrameFrameStaalFrameStaal

Remmen voorzijde

TypeTypeDubbele schijfTypeDubbele schijf
DiameterDiameter310 mmDiameter320 mm
ZuigerZuigerVier zuigersZuigerVier zuigers
ActiveringActiveringHydraulischActiveringHydraulisch
TechnologieTechnologieradiaalTechnologieradiaal, Monoblok
MerkMerkNissinMerkBrembo

Remmen achterzijde

TypeTypeSchijfTypeSchijf
DiameterDiameter256 mmDiameter255 mm
ZuigerZuigerDubbele zuigerZuigerEnkele zuiger

Assistentiesystemen

Geavanceerde rijhulpsystemenGeavanceerde rijhulpsystemenABS, TractiecontroleGeavanceerde rijhulpsystemenRijmodi, Bochten-ABS, Ride-by-Wire, Tractiecontrole

Afmetingen en gewichten

Breedte voorbandBreedte voorband90 mmBreedte voorband90 mm
Hoogte voorbandHoogte voorband90 %Hoogte voorband90 %
Diameter voorbandDiameter voorband21 inchDiameter voorband21 inch
Breedte achterbandenBreedte achterbanden150 mmBreedte achterbanden150 mm
Hoogte achterbandHoogte achterband70 %Hoogte achterband70 %
Diameter achterbandDiameter achterband18 inchDiameter achterband17 inch
BreedteBreedte875 mmBreedte935 mm
HoogteHoogte1,475 mmHoogte1,452 mm
WielbasisWielbasis1,575 mmWielbasis1,551 mm
ZithoogteZithoogte850 mmZithoogte850 mm
Zithoogte tot totZithoogte tot tot870 mmZithoogte tot tot870 mm
Drooggewicht (met ABS)Drooggewicht (met ABS)212 kgDrooggewicht (met ABS)201 kg
Inhoud brandstoftankInhoud brandstoftank18.8 lInhoud brandstoftank20 l
LicentiecompliantieLicentiecompliantieALicentiecompliantieA

Voors en tegens in vergelijking

Voors en tegens in vergelijking

Honda CRF1000L Africa Twin 2018

Honda CRF1000L Africa Twin 2018

De nieuwe Africa dubbel is precies wat de fans verwachtten: Gemakkelijk te besturen, ongehinderd en een heerlijke reisgenoot. Dat hij er ook nog eens bijzonder goed uitziet, was een aangename bonus. Het is dus niet nodig om de Africa Twin fundamenteel te veranderen, wat goed was blijft goed in de nieuwe - en er is veel verbeterd. Dankzij Ride by Wire kun je nu ook genieten van prestatiemodi op de Africa Twin en de tractiecontrole kan zeven keer worden aangepast en uitgeschakeld (in plaats van de vorige drie). De optionele DCT is nog steeds een groot succes en veel plezier, maar kost ook veel.

Betrouwbare motor

comfortabele zitpositie

goed afgestelde vering

mooi uiterlijk

goede remmen

optionele DCT

prestatiemodi

Niet helemaal optimale windbescherming

geen cruise control

ABS op het voorwiel kan niet worden uitgeschakeld

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2022

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2022

Het is indrukwekkend hoe goed de motor de balans weet te vinden tussen on-road en off-road en precies doet wat een adventure bike moet kunnen of wat je met een adventure bike wilt doen. En dat met een mate van volwassenheid die ronduit verbazingwekkend is voor een nieuw model en die laat zien dat Triumph zijn huiswerk heeft gedaan en de toch al onderschatte Tiger 800 op een verstandige manier verder heeft ontwikkeld. Ook al missen sommige die-hard Tiger-fans misschien het nu minder uitgesproken, typische gefluit van het driecilinderblok. De vraag of de Tiger 900 Rally Pro klaar is voor de reis kan ik alleen maar beantwoorden met een "wanneer gaan we weer op pad?"!

Karaktervolle driecilindermotor

aanzienlijk verbeterde terreincapaciteiten

comfortabele ophangingselementen

Standaard Quickshifter met blipper

royale standaarduitrusting, zelfs verwarmde stoelen voor bestuurder en beugel

goede ergonomie

goede wind- en weerbescherming

lange afstandscapaciteiten

Handvaten niet erg robuust voor off-roadgebruik

Schakelaaroverstroming op het linkerhandvat

Prijsvergelijking Gemiddelde marktprijs Honda CRF1000L Africa Twin vs Triumph Tiger 900 Rally Pro

Er zijn een paar belangrijke verschillen tussen een Honda CRF1000L Africa Twin 2018 en een Triumph Tiger 900 Rally Pro 2022. Qua prijs is de werkelijke gemiddelde prijs van een Triumph Tiger 900 Rally Pro 2022 ongeveer 31% hoger. In vergelijking metTriumph Tiger 900 Rally Pro 2022 zijn er minder Honda CRF1000L Africa Twin 2018 motoren beschikbaar op de 1000PS.de Marketplace, met name 10 in vergelijking met11. Het kost minder tijd om een Honda CRF1000L Africa Twin te verkopen met 99 dagen in vergelijking met116 dagen voor een Triumph Tiger 900 Rally Pro. Sinds modeljaar 2015 hebben redacteuren van 1000PS.de 47 beoordelingen geschreven voor de Honda CRF1000L Africa Twin en 22 voor de Triumph Tiger 900 Rally Pro sinds modeljaar 2020. De eerste beoordeling voor de Honda CRF1000L Africa Twin is gepubliceerd op 12-05-2015 en heeft nu meer dan 13.600 weergaven. Dit is te vergelijken met meer dan 65.300 weergaven voor de eerste beoordeling op Triumph Tiger 900 Rally Pro gepubliceerd op 03-12-2019.

Prijs Honda CRF1000L Africa Twin

Modeljaar
Huidige gemiddelde marktprijzen

Prijs Triumph Tiger 900 Rally Pro

Modeljaar
Huidige gemiddelde marktprijzen

Alternatieve vergelijkingen

1000PS-partner

LOUISContinental MotorradreifenSchuberthcalimoto GmbHMotorex AG