Honda CBR1000RR-R Fireblade SP 2020 vs. Ducati Panigale V4 2020

De Honda CBR1000RR-R Fireblade SP 2020 en de Ducati Panigale V4 2020 zijn beide indrukwekkende supersportmotoren met krachtige motoren en geavanceerde technologie.

De Honda CBR1000RR-R Fireblade SP 2020 heeft een in lijn motor met een boring van 81 mm en een slag van 48,5 mm. Met een motorvermogen van 217 HP en een koppel van 113 Nm levert deze motor indrukwekkende prestaties. De compressieverhouding van 13 en het gebruik van DOHC kleppen zorgen voor een efficiënte verbranding. De motor heeft 4 cilinders met 4 kleppen per cilinder en een verplaatsing van 999,89 cc.

De voorwielophanging van de Honda CBR1000RR-R Fireblade SP 2020 bestaat uit een omgekeerde telescoopvork van het merk Öhlins met een diameter van 43 mm. Deze voorvork is volledig instelbaar voor compressie, voorbelasting en rebound. De achterwielophanging bestaat uit een zwenkarm met een monoshock schokdemper van Öhlins. Ook deze is volledig instelbaar voor compressie, voorbelasting en rebound. Het frame van de motor is gemaakt van aluminium en heeft een twin-spar ontwerp. De hoek van de voorvork is 66 graden en het spoor is 102 mm.

De remmen aan de voorzijde van de Honda CBR1000RR-R Fireblade SP 2020 bestaan uit dubbele schijven met een diameter van 330 mm. Deze remmen maken gebruik van radiale monoblok technologie van het merk Nissin. De motor is uitgerust met geavanceerde rijhulpsystemen, zoals elektronisch verstelbare ophanging, rijmodi, bochten-ABS, launch-control, ride-by-wire, quickshifter, tractiecontrole en anti-wheelie.

Honda CBR1000RR-R Fireblade SP 2020

De Ducati Panigale V4 2020 heeft een V-motor met een boring van 81 mm en een slag van 53,5 mm. Met een motorvermogen van 214 HP en een koppel van 124 Nm biedt deze motor ook indrukwekkende prestaties. De compressieverhouding van 14 en het gebruik van desmodroom kleppen zorgen voor een efficiënte verbranding. De motor heeft 4 cilinders met 4 kleppen per cilinder en een verplaatsing van 1103 cc.

De voorwielophanging van de Ducati Panigale V4 2020 bestaat uit een omgekeerde telescoopvork van het merk Showa met een diameter van 43 mm. Ook deze voorvork is volledig instelbaar voor compressie, voorbelasting en rebound. De achterwielophanging bestaat uit een enkele zwenkarm met een monoshock schokdemper van Sachs. Deze is ook volledig instelbaar voor compressie, voorbelasting en rebound. Het frame van de motor is gemaakt van aluminium en heeft een monocoque ontwerp. De hoek van de voorvork is 65,5 graden en het spoor is 100 mm.

De remmen aan de voorzijde van de Ducati Panigale V4 2020 bestaan uit dubbele schijven met een diameter van 330 mm. Deze remmen maken gebruik van radiale monoblok technologie van het merk Brembo. De motor is uitgerust met ABS als geavanceerd rijhulpsysteem.

De Honda CBR1000RR-R Fireblade SP 2020 heeft enkele sterke punten, zoals een ongelooflijk krachtige motor, supersportieve geometrie en toch goede ergonomie, een ultramodern elektronicapakket en een transparant en krachtig rempunt. De elektronisch instelbare Öhlins-vering zorgt voor scherpe feedback van alle componenten.

Ducati Panigale V4 2020

De Ducati Panigale V4 2020 heeft sterke punten zoals slimme elektronica, een merkbare upgrade ten opzichte van het vorige model en een toegankelijkheid die beter is dan ooit tevoren.

Er zijn echter ook enkele zwakke punten. De Honda CBR1000RR-R Fireblade SP 2020 heeft een overbrengingsverhouding en vermogensafgifte van de motor die primair ontworpen zijn voor het circuit, waardoor er niet veel gebeurt tot ongeveer 6000 tpm. Daarnaast heeft deze motor geen cruise control.

De Ducati Panigale V4 2020 heeft als zwak punt dat de tank ergonomisch te klein is en dat de rechtuitstabiliteit vanaf 250 km/u op nat wegdek minder goed is.

In het algemeen kunnen zowel de Honda CBR1000RR-R Fireblade SP 2020 als de Ducati Panigale V4 2020 indrukwekkende prestaties leveren en zijn ze uitgerust met geavanceerde technologie. De keuze tussen de twee kan afhangen van persoonlijke voorkeur en het beoogde gebruik van de motor.