Honda CB650R 2021 vs. Ducati Scrambler Icon 2021

Honda CB650R 2021

Honda CB650R 2021

Ducati Scrambler Icon 2021

Ducati Scrambler Icon 2021

Loading...

Overzicht - Honda CB650R 2021 vs Ducati Scrambler Icon 2021

De Honda CB650R 2021 en de Ducati Scrambler Icon 2021 zijn beide naked bikes die geschikt zijn voor verschillende soorten rijders. De CB650R heeft een in lijn motor met een vermogen van 95 pk en een koppel van 63 Nm, terwijl de Scrambler Icon een V2-motor heeft met een vermogen van 73 pk en een koppel van 66,2 Nm. Beide motoren hebben een injectiesysteem voor brandstof en bieden een soepele acceleratie.

Wat betreft de ophanging, de CB650R heeft een omgekeerde telescoopvork van het merk Showa aan de voorzijde en een zwenkarm met een monoshock schokdemper aan de achterzijde. De Scrambler Icon heeft ook een omgekeerde telescoopvork aan de voorzijde, maar heeft een Kayaba schokdemper aan de achterzijde. Beide motoren hebben aanpassingsmogelijkheden voor de schokdempers.

Op het gebied van remmen hebben zowel de CB650R als de Scrambler Icon krachtige remmen. De CB650R heeft dubbele schijfremmen aan de voorzijde met vierzuigerremklauwen en radiale technologie, terwijl de Scrambler Icon een enkele schijfrem aan de voorzijde heeft met vierzuigerremklauwen en radiale technologie. Beide motoren zijn uitgerust met ABS voor extra veiligheid.

Honda CB650R 2021

Honda CB650R 2021

Wat betreft afmetingen en gewichten, de CB650R heeft een bredere voorband van 120 mm en een bredere achterband van 180 mm, terwijl de Scrambler Icon een smallere voorband van 110 mm heeft en dezelfde achterbandbreedte van 180 mm. De CB650R heeft een wielbasis van 1450 mm en een zithoogte van 810 mm, terwijl de Scrambler Icon een iets kortere wielbasis heeft van 1445 mm en een lagere zithoogte van 798 mm. Het leeggewicht van de CB650R is 202,5 kg, terwijl de Scrambler Icon iets lichter is met een gewicht van 189 kg.

Op het gebied van brandstofverbruik heeft de CB650R een gecombineerd brandstofverbruik van 4,9 l/100 km, wat resulteert in een bereik van 314 km met een brandstoftankinhoud van 15,4 liter. De Scrambler Icon heeft een iets hoger gecombineerd brandstofverbruik van 5,2 l/100 km, wat resulteert in een bereik van 259 km met een brandstoftankinhoud van 13,5 liter.

Ducati Scrambler Icon 2021

Ducati Scrambler Icon 2021

De sterke punten van de CB650R zijn onder andere het aantrekkelijke Neo Sports Cafe-ontwerp, de geschiktheid voor beginners, de goede prijs-prestatieverhouding, de soepele acceleratie van de motor en het lage brandstofverbruik. Aan de andere kant heeft de CB650R enkele zwakke punten, zoals beperkte ruimte voor lange bestuurders, matige kenmerken/opties, een relatief zwaar gewicht en minder kracht in het toerenbereik.

De sterke punten van de Scrambler Icon zijn onder andere de klassieke Ducati V2-motor met luchtkoeling, de comfortabele zitpositie, de gemakkelijke besturing, de standaard ABS in bochten en de prachtige retro-styling. Een mogelijke zwakte van de Scrambler Icon is dat de beslag moeilijk te lezen kan zijn en dat de motorfiets niet helemaal goedkoop is.

In het kort biedt de Honda CB650R 2021 een aantrekkelijk design, geschiktheid voor beginners en een goede prijs-prestatieverhouding, terwijl de Ducati Scrambler Icon 2021 een klassieke Ducati-motor, comfortabele zitpositie en standaard ABS in bochten biedt. Beide motoren hebben hun eigen sterke punten en zwakke punten, dus het hangt af van de voorkeuren en behoeften van de individuele rijder welke motorfiets het beste bij hen past.

Technische specificaties Honda CB650R 2021 vergeleken met Ducati Scrambler Icon 2021

Honda CB650R 2021
Ducati Scrambler Icon 2021

Motor en aandrijflijn

MotortypeMotortypeIn lijnMotortypeV
BoringBoring67 mmBoring88 mm
SlagSlag46 mmSlag66 mm
MotorvermogenMotorvermogen95 HPMotorvermogen73 HP
Toerental bij max. VermogenToerental bij max. Vermogen12,000 rpmToerental bij max. Vermogen8,250 rpm
KoppelKoppel63 NmKoppel66.2 Nm
Rpm bij koppelRpm bij koppel8,500 rpmRpm bij koppel5,750 rpm
CompressieverhoudingCompressieverhouding11.6 Compressieverhouding11
BrandstofsysteemBrandstofsysteemInjectieBrandstofsysteemInjectie
StarterStarterElektrischStarterElektrisch
Type koppelingType koppelingMultiplate in oliebadType koppelingMultiplate in oliebad
TransmissieTransmissieKettingTransmissieKetting
TransmissieTransmissieVersnellingspookTransmissieVersnellingspook
Aantal versnellingen:Aantal versnellingen:6Aantal versnellingen:6
CilindersCilinders4Cilinders2
BeroertesBeroertesViertaktBeroertesViertakt
Aantal kleppen per cilinderAantal kleppen per cilinder4Aantal kleppen per cilinder2
KleppenKleppenDOHCKleppenDesmodroom
KoelingKoelingvloeibaarKoelingLucht
VerschuivingVerschuiving649 ccmVerschuiving803 ccm

Voorwielophanging

VoorwielophangingVoorwielophangingOmgekeerde telescoopvorkVoorwielophangingOmgekeerde telescoopvork
MerkMerkShowaMerkKayaba
DiameterDiameter41 mmDiameter41 mm
ReizenReizen120 mmReizen150 mm

Achterwielophanging

WielophangingWielophangingZwenkarmWielophangingZwenkarm
SchokbrekerSchokbrekerMonoshockSchokbrekerMonoshock
AanpassingAanpassingVoorladenAanpassingVoorladen, Rebound
MateriaalMateriaalAluminiumMateriaalAluminium

Onderstel

FrameFrameStaalFrameStaal
FrametypeFrametypeTwin TubeFrametypeBuisvormig
Hoek voorvorkHoek voorvork64.5 graadHoek voorvork66 graad
SpoorSpoor101 mmSpoor112 mm

Remmen voorzijde

TypeTypeDubbele schijfTypeEnkele schijf
DiameterDiameter310 mmDiameter330 mm
ZuigerZuigerVier zuigersZuigerVier zuigers
TechnologieTechnologieradiaalTechnologieradiaal

Remmen achterzijde

TypeTypeSchijfTypeSchijf
DiameterDiameter240 mmDiameter245 mm
ZuigerZuigerEnkele zuigerZuigerEnkele zuiger

Assistentiesystemen

Geavanceerde rijhulpsystemenGeavanceerde rijhulpsystemenABSGeavanceerde rijhulpsystemenBochten-ABS

Afmetingen en gewichten

Breedte voorbandBreedte voorband120 mmBreedte voorband110 mm
Hoogte voorbandHoogte voorband70 %Hoogte voorband80 %
Diameter voorbandDiameter voorband17 inchDiameter voorband18 inch
Breedte achterbandenBreedte achterbanden180 mmBreedte achterbanden180 mm
Hoogte achterbandHoogte achterband55 %Hoogte achterband55 %
Diameter achterbandDiameter achterband17 inchDiameter achterband17 inch
LengteLengte2,120 mmLengte2,100 mm
BreedteBreedte750 mmBreedte855 mm
HoogteHoogte1,150 mmHoogte1,150 mm
WielbasisWielbasis1,450 mmWielbasis1,445 mm
ZithoogteZithoogte810 mmZithoogte798 mm
Leeggewicht (met ABS)Leeggewicht (met ABS)202.5 kgLeeggewicht (met ABS)189 kg
Inhoud brandstoftankInhoud brandstoftank15.4 lInhoud brandstoftank13.5 l
LicentiecompliantieLicentiecompliantieALicentiecompliantieA
BereikBereik314 kmBereik259 km
Gecombineerde CO2-uitstootGecombineerde CO2-uitstoot112 g/kmGecombineerde CO2-uitstoot120.08 g/km
Gecombineerd brandstofverbruikGecombineerd brandstofverbruik4.9 l/100kmGecombineerd brandstofverbruik5.2 l/100km
Stationair geluidStationair geluid97 dBStationair geluid94 dB

Voors en tegens in vergelijking

Voors en tegens in vergelijking

Honda CB650R 2021

Honda CB650R 2021

13 van de mogelijke 24 punten betekent de 5e plaats in de grote middenklasse naked bike vergelijkingstest 2021. De Honda vecht dapper tegen de technisch meer geavanceerde concurrentie en kan een motor achter zich laten ondanks het feit dat hij een buitenbeentje is. Aangename looks, toegankelijk bestuurder en de lage prijs doen de tekortkomingen die in de directe vergelijking aan het licht kwamen naar de achtergrond verdwijnen.

Neo Sports Cafe ziet er nog steeds geweldig uit

absoluut geschikt voor beginners

goede prijs-prestatieverhouding

motor komt soepel op toeren

laag brandstofverbruik

Te weinig ruimte voor lange bestuurders

matige kenmerken / opties

relatief mollig

weinig kracht in het toerenbereik

Ducati Scrambler Icon 2021

Ducati Scrambler Icon 2021

Terwijl de vele verschillende soorten motorfietsen steeds meer vervagen en elkaar overlappen, is de Ducati Scramringsschakeling Icon echt de ongecompliceerde en robuuste scrambler die in zijn naam wordt beloofd. Het brede stuur zorgt voor een ongelooflijk gemakkelijke besturing, dus het is gemakkelijk te vergeven dat de voorvork niet kan worden versteld in het comfort-georiënteerde chassis, terwijl de schokdemper ten minste kan worden versteld in stuiteren en veervoorspanning. Het is ook te vergeven dat de enkele remschijf voor nogal wat handkracht vereist; per slot van rekening is een ABS-systeem voor bochten zeer prijzenswaardig standaard. De rest van de kenmerken / opties komt echter overeen met de minimalistische stijl, die misschien zelfs een beetje overdreven is met de (verouderde) LCD-meters. Over het geheel genomen maakt de Scarringsschakeling Icon echter vooral indruk met zijn geslaagde uiterlijk, dat zelfs bij stilstand overbrengt waar het allemaal om draait: lifestyle in plaats van rijstijl!

Klassieke Ducati V2-motor met luchtkoeling

comfortabele zitpositie

gemakkelijke besturing

ABS in bochten standaard

prachtige verwarringsschakeling

Beslag moeilijk te lezen

niet helemaal goedkoop

Prijsvergelijking Gemiddelde marktprijs Honda CB650R vs Ducati Scrambler Icon

Er zijn een paar belangrijke verschillen tussen een Honda CB650R 2021 en een Ducati Scrambler Icon 2021. Qua prijs is de werkelijke gemiddelde prijs van een Ducati Scrambler Icon 2021 ongeveer 18% hoger. In vergelijking metDucati Scrambler Icon 2021 zijn er meer Honda CB650R 2021 motoren beschikbaar op de 1000PS.de Marketplace, met name 11 in vergelijking met4. Het kost minder tijd om een Honda CB650R te verkopen met 63 dagen in vergelijking met128 dagen voor een Ducati Scrambler Icon. Sinds modeljaar 2019 hebben redacteuren van 1000PS.de 23 beoordelingen geschreven voor de Honda CB650R en 30 voor de Ducati Scrambler Icon sinds modeljaar 2015. De eerste beoordeling voor de Honda CB650R is gepubliceerd op 08-10-2018 en heeft nu meer dan 53.700 weergaven. Dit is te vergelijken met meer dan 25.400 weergaven voor de eerste beoordeling op Ducati Scrambler Icon gepubliceerd op 01-10-2014.

Prijs Honda CB650R

Modeljaar
Huidige gemiddelde marktprijzen

Prijs Ducati Scrambler Icon

Modeljaar
Huidige gemiddelde marktprijzen

Alternatieve vergelijkingen

1000PS-partner

Motorex AGcalimoto GmbH