Suzuki V-Strom 800DE 2023 vs. Ducati DesertX 2022

De Suzuki V-Strom 800DE 2023 en de Ducati DesertX 2022 zijn beide enduro-motorfietsen met indrukwekkende specificaties en sterke punten.

De Suzuki V-Strom 800DE 2023 heeft een in lijn motor met een boring van 84 mm en een slag van 70 mm. Met een vermogen van 83 HP en een koppel van 78 Nm biedt deze motorfiets voldoende kracht. De motor wordt gestart met een elektrische starter en de transmissie is een kettingaandrijving. De V-Strom 800DE heeft 2 cilinders en een verplaatsing van 776 cc.

De voorwielophanging van de V-Strom 800DE bestaat uit een omgekeerde telescoopvork van het merk Showa, met een veerweg van 220 mm. Deze voorvork is volledig instelbaar voor compressie, voorbelasting en rebound. De achterwielophanging is een zwenkarm met een monoshock van Showa, met dezelfde veerweg van 220 mm en dezelfde aanpassingsmogelijkheden. Het frame van de V-Strom 800DE is gemaakt van staal en heeft een voorvorkhoek van 62 graden en een spoor van 114 mm.

Suzuki V-Strom 800DE 2023

De remmen aan de voorzijde van de V-Strom 800DE zijn van het type dubbele schijf. De geavanceerde rijhulpsystemen omvatten ABS, rijmodi, ride-by-wire, een quickshifter met blipper en tractiecontrole. De banden hebben een diameter van 21 inch aan de voorzijde en 17 inch aan de achterzijde. De zithoogte is 855 mm en het leeggewicht bedraagt 230 kg. De brandstoftank heeft een inhoud van 20 liter, wat een bereik van 454 km mogelijk maakt. Het gecombineerde brandstofverbruik is 4,4 l/100 km. De V-Strom 800DE is uitgerust met LED-koplampen, een TFT-scherm en een verstelbare voorruit.

De Ducati DesertX 2022 heeft een V-motor met een boring van 94 mm en een slag van 67,5 mm. Met een vermogen van 110 HP en een koppel van 92 Nm biedt deze motorfiets nog meer kracht dan de V-Strom 800DE. De motor wordt ook gestart met een elektrische starter en heeft een kettingaandrijving. De DesertX heeft 2 cilinders en een verplaatsing van 937 cc.

De voorwielophanging van de DesertX bestaat uit een omgekeerde telescoopvork van het merk Kayaba, met een veerweg van 230 mm. Deze voorvork is volledig instelbaar voor compressie, voorbelasting en rebound. De achterwielophanging is een zwenkarm met een monoshock van Kayaba, met een veerweg van 220 mm en dezelfde aanpassingsmogelijkheden. Het frame van de DesertX is ook gemaakt van staal, maar heeft een iets grotere voorvorkhoek van 62,4 graden en een spoor van 122 mm.

Ducati DesertX 2022

De remmen aan de voorzijde van de DesertX zijn ook van het type dubbele schijf. De geavanceerde rijhulpsystemen omvatten rijmodi, bochten-ABS, ride-by-wire, een quickshifter met blipper, cruisecontrol, tractiecontrole en anti-wheelie. De banden hebben dezelfde diameter als die van de V-Strom 800DE, namelijk 21 inch aan de voorzijde en 18 inch aan de achterzijde. De zithoogte is echter hoger, namelijk 875 mm, en het leeggewicht is iets lager, namelijk 223 kg. De brandstoftank heeft een inhoud van 21 liter, wat een bereik van 375 km mogelijk maakt. Het gecombineerde brandstofverbruik is 5,6 l/100 km. De DesertX is uitgerust met connectiviteit, verwarmde handgrepen, LED-dagrijverlichting, LED-koplampen en een TFT-scherm.

De sterke punten van de V-Strom 800DE 2023 zijn onder andere de krachtige motor van onderen, volledig instelbare vering, eenvoudige en slimme elektronische functies, een standaard quickshifter omhoog/omlaag en een dynamisch design in koele kleuren. De sterke punten van de DesertX 2022 zijn onder andere het geweldige chassis met volledig instelbare vering, geavanceerde rijmodi, een krachtige motor, krachtige remmen, doordachte detailoplossingen en een uitgebreide standaarduitrusting.

De zwakke punten van de V-Strom 800DE 2023 zijn onder andere de scherpe kniehoek voor bestuurders met lange benen, voetsteunen die vroeg slepen, een windscherm dat alleen met gereedschap versteld kan worden en het feit dat deze motorfiets zwaarder is dan veel concurrenten. De zwakke punten van de DesertX 2022 zijn onder andere een soepel lopende motor in het lagere toerengebied, een responsiviteit van de vering die iets achterloopt op die van de voorvork, een zeer hoge, niet verstelbare zithoogte en weinig ruimte en geen handgrepen voor de duopassagier.