Ducati Monster 2021 vs. Suzuki GSX-S1000 2021

Ducati Monster 2021

Ducati Monster 2021

Suzuki GSX-S1000 2021

Suzuki GSX-S1000 2021

Loading...

Overzicht - Ducati Monster 2021 vs Suzuki GSX-S1000 2021

De Ducati Monster 2021 en de Suzuki GSX-S1000 2021 zijn beide naked bikes van het modeljaar 2021, maar er zijn enkele belangrijke verschillen tussen de twee.

Wat betreft de motor en aandrijflijn, heeft de Ducati Monster een V2-motor met een vermogen van 111 pk en een koppel van 93 Nm. De Suzuki GSX-S1000 daarentegen heeft een in lijn viercilindermotor met een vermogen van 152 pk en een koppel van 106 Nm. Dit betekent dat de Suzuki GSX-S1000 aanzienlijk krachtiger is dan de Ducati Monster.

Beide motoren hebben een brandstofinjectiesysteem en vloeistofkoeling. De Ducati Monster heeft twee cilinders en een verplaatsing van 937 cc, terwijl de Suzuki GSX-S1000 vier cilinders heeft en een verplaatsing van 999 cc. Dit betekent dat de Suzuki GSX-S1000 een grotere motorinhoud heeft dan de Ducati Monster.

Ducati Monster 2021

Ducati Monster 2021

Wat betreft de wielophanging, hebben beide motorfietsen een omgekeerde telescoopvork aan de voorzijde en een zwenkarm met monoshock aan de achterzijde. De achterwielophanging van de Suzuki GSX-S1000 kan echter worden aangepast voor preload en rebound, terwijl de Ducati Monster alleen preload-aanpassing heeft. Dit betekent dat de Suzuki GSX-S1000 meer mogelijkheden biedt voor het afstellen van de achterwielophanging.

Wat betreft het chassis, hebben beide motorfietsen een aluminium frame. De Ducati Monster heeft een motor als dragend framedeel, terwijl de Suzuki GSX-S1000 een twin tube frame heeft. Dit betekent dat de constructie van het frame iets anders is tussen de twee motorfietsen.

Wat betreft de remmen, hebben beide motorfietsen dubbele schijfremmen aan de voorzijde met vierzuiger remklauwen. Beide motorfietsen maken gebruik van radiale monoblok remklauwen, wat zorgt voor een betere remprestatie. De diameter van de remmen aan de voorzijde is echter verschillend, met 320 mm voor de Ducati Monster en 310 mm voor de Suzuki GSX-S1000.

Wat betreft de geavanceerde rijhulpsystemen, hebben beide motorfietsen ABS en rijmodi. De Ducati Monster heeft echter extra functies zoals bochten-ABS, launch-control, ride-by-wire, quickshifter en anti-wheelie. De Suzuki GSX-S1000 heeft een quickshifter met blipper in plaats van een standaard quickshifter. Dit betekent dat de Ducati Monster een uitgebreider elektronicapakket heeft dan de Suzuki GSX-S1000.

Suzuki GSX-S1000 2021

Suzuki GSX-S1000 2021

Wat betreft de afmetingen en gewichten, hebben beide motorfietsen een breedte van 120 mm voor de voorband en een diameter van 17 inch voor zowel de voor- als achterband. De breedte van de achterband is echter verschillend, met 180 mm voor de Ducati Monster en 190 mm voor de Suzuki GSX-S1000. De wielbasis van de Ducati Monster is 1474 mm, terwijl die van de Suzuki GSX-S1000 1460 mm is. De zithoogte van de Ducati Monster is 820 mm, terwijl die van de Suzuki GSX-S1000 810 mm is. Het leeggewicht van de Ducati Monster is 188 kg met ABS, terwijl dat van de Suzuki GSX-S1000 214 kg is. De brandstoftankinhoud van de Ducati Monster is 14 liter, terwijl die van de Suzuki GSX-S1000 19 liter is.

Wat betreft de uitrusting, hebben beide motorfietsen LED-dagrijverlichting en LED-koplampen. De Ducati Monster heeft ook een TFT-scherm, terwijl de Suzuki GSX-S1000 dit niet heeft. Dit betekent dat de Ducati Monster een geavanceerder display heeft dan de Suzuki GSX-S1000.

Kortom, de Ducati Monster 2021 heeft een krachtige V2-motor, een uitgebreid elektronicapakket en een neutraal rijgedrag, terwijl de Suzuki GSX-S1000 2021 een krachtigere motor heeft, een soepele quickshifter en een sportief rijgedrag. Beide motorfietsen hebben hun sterke punten, maar de Ducati Monster heeft mogelijk een fijnere vering nodig en de Suzuki GSX-S1000 heeft mogelijk een moeilijk afleesbaar display.

Technische specificaties Ducati Monster 2021 vergeleken met Suzuki GSX-S1000 2021

Ducati Monster 2021
Suzuki GSX-S1000 2021

Motor en aandrijflijn

MotortypeMotortypeVMotortypeIn lijn
BoringBoring94 mmBoring73.4 mm
SlagSlag67.5 mmSlag59 mm
MotorvermogenMotorvermogen111 HPMotorvermogen152 HP
Toerental bij max. VermogenToerental bij max. Vermogen9,250 rpmToerental bij max. Vermogen11,000 rpm
KoppelKoppel93 NmKoppel106 Nm
Rpm bij koppelRpm bij koppel6,500 rpmRpm bij koppel9,250 rpm
CompressieverhoudingCompressieverhouding13.3 Compressieverhouding12.2
BrandstofsysteemBrandstofsysteemInjectieBrandstofsysteemInjectie
GasklepboringGasklepboring53 mmGasklepboring44 mm
StarterStarterElektrischStarterElektrisch
Type koppelingType koppelingMultiplate in oliebad, AntihoppingType koppelingMultiplate in oliebad
TransmissieTransmissieKettingTransmissieKetting
TransmissieTransmissieVersnellingspookTransmissieVersnellingspook
Aantal versnellingen:Aantal versnellingen:6Aantal versnellingen:6
CilindersCilinders2Cilinders4
BeroertesBeroertesViertaktBeroertesViertakt
Aantal kleppen per cilinderAantal kleppen per cilinder4Aantal kleppen per cilinder4
KleppenKleppenDesmodroomKleppenDOHC
KoelingKoelingvloeibaarKoelingvloeibaar
VerschuivingVerschuiving937 ccmVerschuiving999 ccm

Voorwielophanging

VoorwielophangingVoorwielophangingOmgekeerde telescoopvorkVoorwielophangingOmgekeerde telescoopvork
DiameterDiameter43 mmDiameter43 mm
ReizenReizen130 mmReizen120 mm

Achterwielophanging

WielophangingWielophangingZwenkarmWielophangingZwenkarm
SchokbrekerSchokbrekerMonoshockSchokbrekerMonoshock
SchokmontageSchokmontagedirectSchokmontageKoppeling
ReizenReizen140 mmReizen130 mm
AanpassingAanpassingVoorladenAanpassingVoorladen, Rebound

Onderstel

FrameFrameAluminiumFrameAluminium
FrametypeFrametypemotor als dragend framedeelFrametypeTwin Tube
Hoek voorvorkHoek voorvork66 graadHoek voorvork65 graad
SpoorSpoor93 mmSpoor100 mm

Remmen voorzijde

TypeTypeDubbele schijfTypeDubbele schijf
DiameterDiameter320 mmDiameter310 mm
ZuigerZuigerVier zuigersZuigerVier zuigers
TechnologieTechnologieradiaal, MonoblokTechnologieradiaal, Monoblok

Remmen achterzijde

TypeTypeSchijfTypeSchijf
DiameterDiameter245 mmDiameter250 mm
ZuigerZuigerDubbele zuigerZuigerEnkele zuiger

Assistentiesystemen

Geavanceerde rijhulpsystemenGeavanceerde rijhulpsystemenRijmodi, Bochten-ABS, Launch-Control, Ride-by-Wire, Quickshifter, Tractiecontrole, Anti-wheelieGeavanceerde rijhulpsystemenABS, Rijmodi, Ride-by-Wire, Quickshifter met blipper, Tractiecontrole

Afmetingen en gewichten

Breedte voorbandBreedte voorband120 mmBreedte voorband120 mm
Hoogte voorbandHoogte voorband70 %Hoogte voorband70 %
Diameter voorbandDiameter voorband17 inchDiameter voorband17 inch
Breedte achterbandenBreedte achterbanden180 mmBreedte achterbanden190 mm
Hoogte achterbandHoogte achterband55 %Hoogte achterband50 %
Diameter achterbandDiameter achterband17 inchDiameter achterband17 inch
WielbasisWielbasis1,474 mmWielbasis1,460 mm
ZithoogteZithoogte820 mmZithoogte810 mm
Leeggewicht (met ABS)Leeggewicht (met ABS)188 kgLeeggewicht (met ABS)214 kg
Inhoud brandstoftankInhoud brandstoftank14 lInhoud brandstoftank19 l
LicentiecompliantieLicentiecompliantieALicentiecompliantieA

Apparatuur

ApparatuurApparatuurLED-dagrijverlichting, LED-koplampen, TFT-schermApparatuurLED-dagrijverlichting, LED-koplampen

Voors en tegens in vergelijking

Voors en tegens in vergelijking

Ducati Monster 2021

Ducati Monster 2021

Ducati heeft over het algemeen goed werk geleverd met de Monster. Op papier merk je al snel dat Ducati een paar kosten heeft kunnen besparen op de kenmerken / opties. Maar in het zadel overheerst het rijplezier / de pretkilometers. Pure levensvreugde verspreidt zich wanneer de wendbare machine hartverwarmend door de bochten slingert. De charismatische V2 knalt nonchalant en perfect gedimensioneerd de haarspeldbochten uit.

Krachtige V2-motor

veel ronken vanaf lage toeren

uitgebreid elektronicapakket

standaard quickshifter

neutraal rijgedrag

geweldige combinatie van rijplezier / pretkilometers

De vering kan in deze prijsklasse wel wat fijner.

Suzuki GSX-S1000 2021

Suzuki GSX-S1000 2021

Suzuki's evolutie van de GSX-S1000 is een compleet succes. Hoewel het qua basisontwerp een oude bekende is, hebben de Japanners met de update naar Euro5 in 2021 en talloze revisies een prachtig goed afgerond pakket in het naked segment gecreëerd. De motor, gaspedaalrespons en quickshifter werken feilloos, terwijl de vering en remcomponenten zijn ingesteld op sportief comfort. Een motor waarmee je je niet hoeft te verstoppen - tenzij iemand het display onder de loep wil nemen...

krachtige motor

soepele quickshifter

sportief rijgedrag

comfortabele zitpositie

agressief uiterlijk

Display moeilijk af te lezen

Prijsvergelijking Gemiddelde marktprijs Ducati Monster vs Suzuki GSX-S1000

Er zijn een paar belangrijke verschillen tussen een Ducati Monster 2021 en een Suzuki GSX-S1000 2021. Qua prijs zijn de werkelijke gemiddelde prijzen van beide motoren nagenoeg gelijk. In vergelijking metSuzuki GSX-S1000 2021 zijn er minder Ducati Monster 2021 motoren beschikbaar op de 1000PS.de Marketplace, met name 4 in vergelijking met16. Het kost minder tijd om een Suzuki GSX-S1000 te verkopen met 77 dagen in vergelijking met128 dagen voor de Ducati Monster. Sinds modeljaar 2021 hebben redacteuren van 1000PS.de 13 beoordelingen geschreven voor de Ducati Monster en 36 voor de Suzuki GSX-S1000 sinds modeljaar 2015. De eerste beoordeling voor de Ducati Monster is gepubliceerd op 02-12-2020 en heeft nu meer dan 90.700 weergaven. Dit is te vergelijken met meer dan 17.100 weergaven voor de eerste beoordeling op Suzuki GSX-S1000 gepubliceerd op 27-09-2014.

Prijs Ducati Monster

Modeljaar
Huidige gemiddelde marktprijzen

Prijs Suzuki GSX-S1000

Modeljaar
Huidige gemiddelde marktprijzen

Alternatieve vergelijkingen

1000PS-partner

LOUISContinental MotorradreifenSchuberthcalimoto GmbHMotorex AG