BMW S 1000 RR 2018 vs. Ducati Hypermotard 939 2018

BMW S 1000 RR 2018

Ducati Hypermotard 939 2018

Overzicht - BMW S 1000 RR 2018 vs Ducati Hypermotard 939 2018

BMW S 1000 RR 2018

Ducati Hypermotard 939 2018

Stijlvol en praktisch: PRO-tanktassen van SW-MOTECH

Eenvoudige bevestiging dankzij magnetische kliksluiting. Voor een veilig transport van uw bagage.

Details

MOTOREX HELMET & GEAR CARE - The «All-Rounder»

The ultimate biodegradable care spray for cleaning helmets, knee pads, boots & all your protective gear.

Details

Technische specificaties BMW S 1000 RR 2018 vergeleken met Ducati Hypermotard 939 2018

BMW S 1000 RR 2018

Ducati Hypermotard 939 2018

BMW S 1000 RR 2018

Ducati Hypermotard 939 2018

Motor en aandrijflijn

Motortype	Motortype	In lijn	Motortype	V
Boring	Boring	80 mm	Boring	94 mm
Slag	Slag	49.7 mm	Slag	67.5 mm
Motorvermogen	Motorvermogen	199 HP	Motorvermogen	110 HP
Toerental bij max. Vermogen	Toerental bij max. Vermogen	13,500 rpm	Toerental bij max. Vermogen	9,000 rpm
Koppel	Koppel	113 Nm	Koppel	95 Nm
Rpm bij koppel	Rpm bij koppel	10,500 rpm	Rpm bij koppel	7,500 rpm
Compressieverhouding	Compressieverhouding	13	Compressieverhouding	13.1
Brandstofsysteem	Brandstofsysteem	Injectie	Brandstofsysteem	Injectie
Starter	Starter	Elektrisch	Starter	Elektrisch
Type koppeling	Type koppeling	Multiplate in oliebad, Antihopping	Type koppeling	Multiplate in oliebad, Antihopping
Transmissie	Transmissie	Ketting	Transmissie	Ketting
Transmissie	Transmissie	Versnellingspook	Transmissie	Versnellingspook
Aantal versnellingen:	Aantal versnellingen:	6	Aantal versnellingen:	6
Cilinders	Cilinders	4	Cilinders	2
Beroertes	Beroertes	Viertakt	Beroertes	Viertakt
Aantal kleppen per cilinder	Aantal kleppen per cilinder	4	Aantal kleppen per cilinder	4
Koeling	Koeling	vloeibaar	Koeling	vloeibaar
Verschuiving	Verschuiving	999 ccm	Verschuiving	937 ccm

Voorwielophanging

Voorwielophanging	Voorwielophanging	Omgekeerde telescoopvork	Voorwielophanging	Omgekeerde telescoopvork

Achterwielophanging

Wielophanging	Wielophanging	Zwenkarm	Wielophanging	Enkele zwenkarm

Onderstel

Frame	Frame	Aluminium	Frame	Staal
Frametype	Frametype	Twin Tube	Frametype	Buisvormig

Remmen voorzijde

Type	Type	Dubbele schijf	Type	Dubbele schijf
Zuiger	Zuiger	Vier zuigers	Zuiger	Vier zuigers
Technologie	Technologie	radiaal	Technologie	radiaal, Monoblok

Remmen achterzijde

Type	Type	Schijf	Type	Schijf
Zuiger	Zuiger	Enkele zuiger	Zuiger	Dubbele zuiger

Afmetingen en gewichten

Breedte voorband	Breedte voorband	120 mm	Breedte voorband	120 mm
Hoogte voorband	Hoogte voorband	70 %	Hoogte voorband	70 %
Diameter voorband	Diameter voorband	17 inch	Diameter voorband	17 inch
Breedte achterbanden	Breedte achterbanden	190 mm	Breedte achterbanden	180 mm
Hoogte achterband	Hoogte achterband	55 %	Hoogte achterband	55 %
Diameter achterband	Diameter achterband	17 inch	Diameter achterband	17 inch
Lengte	Lengte	2,050 mm	Lengte	2,100 mm
Breedte	Breedte	826 mm	Breedte	860 mm
Wielbasis	Wielbasis	1,438 mm	Wielbasis	1,493 mm
Zithoogte	Zithoogte	815 mm	Zithoogte	870 mm
Leeggewicht (met ABS)	Leeggewicht (met ABS)	208 kg	Leeggewicht (met ABS)	204 kg
Inhoud brandstoftank	Inhoud brandstoftank	17.5 l	Inhoud brandstoftank	16 l
Licentiecompliantie	Licentiecompliantie	A	Licentiecompliantie	A

Voors en tegens in vergelijking

BMW S 1000 RR 2018

De uitgebalanceerde allrounder staat ook in 2017 vooraan in veel vergelijkingstests. Hij scoort nog steeds punten met zijn uitstekende motor en universele en complete kenmerken / opties.

Met complete elektronische kenmerken / opties op aanvraag. Alle voorzieningen beschikbaar in hoge kwaliteit

Krachtige motor - krachtig en gemakkelijk te bedienen

Comfortabele zitpositie, zelfs voor langere rijders

Goede vering op de weg en op circuitdagen

Remmen vervagen op het circuit bij hoge belasting

rijkwaliteit hoog genoeg voor circuitdagen maar niet goed genoeg voor racen

ziet er grijs uit ondanks dat het technisch gezien vooraan staat

Ducati Hypermotard 939 2018

De Ducati Hypermotard 939 is een echte Hollywoodster die al in 21 films en tv-series is verschenen. Hij stal ook de show op de set van de 2018 naked bike vergelijking met zijn looks. Maar zoals het een Hollywoodster betaamt, kan de Ducati af en toe een beetje bitchy zijn. Hij komt moeilijk op gang als hij koud is en zijn zachte voorvork maakt hem ook een beetje nerveus in snelle bochten. Maar als je de stier eenmaal hebt bedwongen, zijn de gevoelens van geluk onbeschrijfelijk en word je beloond met een geweldig V2 Testastretta-geluid. Misschien wel het grootste nadeel: het verouderde LCD-scherm, dat totaal niet past bij de Italiaanse designcompositie.

karaktervolle motor

veel koppel

geweldig geluid

mooie looks

sterpotentieel op de motorbijeenkomst

leuke supermoto met veel technologie

Te zachte vork

hoge zit

start moeilijk als hij koud is

verouderd LCD-scherm