Honda CRF1100L Africa Twin 2022 vs. Suzuki V-Strom 800DE 2023

De Honda CRF1100L Africa Twin 2022 en de Suzuki V-Strom 800DE 2023 zijn beide enduro-motorfietsen, maar ze hebben enkele belangrijke verschillen in termen van specificaties en functies.

Wat betreft de motor en aandrijflijn, heeft de Honda CRF1100L Africa Twin 2022 een grotere motor met een boring van 92 mm en een slag van 81,5 mm, wat resulteert in een hoger motorvermogen van 102 HP en een koppel van 105 Nm. De Suzuki V-Strom 800DE 2023 heeft daarentegen een kleinere motor met een boring van 84 mm en een slag van 70 mm, wat resulteert in een lager motorvermogen van 83 HP en een koppel van 78 Nm.

Beide motorfietsen hebben een elektrische starter en een kettingtransmissie. Ze hebben ook beide een tweecilindermotor en een vergelijkbare cilinderinhoud, met de Honda CRF1100L Africa Twin 2022 op 1084 cc en de Suzuki V-Strom 800DE 2023 op 776 cc.

Honda CRF1100L Africa Twin 2022

Wat betreft de vering, hebben beide motorfietsen een omgekeerde telescoopvork aan de voorzijde en een zwenkarm met monoshock aan de achterzijde. De Honda CRF1100L Africa Twin 2022 heeft echter een iets grotere veerweg van 230 mm aan de voorzijde en 220 mm aan de achterzijde, terwijl de Suzuki V-Strom 800DE 2023 een veerweg van 220 mm heeft aan zowel de voor- als achterzijde.

Beide motorfietsen hebben een stalen frame en een vergelijkbare voorvorkhoek, met de Honda CRF1100L Africa Twin 2022 op 62,5 graden en de Suzuki V-Strom 800DE 2023 op 62 graden. Ze hebben ook een vergelijkbare spoorbreedte, met de Honda CRF1100L Africa Twin 2022 op 113 mm en de Suzuki V-Strom 800DE 2023 op 114 mm.

Wat betreft de remmen, hebben beide motorfietsen dubbele schijfremmen aan de voorzijde. Wat betreft geavanceerde rijhulpsystemen, hebben beide motorfietsen ABS en tractiecontrole. De Honda CRF1100L Africa Twin 2022 heeft echter extra geavanceerde rijhulpsystemen zoals rijmodi, bochten-ABS, ride-by-wire, cruisecontrol en anti-wheelie, terwijl de Suzuki V-Strom 800DE 2023 alleen rijmodi, ride-by-wire en een quickshifter heeft.

Suzuki V-Strom 800DE 2023

Wat betreft de afmetingen en gewichten, hebben beide motorfietsen een 21-inch voorband en een 150 mm brede achterband. De Honda CRF1100L Africa Twin 2022 heeft echter een 18-inch achterband, terwijl de Suzuki V-Strom 800DE 2023 een 17-inch achterband heeft. De wielbasis van de Honda CRF1100L Africa Twin 2022 is 1574 mm, terwijl die van de Suzuki V-Strom 800DE 2023 1570 mm is. De zithoogte van de Honda CRF1100L Africa Twin 2022 is 850 mm, terwijl die van de Suzuki V-Strom 800DE 2023 855 mm is. Het leeggewicht van de Honda CRF1100L Africa Twin 2022 is 226 kg, terwijl dat van de Suzuki V-Strom 800DE 2023 230 kg is. De brandstoftankinhoud van de Honda CRF1100L Africa Twin 2022 is 18,8 liter, terwijl die van de Suzuki V-Strom 800DE 2023 20 liter is. Het bereik van de Honda CRF1100L Africa Twin 2022 is 383 km, terwijl dat van de Suzuki V-Strom 800DE 2023 454 km is. Het gecombineerde brandstofverbruik van de Honda CRF1100L Africa Twin 2022 is 4,9 l/100 km, terwijl dat van de Suzuki V-Strom 800DE 2023 4,4 l/100 km is.

Wat betreft de apparatuur, hebben beide motorfietsen LED-koplampen en een TFT-scherm. De Honda CRF1100L Africa Twin 2022 heeft echter ook Bluetooth-connectiviteit, terwijl de Suzuki V-Strom 800DE 2023 een verstelbare voorruit heeft.

Samenvattend heeft de Honda CRF1100L Africa Twin 2022 een krachtigere motor, geavanceerdere elektronische rijhulp, een optionele DCT-transmissie, een kleurenscherm met touchscreen, goede ergonomie en is geschikt voor lange afstanden. Het windscherm van de Honda CRF1100L Africa Twin 2022 biedt redelijke bescherming, maar de ergonomie is niet ideaal voor rechtop rijden en de bediening van de elektronica is niet erg duidelijk en intuïtief. Aan de andere kant heeft de Suzuki V-Strom 800DE 2023 een krachtige motor van onderen, volledig instelbare vering, eenvoudige en slimme elektronische functies, een standaard quickshifter omhoog/omlaag en een dynamisch design in koele kleuren. De Suzuki V-Strom 800DE 2023 heeft echter een scherpe kniehoek voor bestuurders met lange benen, voetsteunen die vroeg slepen, een windscherm dat alleen met gereedschap kan worden versteld en is zwaarder dan veel concurrenten.