Ducati Multistrada V4 S 2022 vs. Honda CRF1100L Africa Twin 2022

De Ducati Multistrada V4 S 2022 en de Honda CRF1100L Africa Twin 2022 zijn beide enduro-motorfietsen met verschillende technische specificaties en sterke en zwakke punten.

De Ducati Multistrada V4 S 2022 heeft een V-motor met een boring van 83 mm en een slag van 53,5 mm. Het motorvermogen is indrukwekkend met 170 HP en het koppel bedraagt 125 Nm. De motor wordt gestart met een elektrische starter en de transmissie is een kettingaandrijving. De motor heeft 4 cilinders en een verplaatsing van 1158 cc. De voorwielophanging is een omgekeerde telescoopvork met een diameter van 50 mm en een veerweg van 170 mm. De achterwielophanging is een zwenkarm met een monoshock-schokdemper en een veerweg van 180 mm. Het frame is gemaakt van staal en heeft een monocoque-ontwerp. De remmen aan de voorzijde zijn dubbele schijfremmen. De motor is uitgerust met geavanceerde rijhulpsystemen zoals heuvelstarthulp, elektronisch verstelbare ophanging, rijmodi, bochten-ABS, ride-by-wire, quickshifter, cruisecontrol, tractiecontrole en anti-wheelie. De motor heeft een diameter van 19 inch voorbanden en 17 inch achterbanden. De wielbasis is 1567 mm en de zithoogte varieert van 840 mm tot 860 mm. Het leeggewicht van de motor is 243 kg en de brandstoftank heeft een inhoud van 22 liter. Het gecombineerde brandstofverbruik is 6,5 l/100 km. De motor is uitgerust met hoekverlichting, LED-dagrijverlichting, LED-koplampen, een TFT-scherm en een verstelbare voorruit.

Ducati Multistrada V4 S 2022

De Honda CRF1100L Africa Twin 2022 heeft een in-lijn motor met een boring van 92 mm en een slag van 81,5 mm. Het motorvermogen is 102 HP en het koppel bedraagt 105 Nm. De motor wordt gestart met een elektrische starter en de transmissie is een kettingaandrijving. De motor heeft 2 cilinders en een verplaatsing van 1084 cc. De voorwielophanging is een omgekeerde telescoopvork met een diameter van 45 mm en een veerweg van 230 mm. De achterwielophanging is een zwenkarm met een monoshock-schokdemper en een veerweg van 220 mm. Het frame is gemaakt van staal en heeft een dubbele houderontwerp. De remmen aan de voorzijde zijn dubbele schijfremmen. De motor is uitgerust met geavanceerde rijhulpsystemen zoals ABS, rijmodi, bochten-ABS, ride-by-wire, cruisecontrol, tractiecontrole en anti-wheelie. De motor heeft een diameter van 21 inch voorbanden en 18 inch achterbanden. De wielbasis is 1574 mm en de zithoogte varieert van 850 mm tot 870 mm. Het leeggewicht van de motor is 226 kg en de brandstoftank heeft een inhoud van 18,8 liter. Het gecombineerde brandstofverbruik is 4,9 l/100 km. De motor is uitgerust met Bluetooth, connectiviteit, LED-koplampen en een TFT-scherm.

De Ducati Multistrada V4 S 2022 heeft als sterke punten ongelooflijk goede rijprestaties met een neutrale, harmonieuze en behendige maar toch stabiele handling. Het endurogevoel in het zadel is echt aanwezig. De motor heeft geweldige remmen en een fascinerend krachtige motor met heerlijk controleerbaar vermogen dankzij de geweldige responsiviteit. De zitpositie is comfortabel en de ergonomie is goed, zelfs bij het opstaan. Het radarsysteem is fascinerend en handig op de snelweg. De windbescherming is geweldig en de motor biedt hoge stabiliteit, zelfs bij hoge snelheden. Het is een vermogensbesparende en behendig te rijden motor.

De Honda CRF1100L Africa Twin 2022 heeft als sterke punten een motor met hoog koppel, geavanceerde elektronische rijhulp en een optionele DCT-transmissie die heerlijk functioneert. Het kleurenscherm met touchscreen is handig en de ergonomie is goed. De motor is geschikt voor lange afstanden en de voorruit is goed voor off-road rijden.

Honda CRF1100L Africa Twin 2022

De Ducati Multistrada V4 S 2022 heeft als zwakke punten een bovengemiddeld verbruik en de connectiviteit voor de mobiele telefoon is niet echt doordacht tot het einde.

De Honda CRF1100L Africa Twin 2022 heeft als zwakke punten het bedieningsconcept van de elektronica dat niet erg duidelijk en intuïtief is, de handbeschermers die niet erg robuust zijn voor off-road gebruik, de windscherm die redelijke bescherming biedt en de ergonomie die niet ideaal is voor rechtop rijden.