Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020 vs. BMW R nineT Urban G/S 2021

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020

BMW R nineT Urban G/S 2021

BMW R nineT Urban G/S 2021

Loading...

Overzicht - Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020 vs BMW R nineT Urban G/S 2021

De Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020 en de BMW R nineT Urban G/S 2021 zijn beide enduro-motorfietsen die geschikt zijn voor offroad-avonturen. Ze hebben echter verschillende kenmerken en specificaties die hen onderscheiden.

De Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020 wordt aangedreven door een karaktervolle driecilindermotor met een vermogen van 95,2 pk en een koppel van 87 Nm. Dit zorgt voor een krachtige en soepele rijervaring, zowel op de weg als offroad. De motor is gekoppeld aan een kettingaandrijving en heeft een cilinderinhoud van 888 cc.

De BMW R nineT Urban G/S 2021 daarentegen is uitgerust met een boxermotor met een vermogen van 109 pk en een koppel van 116 Nm. Deze motor biedt ook een karaktervolle rijervaring, maar met een iets hoger vermogen. De motor wordt aangedreven door een cardantransmissie en heeft een cilinderinhoud van 1170 cc.

Wat betreft de ophanging hebben beide motorfietsen omgekeerde telescoopvorken aan de voorkant. De Triumph Tiger 900 Rally Pro heeft een vorkdiameter van 45 mm en een veerweg van 240 mm, terwijl de BMW R nineT Urban G/S een vorkdiameter van 43 mm heeft en een veerweg van 125 mm. Aan de achterkant hebben beide motorfietsen een monoshock-schokdemper, maar de veerweg van de Triumph is 230 mm, terwijl die van de BMW 140 mm is.

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020

Op het gebied van remmen hebben zowel de Triumph Tiger 900 Rally Pro als de BMW R nineT Urban G/S dubbele schijfremmen aan de voorkant. Beide motorfietsen hebben ook geavanceerde rijhulpsystemen, zoals ABS en rijmodi. De Triumph heeft echter extra functies zoals bochten-ABS, ride-by-wire en tractiecontrole.

Wat betreft de afmetingen en gewichten hebben beide motorfietsen vergelijkbare wielmaten, maar de Triumph heeft een grotere brandstoftankinhoud van 20 liter, terwijl de BMW een inhoud van 17 liter heeft. Beide motorfietsen hebben ook vergelijkbare zithoogtes van 850 mm.

Op het gebied van uitrusting biedt de Triumph Tiger 900 Rally Pro een uitgebreide standaarduitrusting, waaronder LED-dagrijverlichting, LED-koplampen, een verwarmd zadel en een TFT-scherm. De BMW R nineT Urban G/S heeft ook LED-dagrijverlichting en LED-koplampen, maar mist de verwarmde stoel en het TFT-scherm.

BMW R nineT Urban G/S 2021

BMW R nineT Urban G/S 2021

Wat betreft de sterke punten van de Triumph Tiger 900 Rally Pro, heeft deze een karaktervolle motor, verbeterde terreincapaciteiten, comfortabele ophangingselementen en een rijkelijke standaarduitrusting. De motorfiets heeft ook goede ergonomie, wind- en weerbescherming en langeafstandscapaciteiten.

De sterke punten van de BMW R nineT Urban G/S zijn onder andere een karaktervolle motor, verbeterde standaarduitrusting voor 2021, neutrale rijprestaties, hoge stabiliteit op het asfalt en verrassende geschiktheid voor offroadgebruik. De motorfiets ziet er ook geweldig uit en heeft een enorm assortiment accessoires.

Wat betreft de zwakke punten van de Triumph Tiger 900 Rally Pro, heeft deze mogelijk handvaten die niet erg robuust zijn voor offroad-gebruik en een overvloed aan schakelaars op het linker stuur. De BMW R nineT Urban G/S heeft mogelijk turbulentie door de koplampkuip, een oncomfortabele stoel en kan mogelijk te elegant zijn voor zwaar offroad-gebruik.

Kortom, de Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020 en de BMW R nineT Urban G/S 2021 zijn beide capabele enduro-motorfietsen met verschillende kenmerken en specificaties. Het is belangrijk om rekening te houden met de sterke en zwakke punten van elke motorfiets bij het maken van een keuze, afhankelijk van de specifieke behoeften en voorkeuren van de rijder.

Technische specificaties Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020 vergeleken met BMW R nineT Urban G/S 2021

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020
BMW R nineT Urban G/S 2021

Motor en aandrijflijn

MotortypeMotortypeIn lijnMotortypeBoxer
BoringBoring78 mmBoring101 mm
SlagSlag61.9 mmSlag73 mm
MotorvermogenMotorvermogen95.2 HPMotorvermogen109 HP
Toerental bij max. VermogenToerental bij max. Vermogen8,750 rpmToerental bij max. Vermogen7,250 rpm
KoppelKoppel87 NmKoppel116 Nm
Rpm bij koppelRpm bij koppel7,250 rpmRpm bij koppel6,000 rpm
CompressieverhoudingCompressieverhouding11.27 Compressieverhouding12
BrandstofsysteemBrandstofsysteemInjectieBrandstofsysteemInjectie
StarterStarterElektrischStarterElektrisch
Type koppelingType koppelingMultiplate in oliebadType koppelingenkele plaat, Droog
TransmissieTransmissieKettingTransmissiecardan
TransmissieTransmissieVersnellingspookTransmissieVersnellingspook
Aantal versnellingen:Aantal versnellingen:6Aantal versnellingen:6
CilindersCilinders3Cilinders2
BeroertesBeroertesViertaktBeroertesViertakt
Aantal kleppen per cilinderAantal kleppen per cilinder4Aantal kleppen per cilinder4
KleppenKleppenDOHCKleppenDOHC
KoelingKoelingvloeibaarKoelingOlie-lucht
VerschuivingVerschuiving888 ccmVerschuiving1,170 ccm

Voorwielophanging

VoorwielophangingVoorwielophangingOmgekeerde telescoopvorkVoorwielophangingOmgekeerde telescoopvork
DiameterDiameter45 mmDiameter43 mm
ReizenReizen240 mmReizen125 mm
AanpassingAanpassingCompressie, Voorladen, ReboundAanpassingCompressie, Voorladen, Rebound

Achterwielophanging

WielophangingWielophangingZwenkarmWielophangingParalever
SchokbrekerSchokbrekerMonoshockSchokbrekerMonoshock
ReizenReizen230 mmReizen140 mm
AanpassingAanpassingVoorladen, ReboundAanpassingVoorladen, Rebound

Onderstel

FrameFrameStaalFrameStaal
FrametypeFrametypeBuisvormigFrametypeBuisvormig, motor als dragend framedeel
Hoek voorvorkHoek voorvork65.6 graadHoek voorvork61.5 graad
SpoorSpoor145.8 mmSpoor110.6 mm

Remmen voorzijde

TypeTypeDubbele schijfTypeDubbele schijf
DiameterDiameter320 mmDiameter320 mm
ZuigerZuigerVier zuigersZuigerVier zuigers
SchokmontageSchokmontageZwevende remklauwSchokmontageVaste remklauw
ActiveringActiveringHydraulischActiveringHydraulisch
TechnologieTechnologieradiaal, MonoblokTechnologieradiaal

Remmen achterzijde

TypeTypeSchijfTypeSchijf
DiameterDiameter255 mmDiameter265 mm
ZuigerZuigerEnkele zuigerZuigerDubbele zuiger
SchokmontageSchokmontageZwevende remklauwSchokmontageZwevende remklauw

Assistentiesystemen

Geavanceerde rijhulpsystemenGeavanceerde rijhulpsystemenRijmodi, Bochten-ABS, Ride-by-Wire, TractiecontroleGeavanceerde rijhulpsystemenABS, Rijmodi, Bochten-ABS

Afmetingen en gewichten

Breedte voorbandBreedte voorband90 mmBreedte voorband120 mm
Hoogte voorbandHoogte voorband90 %Hoogte voorband70 %
Diameter voorbandDiameter voorband21 inchDiameter voorband19 inch
Breedte achterbandenBreedte achterbanden150 mmBreedte achterbanden170 mm
Hoogte achterbandHoogte achterband70 %Hoogte achterband60 %
Diameter achterbandDiameter achterband17 inchDiameter achterband17 inch
BreedteBreedte935 mmBreedte865 mm
HoogteHoogte1,452 mmHoogte1,330 mm
WielbasisWielbasis1,551 mmWielbasis1,527 mm
ZithoogteZithoogte850 mmZithoogte850 mm
Inhoud brandstoftankInhoud brandstoftank20 lInhoud brandstoftank17 l
LicentiecompliantieLicentiecompliantieALicentiecompliantieA

Apparatuur

ApparatuurApparatuurLED-dagrijverlichting, LED-koplampen, Verwarmd zadel, TFT-schermApparatuurLED-dagrijverlichting, LED-koplampen

Voors en tegens in vergelijking

Voors en tegens in vergelijking

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020

Het is indrukwekkend hoe goed de motor de balans weet te vinden tussen on-road en off-road en precies doet wat een adventure bike moet kunnen of wat je met een adventure bike wilt doen. En dat met een mate van volwassenheid die ronduit verbazingwekkend is voor een nieuw model en die laat zien dat Triumph zijn huiswerk heeft gedaan en de toch al onderschatte Tiger 800 op een verstandige manier verder heeft ontwikkeld. Ook al missen sommige die-hard Tiger-fans misschien het nu minder uitgesproken, typische gefluit van het driecilinderblok. De vraag of de Tiger 900 Rally Pro klaar is voor de reis kan ik alleen maar beantwoorden met een "wanneer gaan we weer beginnen?"!

Karaktervolle driecilindermotor

aanzienlijk verbeterde terreincapaciteiten

comfortabele ophangingselementen

standaard quickshifter met blipper

rijkelijke standaarduitrusting, zelfs verwarmde stoelen voor bestuurder en beugel

goede ergonomie

goede wind- en weerbescherming

langeafstandscapaciteiten.

Handvaten niet erg robuust voor off-road gebruik

overvloed aan schakelaars op het linker stuur

BMW R nineT Urban G/S 2021

BMW R nineT Urban G/S 2021

De nieuwe BMW R nineT Urban GS is niet alleen prachtig om te zien, hij maakt ook indruk over de hele linie. Hij is verrassend krachtig, zowel op de weg als op losse ondergrond, ook al kunnen lange ritten een uithoudingstest zijn door de oncomfortabele zit. Dankzij de verbeterde standaarduitrusting hoeft de meerprijs niet meer zo hoog te zijn, ook al zijn er nog steeds meer dan genoeg mogelijkheden om hem te personaliseren met de originele BMW accessoires. Vooral in de GS-kleuren van de 40e verjaardag koop je een ongelooflijk emotionele motor die elke dag weer een genot is om op te rijden, van de motor tot het lakwerk!

Karaktervolle motor

verbeterde standaarduitrusting voor 2021

neutrale rijprestaties

hoge stabiliteit op het asfalt

verrassend geschikt voor offroadgebruik

ziet er geweldig uit

enorm assortiment accessoires

Turbulentie door koplampkuip

oncomfortabele stoel

misschien te elegant voor zwaar off-roadgebruik

Prijsvergelijking Gemiddelde marktprijs Triumph Tiger 900 Rally Pro vs BMW R nineT Urban G/S

Er zijn een paar belangrijke verschillen tussen een Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020 en een BMW R nineT Urban G/S 2021. Qua prijs zijn de werkelijke gemiddelde prijzen van beide motoren nagenoeg gelijk. In vergelijking metBMW R nineT Urban G/S 2021 zijn er minder Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020 motoren beschikbaar op de 1000PS.de Marketplace, met name 4 in vergelijking met11. Het kost minder tijd om een Triumph Tiger 900 Rally Pro te verkopen met 91 dagen in vergelijking met142 dagen voor een BMW R nineT Urban G/S. Sinds modeljaar 2020 hebben redacteuren van 1000PS.de 22 beoordelingen geschreven voor de Triumph Tiger 900 Rally Pro en 17 voor de BMW R nineT Urban G/S sinds modeljaar 2017. De eerste beoordeling voor de Triumph Tiger 900 Rally Pro is gepubliceerd op 03-12-2019 en heeft nu meer dan 65.300 weergaven. Dit is te vergelijken met meer dan 88.800 weergaven voor de eerste beoordeling op BMW R nineT Urban G/S gepubliceerd op 08-11-2016.

Prijs Triumph Tiger 900 Rally Pro

Modeljaar
Huidige gemiddelde marktprijzen

Prijs BMW R nineT Urban G/S

Modeljaar
Huidige gemiddelde marktprijzen

Alternatieve vergelijkingen

1000PS-partner

LOUISContinental MotorradreifenSchuberthcalimoto GmbHMotorex AG