GASGAS EC 250 E 2013 vs. KTM 250 EXC 2010

GASGAS EC 250 E 2013

KTM 250 EXC 2010

Overzicht - GASGAS EC 250 E 2013 vs KTM 250 EXC 2010

GASGAS EC 250 E 2013

KTM 250 EXC 2010

SMART PROTECTION WHEN YOU NEED IT

Just as the helmet protects your head, the airbag vest protects your spine, neck, abdomen and chest.

Details

CUSTOMBIKE-SHOW on 29.11. – 1.12.2024 in Bad Salzuflen

Europe's largest trade fair for converted motorcycles

Details

Technische specificaties GASGAS EC 250 E 2013 vergeleken met KTM 250 EXC 2010

GASGAS EC 250 E 2013

KTM 250 EXC 2010

GASGAS EC 250 E 2013

KTM 250 EXC 2010

Motor en aandrijflijn

Boring	Boring	66.4 mm	Boring	66.4 mm
Slag	Slag	72 mm	Slag	72 mm
Starter	Starter	Kick	Starter	Kick
Aantal versnellingen:	Aantal versnellingen:	6	Aantal versnellingen:	5
Cilinders	Cilinders	1	Cilinders	1
Beroertes	Beroertes	Tweetakt	Beroertes	Tweetakt
Koeling	Koeling	vloeibaar	Koeling	vloeibaar
Verschuiving	Verschuiving	249.3 ccm	Verschuiving	249 ccm

Voorwielophanging

Voorwielophanging	Voorwielophanging	Telescoopvork	Voorwielophanging	Omgekeerde telescoopvork
Merk	Merk	Sachs	Merk	WP

Achterwielophanging

Merk	Merk	Sachs	Merk	WP

Onderstel

Frame	Frame	Chroom-molybdeen	Frame	Staal
Frametype	Frametype	Reikwijdte	Frametype	Centrale buis

Remmen achterzijde

Type	Type	Schijf	Type	Schijf

Afmetingen en gewichten

Breedte voorband	Breedte voorband	90 mm	Breedte voorband	90 mm
Hoogte voorband	Hoogte voorband	90 %	Hoogte voorband	90 %
Breedte achterbanden	Breedte achterbanden	140 mm	Breedte achterbanden	140 mm
Hoogte achterband	Hoogte achterband	80 %	Hoogte achterband	80 %
Wielbasis	Wielbasis	1,475 mm	Wielbasis	1,475 mm
Zithoogte	Zithoogte	940 mm	Zithoogte	985 mm
Drooggewicht	Drooggewicht	105 kg	Drooggewicht	100.8 kg
Inhoud brandstoftank	Inhoud brandstoftank	10.5 l	Inhoud brandstoftank	9.5 l

Voors en tegens in vergelijking

GASGAS EC 250 E 2013

Helaas hebben onze redacteuren dit model niet getest.

KTM 250 EXC 2010

Ook al zijn de wijzigingen aan de EXC's dit jaar beperkt, op het gebied van Enduro is KTM nog steeds de maatstaf om mee te meten. Met name op het gebied van 2-taktmotoren is de ontwikkeling nog in volle gang.

Verbeterd ontwerp

overtuigende versnellingsbak

optimale tandwielen

acceptabele prestaties.

Het chassis zou iets geavanceerder kunnen.