Triumph Scrambler 900 2023 vs. Honda CRF300 Rally 2021

Triumph Scrambler 900 2023

Honda CRF300 Rally 2021

Overzicht - Triumph Scrambler 900 2023 vs Honda CRF300 Rally 2021

Triumph Scrambler 900 2023

Honda CRF300 Rally 2021

SMART PROTECTION WHEN YOU NEED IT

Just as the helmet protects your head, the airbag vest protects your spine, neck, abdomen and chest.

Details

CUSTOMBIKE-SHOW on 29.11. – 1.12.2024 in Bad Salzuflen

Europe's largest trade fair for converted motorcycles

Details

Technische specificaties Triumph Scrambler 900 2023 vergeleken met Honda CRF300 Rally 2021

Triumph Scrambler 900 2023

Honda CRF300 Rally 2021

Triumph Scrambler 900 2023

Honda CRF300 Rally 2021

Motor en aandrijflijn

Boring	Boring	84.6 mm	Boring	76 mm
Slag	Slag	80 mm	Slag	63 mm
Motorvermogen	Motorvermogen	65 HP	Motorvermogen	27.3 HP
Toerental bij max. Vermogen	Toerental bij max. Vermogen	7,250 rpm	Toerental bij max. Vermogen	8,500 rpm
Koppel	Koppel	80 Nm	Koppel	26.6 Nm
Rpm bij koppel	Rpm bij koppel	3,250 rpm	Rpm bij koppel	6,500 rpm
Compressieverhouding	Compressieverhouding	11	Compressieverhouding	10.7
Brandstofsysteem	Brandstofsysteem	Injectie	Brandstofsysteem	Injectie
Starter	Starter	Elektrisch	Starter	Elektrisch
Type koppeling	Type koppeling	Multiplate in oliebad	Type koppeling	Multiplate in oliebad
Transmissie	Transmissie	Ketting	Transmissie	Ketting
Transmissie	Transmissie	Versnellingspook	Transmissie	Versnellingspook
Aantal versnellingen:	Aantal versnellingen:	5	Aantal versnellingen:	6
Cilinders	Cilinders	2	Cilinders	1
Beroertes	Beroertes	Viertakt	Beroertes	Viertakt
Aantal kleppen per cilinder	Aantal kleppen per cilinder	4	Aantal kleppen per cilinder	4
Koeling	Koeling	vloeibaar	Koeling	vloeibaar
Verschuiving	Verschuiving	900 ccm	Verschuiving	286 ccm

Voorwielophanging

Voorwielophanging	Voorwielophanging	Telescoopvork	Voorwielophanging	Omgekeerde telescoopvork
Merk	Merk	Kayaba	Merk	Showa
Diameter	Diameter	41 mm	Diameter	43 mm
Reizen	Reizen	120 mm	Reizen	250 mm

Achterwielophanging

Wielophanging	Wielophanging	Zwenkarm	Wielophanging	Zwenkarm
Schokbreker	Schokbreker	Dual Shock	Schokbreker	Monoshock
Merk	Merk	Kayaba	Merk	Showa
Reizen	Reizen	120 mm	Reizen	240 mm
Materiaal	Materiaal	Staal	Materiaal	Aluminium

Onderstel

Frame	Frame	Staal	Frame	Staal
Frametype	Frametype	Centrale buis	Frametype	Dubbele houder
Hoek voorvork	Hoek voorvork	64.4 graad	Hoek voorvork	62.5 graad
Spoor	Spoor	109 mm	Spoor	109 mm

Remmen voorzijde

Type	Type	Enkele schijf	Type	Enkele schijf
Diameter	Diameter	310 mm	Diameter	296 mm
Zuiger	Zuiger	Vier zuigers	Zuiger	Dubbele zuiger

Remmen achterzijde

Type	Type	Schijf	Type	Schijf
Diameter	Diameter	255 mm	Diameter	220 mm
Zuiger	Zuiger	Dubbele zuiger	Zuiger	Enkele zuiger

Assistentiesystemen

Geavanceerde rijhulpsystemen	Geavanceerde rijhulpsystemen	ABS, Ride-by-Wire, Tractiecontrole	Geavanceerde rijhulpsystemen	ABS

Afmetingen en gewichten

Breedte voorband	Breedte voorband	100 mm	Breedte voorband	80 mm
Hoogte voorband	Hoogte voorband	90 %	Hoogte voorband	100 %
Diameter voorband	Diameter voorband	19 inch	Diameter voorband	21 inch
Breedte achterbanden	Breedte achterbanden	150 mm	Breedte achterbanden	120 mm
Hoogte achterband	Hoogte achterband	70 %	Hoogte achterband	80 %
Diameter achterband	Diameter achterband	17 inch	Diameter achterband	18 inch
Lengte	Lengte	2,125 mm	Lengte	2,230 mm
Breedte	Breedte	835 mm	Breedte	820 mm
Hoogte	Hoogte	1,180 mm	Hoogte	1,200 mm
Wielbasis	Wielbasis	1,445 mm	Wielbasis	1,455 mm
Zithoogte	Zithoogte	790 mm	Zithoogte	885 mm
Leeggewicht (met ABS)	Leeggewicht (met ABS)	223 kg	Leeggewicht (met ABS)	153 kg
Inhoud brandstoftank	Inhoud brandstoftank	12 l	Inhoud brandstoftank	12.8 l
Licentiecompliantie	Licentiecompliantie	A2, A	Licentiecompliantie	A2
Bereik	Bereik	279 km	Bereik	412 km
Gecombineerde CO2-uitstoot	Gecombineerde CO2-uitstoot	99 g/km	Gecombineerde CO2-uitstoot	73 g/km
Gecombineerd brandstofverbruik	Gecombineerd brandstofverbruik	4.3 l/100km	Gecombineerd brandstofverbruik	3.1 l/100km

Voors en tegens in vergelijking

Triumph Scrambler 900 2023

Helaas hebben onze redacteuren dit model niet getest.

Honda CRF300 Rally 2021

Als klassieke dual-sport motor, die tegenwoordig helaas maar al te zeldzaam is, doet de lichtgewicht Honda het zowel op als buiten de gebaande paden uitstekend. In tegenstelling tot zijn voorganger, de CRF250 Rally, heeft hij ongeveer 10 procent meer vermogen gekregen, maar hij zou nog wel 10 tot 15 pk extra kunnen gebruiken. Het feit dat de lagere versnellingen nu kortere overbrengingsverhoudingen hebben, betekent echter dat de toename in vermogen merkbaar is, terwijl de langere verhouding van de zesde versnelling meer ontspannen cruisen bij hogere snelheden mogelijk maakt.

Echte terreincapaciteiten

grote veerweg en bodemvrijheid

laag gewicht

wendbaarheid

Laag vermogen