Suzuki V-Strom 800DE 2023 vs. Yamaha Tenere 700 2023

Suzuki V-Strom 800DE 2023

Suzuki V-Strom 800DE 2023

Yamaha Tenere 700 2023

Yamaha Tenere 700 2023

Loading...

Overzicht - Suzuki V-Strom 800DE 2023 vs Yamaha Tenere 700 2023

De Suzuki V-Strom 800DE 2023 en de Yamaha Tenere 700 2023 zijn beide enduro-motorfietsen met verschillende kenmerken en specificaties. De V-Strom 800DE heeft een grotere boring en slag, waardoor hij een krachtigere motor heeft met een vermogen van 83 HP en een koppel van 78 Nm. De Tenere 700 heeft daarentegen een iets kleinere motor met een vermogen van 73 HP en een koppel van 68 Nm.

Beide motorfietsen hebben een elektrische starter en een kettingaandrijving. Ze hebben ook beide een omgekeerde telescoopvork aan de voorzijde en een zwenkarmophanging aan de achterzijde. De V-Strom 800DE heeft echter een iets grotere veerweg van 220 mm, terwijl de Tenere 700 een veerweg heeft van 210 mm aan de voorzijde en 200 mm aan de achterzijde.

Wat betreft de remmen, hebben beide motorfietsen dubbele schijfremmen aan de voorzijde. De V-Strom 800DE heeft geavanceerde rijhulpsystemen zoals ABS, rijmodi, ride-by-wire en een quickshifter met blipper. De Tenere 700 heeft alleen ABS als geavanceerd rijhulpsysteem.

Suzuki V-Strom 800DE 2023

Suzuki V-Strom 800DE 2023

Op het gebied van afmetingen en gewichten heeft de V-Strom 800DE een wielbasis van 1570 mm en een zithoogte van 855 mm. Het leeggewicht met ABS is 230 kg en de brandstoftank heeft een inhoud van 20 liter, wat resulteert in een bereik van 454 km. Het gecombineerde brandstofverbruik is 4,4 l/100km. De Tenere 700 heeft een iets langere wielbasis van 1590 mm en een hogere zithoogte van 880 mm. Het leeggewicht met ABS is 204 kg en de brandstoftank heeft een inhoud van 16 liter, wat resulteert in een bereik van 372 km. Het gecombineerde brandstofverbruik is 4,3 l/100km.

Wat betreft apparatuur hebben beide motorfietsen LED-koplampen en een TFT-scherm. De V-Strom 800DE heeft ook een verstelbare voorruit, terwijl de Tenere 700 dit niet heeft.

Yamaha Tenere 700 2023

Yamaha Tenere 700 2023

De sterke punten van de V-Strom 800DE zijn onder andere de krachtige motor, de volledig instelbare vering, de eenvoudige en slimme elektronische functies, de standaard quickshifter en het dynamische design in koele kleuren. De sterke punten van de Tenere 700 zijn onder andere het robuuste en betrouwbare uiterlijk, de sportieve en strakke uitstraling, de speelse rijprestaties, de goede afwerking, het goede onderstel met praktisch verstelbereik, het relatief lage gewicht, de geschiktheid voor off-roadgebruik en de goede ergonomie.

De zwakke punten van de V-Strom 800DE zijn onder andere de scherpe kniehoek voor bestuurders met lange benen, het slepen van de voetsteunen bij bochten en het feit dat het windscherm alleen met gereedschap versteld kan worden. Daarnaast is de V-Strom 800DE zwaarder dan veel concurrenten. De zwakke punten van de Tenere 700 zijn onder andere het gebrek aan comfort op langere tochten, de remmen die wat laks aanvoelen op asfalt, de beperkte uitrusting qua elektronica, de lastwisseling bij lage toerentallen en het niet goed ontvangen bedieningsconcept met het friemelwiel tijdens tests.

Kortom, de Suzuki V-Strom 800DE 2023 en de Yamaha Tenere 700 2023 hebben beide hun sterke punten en zwakke punten. De V-Strom 800DE heeft een krachtigere motor en geavanceerdere rijhulpsystemen, terwijl de Tenere 700 een robuust en betrouwbaar uiterlijk heeft en geschikt is voor off-roadgebruik. De keuze tussen de twee hangt af van de voorkeuren en behoeften van de rijder.

Technische specificaties Suzuki V-Strom 800DE 2023 vergeleken met Yamaha Tenere 700 2023

Suzuki V-Strom 800DE 2023
Yamaha Tenere 700 2023

Motor en aandrijflijn

BoringBoring84 mmBoring80 mm
SlagSlag70 mmSlag65.6 mm
MotorvermogenMotorvermogen83 HPMotorvermogen73 HP
Toerental bij max. VermogenToerental bij max. Vermogen8,500 rpmToerental bij max. Vermogen9,000 rpm
KoppelKoppel78 NmKoppel68 Nm
Rpm bij koppelRpm bij koppel6,800 rpmRpm bij koppel6,500 rpm
CompressieverhoudingCompressieverhouding12.8 Compressieverhouding11.5
BrandstofsysteemBrandstofsysteemInjectieBrandstofsysteemInjectie
StarterStarterElektrischStarterElektrisch
Type koppelingType koppelingMultiplate in oliebadType koppelingMultiplate in oliebad
TransmissieTransmissieKettingTransmissieKetting
TransmissieTransmissieVersnellingspookTransmissieVersnellingspook
Aantal versnellingen:Aantal versnellingen:6Aantal versnellingen:6
CilindersCilinders2Cilinders2
BeroertesBeroertesViertaktBeroertesViertakt
Aantal kleppen per cilinderAantal kleppen per cilinder4Aantal kleppen per cilinder4
KleppenKleppenDOHCKleppenDOHC
KoelingKoelingvloeibaarKoelingvloeibaar
VerschuivingVerschuiving776 ccmVerschuiving689 ccm

Voorwielophanging

VoorwielophangingVoorwielophangingOmgekeerde telescoopvorkVoorwielophangingOmgekeerde telescoopvork
ReizenReizen220 mmReizen210 mm

Achterwielophanging

WielophangingWielophangingZwenkarmWielophangingZwenkarm
ReizenReizen220 mmReizen200 mm

Remmen voorzijde

TypeTypeDubbele schijfTypeDubbele schijf
DiameterDiameter310 mmDiameter282 mm

Remmen achterzijde

TypeTypeSchijfTypeSchijf

Assistentiesystemen

Geavanceerde rijhulpsystemenGeavanceerde rijhulpsystemenABS, Rijmodi, Ride-by-Wire, Quickshifter met blipper, TractiecontroleGeavanceerde rijhulpsystemenABS

Afmetingen en gewichten

Breedte voorbandBreedte voorband90 mmBreedte voorband90 mm
Hoogte voorbandHoogte voorband90 %Hoogte voorband90 %
Diameter voorbandDiameter voorband21 inchDiameter voorband21 inch
Breedte achterbandenBreedte achterbanden150 mmBreedte achterbanden150 mm
Hoogte achterbandHoogte achterband70 %Hoogte achterband70 %
Diameter achterbandDiameter achterband17 inchDiameter achterband18 inch
LengteLengte2,345 mmLengte2,365 mm
BreedteBreedte975 mmBreedte915 mm
HoogteHoogte1,310 mmHoogte1,455 mm
WielbasisWielbasis1,570 mmWielbasis1,590 mm
ZithoogteZithoogte855 mmZithoogte880 mm
Leeggewicht (met ABS)Leeggewicht (met ABS)230 kgLeeggewicht (met ABS)204 kg
Inhoud brandstoftankInhoud brandstoftank20 lInhoud brandstoftank16 l
BereikBereik454 kmBereik372 km
Gecombineerd brandstofverbruikGecombineerd brandstofverbruik4.4 l/100kmGecombineerd brandstofverbruik4.3 l/100km

Apparatuur

ApparatuurApparatuurLED-koplampen, TFT-scherm, verstelbare voorruitApparatuurLED-koplampen, TFT-scherm

Voors en tegens in vergelijking

Voors en tegens in vergelijking

Suzuki V-Strom 800DE 2023

Suzuki V-Strom 800DE 2023

Het is verbazingwekkend hoeveel een ongekunstelde, praktische motor als de Suzuki V-Strom 800DE in je hart kan sluiten. Dit is waarschijnlijk te danken aan het slimme ontwerp met beheersbare elektronische functies, die perfect kunnen worden ingesteld op persoonlijke behoeften. Dankzij het uitstekende ride-by-wire systeem is de motor in het lage toerengebied krachtiger dan de cilinderinhoud doet vermoeden en doet hij alles goed, zowel on- als off-road. Met 220 millimeter veerweg voor en achter is het chassis echt goed afgestemd op off-road, maar het biedt duidelijk ook een voordeel voor wegrijders op slechte wegen. De ergonomie is tot nu toe goed, alleen lange bestuurders zouden het hogere, optionele zadel moeten overwegen vanwege de ietwat scherpe kniehoek.

Krachtige motor van onderen

volledig instelbare vering

eenvoudige, slimme elektronische functies

standaard quickshifter omhoog/omlaag

dynamisch design in koele kleuren

scherpe kniehoek voor bestuurders met lange benen

voetsteunen slepen vroeg

windscherm kan alleen met gereedschap worden versteld

zwaarder dan veel concurrenten

Yamaha Tenere 700 2023

Yamaha Tenere 700 2023

De Yamaha Tenere 700 is een adventure bike die vooral het tweede deel van zijn generieke naam glansrijk waarmaakt. De Japanse motorfiets is een kracht in off-road. Maar hij functioneert ook naar tevredenheid als toervoertuig. Het chassis is comfortabel genoeg, de windbescherming is er. Het zadel is iets te spartaans, maar de motor is bij uitstek geschikt voor lange ritten. De Tenere biedt voldoende ruimte en vermogen voor twee personen en het chassis heeft ook voldoende reserves voor de extra lading. In sommige rijsituaties worden de remmen echter overbelast door het extra gewicht. Maar zolang je de gezellige toermodus niet verlaat, maak je met de Yamaha Tenere 700 ook twee mensen gelukkig.

Motor zeer comfortabel bij continu gebruik

ontspannen rijpositie

Windbescherming aanwezig

Vering voldoende comfortabel

Motor met voldoende vermogen, zelfs met twee rijders

Voldoende ruimte voor gemiddelde duopassagier

Geen "ABS-OFF" knop meer beschikbaar

Vervelende menubediening

Licht schokkerige gaspedaalrespons

Rem overbelast in sommige situaties met twee rijders

Zadel oncomfortabel op lange termijn

Prijsvergelijking Gemiddelde marktprijs Suzuki V-Strom 800DE vs Yamaha Tenere 700

Er zijn een paar belangrijke verschillen tussen een Suzuki V-Strom 800DE 2023 en een Yamaha Tenere 700 2023. Qua prijs is de werkelijke gemiddelde prijs van een Yamaha Tenere 700 2023 ongeveer 2% hoger. In vergelijking metYamaha Tenere 700 2023 zijn er meer Suzuki V-Strom 800DE 2023 motoren beschikbaar op de 1000PS.de Marketplace, met name 132 in vergelijking met74. Het kost minder tijd om een Yamaha Tenere 700 te verkopen met 55 dagen in vergelijking met59 dagen voor de Suzuki V-Strom 800DE. Sinds modeljaar 2023 hebben redacteuren van 1000PS.de 16 beoordelingen geschreven voor de Suzuki V-Strom 800DE en 41 voor de Yamaha Tenere 700 sinds modeljaar 2019. De eerste beoordeling voor de Suzuki V-Strom 800DE is gepubliceerd op 08-11-2022 en heeft nu meer dan 42.600 weergaven. Dit is te vergelijken met meer dan 50.600 weergaven voor de eerste beoordeling op Yamaha Tenere 700 gepubliceerd op 01-10-2018.

Prijs Suzuki V-Strom 800DE

Modeljaar
Huidige gemiddelde marktprijzen

Prijs Yamaha Tenere 700

Modeljaar
Huidige gemiddelde marktprijzen

Alternatieve vergelijkingen

1000PS-partner

Motorex AGContinental Motorradreifencalimoto GmbH