Suzuki V-Strom 800DE 2023 vs. Triumph Tiger 900 Rally Pro 2022

Suzuki V-Strom 800DE 2023

Suzuki V-Strom 800DE 2023

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2022

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2022

Loading...

Overzicht - Suzuki V-Strom 800DE 2023 vs Triumph Tiger 900 Rally Pro 2022

De Suzuki V-Strom 800DE 2023 en de Triumph Tiger 900 Rally Pro 2022 zijn beide enduro-motorfietsen die geschikt zijn voor avontuurlijk rijden op verschillende terreinen. Ze hebben elk hun eigen sterke punten en zwakke punten.

De Suzuki V-Strom 800DE 2023 heeft een krachtige motor met veel vermogen onderin. Dit zorgt voor snelle acceleratie en goede prestaties, vooral bij lagere snelheden. De volledig instelbare vering biedt een comfortabele rit en kan worden aangepast aan de voorkeuren van de rijder. De elektronische functies zijn eenvoudig en intuïtief te bedienen, en de standaard quickshifter maakt schakelen gemakkelijker en soepeler. Het dynamische design van de motorfiets is aantrekkelijk en wordt geaccentueerd door koele kleuren.

Suzuki V-Strom 800DE 2023

Suzuki V-Strom 800DE 2023

De Triumph Tiger 900 Rally Pro 2022 heeft een karaktervolle driecilindermotor die zorgt voor een soepele en krachtige rit. De terreincapaciteiten van deze motorfiets zijn aanzienlijk verbeterd, waardoor hij geschikt is voor off-road avonturen. De comfortabele ophangingselementen zorgen voor een soepele rit, zelfs op ruw terrein. De standaard Quickshifter met blipper maakt snel en soepel schakelen mogelijk. De motorfiets is voorzien van een royale standaarduitrusting, inclusief verwarmde stoelen voor de bestuurder en passagier. De ergonomie is goed, waardoor lange ritten comfortabel zijn. De wind- en weerbescherming is ook goed, wat bijdraagt aan de langeafstandscapaciteiten van de motorfiets.

Er zijn echter ook enkele zwakke punten aan beide motorfietsen. De Suzuki V-Strom 800DE 2023 heeft een scherpe kniehoek voor bestuurders met lange benen, wat ongemakkelijk kan zijn tijdens lange ritten. De voetsteunen slepen ook vroeg, wat de wendbaarheid van de motorfiets kan beperken. Het windscherm kan alleen met gereedschap worden versteld, wat onhandig kan zijn tijdens het rijden. Bovendien is de motorfiets zwaarder dan veel van zijn concurrenten, wat invloed kan hebben op de wendbaarheid en het brandstofverbruik.

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2022

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2022

De Triumph Tiger 900 Rally Pro 2022 heeft enkele zwakke punten, zoals niet erg robuuste handvaten voor off-roadgebruik. Dit kan problemen veroorzaken bij ruig terrein. Er is ook een schakelaaroverstroming op het linkerhandvat, wat onhandig kan zijn tijdens het rijden.

In conclusie, de Suzuki V-Strom 800DE 2023 en de Triumph Tiger 900 Rally Pro 2022 zijn beide capabele enduro-motorfietsen met hun eigen sterke punten en zwakke punten. De keuze tussen de twee hangt af van de voorkeuren en behoeften van de rijder, evenals de omstandigheden waarin de motorfiets zal worden gebruikt.

Technische specificaties Suzuki V-Strom 800DE 2023 vergeleken met Triumph Tiger 900 Rally Pro 2022

Suzuki V-Strom 800DE 2023
Triumph Tiger 900 Rally Pro 2022

Motor en aandrijflijn

MotortypeMotortypeIn lijnMotortypeIn lijn
BoringBoring84 mmBoring78 mm
SlagSlag70 mmSlag61.9 mm
MotorvermogenMotorvermogen83 HPMotorvermogen95.2 HP
Toerental bij max. VermogenToerental bij max. Vermogen8,500 rpmToerental bij max. Vermogen8,750 rpm
KoppelKoppel78 NmKoppel87 Nm
Rpm bij koppelRpm bij koppel6,800 rpmRpm bij koppel7,250 rpm
CompressieverhoudingCompressieverhouding12.8 Compressieverhouding11.27
BrandstofsysteemBrandstofsysteemInjectieBrandstofsysteemInjectie
StarterStarterElektrischStarterElektrisch
Type koppelingType koppelingMultiplate in oliebadType koppelingMultiplate in oliebad
TransmissieTransmissieKettingTransmissieKetting
TransmissieTransmissieVersnellingspookTransmissieVersnellingspook
Aantal versnellingen:Aantal versnellingen:6Aantal versnellingen:6
CilindersCilinders2Cilinders3
BeroertesBeroertesViertaktBeroertesViertakt
Aantal kleppen per cilinderAantal kleppen per cilinder4Aantal kleppen per cilinder4
KleppenKleppenDOHCKleppenDOHC
KoelingKoelingvloeibaarKoelingvloeibaar
VerschuivingVerschuiving776 ccmVerschuiving888 ccm

Voorwielophanging

VoorwielophangingVoorwielophangingOmgekeerde telescoopvorkVoorwielophangingOmgekeerde telescoopvork
MerkMerkShowaMerkShowa
ReizenReizen220 mmReizen240 mm
AanpassingAanpassingCompressie, Voorladen, ReboundAanpassingCompressie, Voorladen, Rebound

Achterwielophanging

WielophangingWielophangingZwenkarmWielophangingZwenkarm
SchokbrekerSchokbrekerMonoshockSchokbrekerMonoshock
MerkMerkShowaMerkShowa
ReizenReizen220 mmReizen230 mm
AanpassingAanpassingCompressie, Voorladen, ReboundAanpassingVoorladen, Rebound
MateriaalMateriaalAluminiumMateriaalAluminium

Onderstel

FrameFrameStaalFrameStaal
Hoek voorvorkHoek voorvork62 graadHoek voorvork65.6 graad
SpoorSpoor114 mmSpoor145.8 mm

Remmen voorzijde

TypeTypeDubbele schijfTypeDubbele schijf
DiameterDiameter310 mmDiameter320 mm
ZuigerZuigerVier zuigersZuigerVier zuigers

Remmen achterzijde

TypeTypeSchijfTypeSchijf

Assistentiesystemen

Geavanceerde rijhulpsystemenGeavanceerde rijhulpsystemenABS, Rijmodi, Ride-by-Wire, Quickshifter met blipper, TractiecontroleGeavanceerde rijhulpsystemenRijmodi, Bochten-ABS, Ride-by-Wire, Tractiecontrole

Afmetingen en gewichten

Breedte voorbandBreedte voorband90 mmBreedte voorband90 mm
Hoogte voorbandHoogte voorband90 %Hoogte voorband90 %
Diameter voorbandDiameter voorband21 inchDiameter voorband21 inch
Breedte achterbandenBreedte achterbanden150 mmBreedte achterbanden150 mm
Hoogte achterbandHoogte achterband70 %Hoogte achterband70 %
Diameter achterbandDiameter achterband17 inchDiameter achterband17 inch
BreedteBreedte975 mmBreedte935 mm
HoogteHoogte1,310 mmHoogte1,452 mm
WielbasisWielbasis1,570 mmWielbasis1,551 mm
ZithoogteZithoogte855 mmZithoogte850 mm
Inhoud brandstoftankInhoud brandstoftank20 lInhoud brandstoftank20 l
LicentiecompliantieLicentiecompliantieA2, ALicentiecompliantieA

Apparatuur

ApparatuurApparatuurLED-koplampen, TFT-scherm, verstelbare voorruitApparatuurLED-dagrijverlichting, LED-koplampen, Verwarmd zadel, TFT-scherm

Voors en tegens in vergelijking

Voors en tegens in vergelijking

Suzuki V-Strom 800DE 2023

Suzuki V-Strom 800DE 2023

Het is verbazingwekkend hoeveel een ongekunstelde, praktische motor als de Suzuki V-Strom 800DE in je hart kan sluiten. Dit is waarschijnlijk te danken aan het slimme ontwerp met beheersbare elektronische functies, die perfect kunnen worden ingesteld op persoonlijke behoeften. Dankzij het uitstekende ride-by-wire systeem is de motor in het lage toerengebied krachtiger dan de cilinderinhoud doet vermoeden en doet hij alles goed, zowel on- als off-road. Met 220 millimeter veerweg voor en achter is het chassis echt goed afgestemd op off-road, maar het biedt duidelijk ook een voordeel voor wegrijders op slechte wegen. De ergonomie is tot nu toe goed, alleen lange bestuurders zouden het hogere, optionele zadel moeten overwegen vanwege de ietwat scherpe kniehoek.

Krachtige motor van onderen

volledig instelbare vering

eenvoudige, slimme elektronische functies

standaard quickshifter omhoog/omlaag

dynamisch design in koele kleuren

scherpe kniehoek voor bestuurders met lange benen

voetsteunen slepen vroeg

windscherm kan alleen met gereedschap worden versteld

zwaarder dan veel concurrenten

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2022

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2022

Het is indrukwekkend hoe goed de motor de balans weet te vinden tussen on-road en off-road en precies doet wat een adventure bike moet kunnen of wat je met een adventure bike wilt doen. En dat met een mate van volwassenheid die ronduit verbazingwekkend is voor een nieuw model en die laat zien dat Triumph zijn huiswerk heeft gedaan en de toch al onderschatte Tiger 800 op een verstandige manier verder heeft ontwikkeld. Ook al missen sommige die-hard Tiger-fans misschien het nu minder uitgesproken, typische gefluit van het driecilinderblok. De vraag of de Tiger 900 Rally Pro klaar is voor de reis kan ik alleen maar beantwoorden met een "wanneer gaan we weer op pad?"!

Karaktervolle driecilindermotor

aanzienlijk verbeterde terreincapaciteiten

comfortabele ophangingselementen

Standaard Quickshifter met blipper

royale standaarduitrusting, zelfs verwarmde stoelen voor bestuurder en beugel

goede ergonomie

goede wind- en weerbescherming

lange afstandscapaciteiten

Handvaten niet erg robuust voor off-roadgebruik

Schakelaaroverstroming op het linkerhandvat

Prijsvergelijking Gemiddelde marktprijs Suzuki V-Strom 800DE vs Triumph Tiger 900 Rally Pro

Er zijn een paar belangrijke verschillen tussen een Suzuki V-Strom 800DE 2023 en een Triumph Tiger 900 Rally Pro 2022. Qua prijs is de werkelijke gemiddelde prijs van een Triumph Tiger 900 Rally Pro 2022 ongeveer 39% hoger. In vergelijking metTriumph Tiger 900 Rally Pro 2022 zijn er meer Suzuki V-Strom 800DE 2023 motoren beschikbaar op de 1000PS.de Marketplace, met name 132 in vergelijking met11. Het kost minder tijd om een Suzuki V-Strom 800DE te verkopen met 59 dagen in vergelijking met116 dagen voor een Triumph Tiger 900 Rally Pro. Sinds modeljaar 2023 hebben redacteuren van 1000PS.de 16 beoordelingen geschreven voor de Suzuki V-Strom 800DE en 22 voor de Triumph Tiger 900 Rally Pro sinds modeljaar 2020. De eerste beoordeling voor de Suzuki V-Strom 800DE is gepubliceerd op 08-11-2022 en heeft nu meer dan 42.600 weergaven. Dit is te vergelijken met meer dan 65.300 weergaven voor de eerste beoordeling op Triumph Tiger 900 Rally Pro gepubliceerd op 03-12-2019.

Prijs Suzuki V-Strom 800DE

Modeljaar
Huidige gemiddelde marktprijzen

Prijs Triumph Tiger 900 Rally Pro

Modeljaar
Huidige gemiddelde marktprijzen

Alternatieve vergelijkingen

1000PS-partner

LOUISContinental MotorradreifenSchuberthcalimoto GmbHMotorex AG