Triumph Tiger Explorer XRx 2016 vs. BMW R 1200 GS 2010

Triumph Tiger Explorer XRx 2016

Triumph Tiger Explorer XRx 2016

BMW R 1200 GS 2010

BMW R 1200 GS 2010

Loading...

Overzicht - Triumph Tiger Explorer XRx 2016 vs BMW R 1200 GS 2010

De Triumph Tiger Explorer XRx 2016 en de BMW R 1200 GS 2010 zijn beide enduro-motorfietsen met verschillende technische specificaties en sterke en zwakke punten.

Wat betreft de motor en aandrijflijn, heeft de Triumph Tiger Explorer XRx 2016 een in lijn driecilindermotor met een boring van 85 mm en een slag van 71,4 mm. Het motorvermogen is 139 HP met een koppel van 123 Nm. De motor heeft een cardantransmissie en heeft 3 cilinders met een verplaatsing van 1215 cc. Aan de andere kant heeft de BMW R 1200 GS 2010 een boxermotor met een boring van 101 mm en een slag van 73 mm. Het motorvermogen is 110 HP met een koppel van 120 Nm. Ook de BMW heeft een cardantransmissie, maar heeft slechts 2 cilinders met een verplaatsing van 1170 cc.

Op het gebied van wielophanging heeft de Triumph Tiger Explorer XRx 2016 een omgekeerde telescoopvork aan de voorkant met compressie- en reboundaanpassing. De achterwielophanging is een enkele zwenkarm met voorladingsaanpassing. De BMW R 1200 GS 2010 heeft daarentegen een steunpoot aan de voorkant met voorladingsaanpassing en dezelfde enkele zwenkarm aan de achterkant met voorladingsaanpassing.

Triumph Tiger Explorer XRx 2016

Triumph Tiger Explorer XRx 2016

Wat betreft het chassis, heeft de Triumph Tiger Explorer XRx 2016 een buisvormig frame, terwijl de BMW R 1200 GS 2010 een motor als dragend framedeel heeft.

Beide motorfietsen hebben dubbele schijfremmen aan de voorkant en een breedte van 170 mm voor de achterbanden. De wielbasis van de Triumph is 1520 mm, terwijl die van de BMW 1507 mm is. De zithoogte van de Triumph is 837 mm, terwijl die van de BMW 850 mm is. Beide hebben een brandstoftankinhoud van 20 liter.

BMW R 1200 GS 2010

BMW R 1200 GS 2010

De sterke punten van de Triumph Tiger Explorer XRx 2016 zijn onder andere de krachtige driecilindermotor, het hoge comfortniveau, de in hoogte verstelbare voorruit, de veranderbare rijmodi, de tractiecontrole en het sportieve remsysteem. Aan de andere kant heeft de BMW R 1200 GS 2010 een sportieve uitstraling, goede kenmerken/opties en voldoende opbergruimte.

Er zijn echter ook enkele zwakke punten. De Triumph Tiger Explorer XRx 2016 heeft een hoog gewicht en een verwarrend uiterlijk. Aan de andere kant moet je bij de BMW R 1200 GS 2010 eerst wennen aan de conversietechnologie.

Kortom, de Triumph Tiger Explorer XRx 2016 en de BMW R 1200 GS 2010 zijn beide enduro-motorfietsen met verschillende technische specificaties en sterke en zwakke punten. Het is belangrijk om rekening te houden met deze factoren bij het maken van een keuze tussen de twee modellen.

Technische specificaties Triumph Tiger Explorer XRx 2016 vergeleken met BMW R 1200 GS 2010

Triumph Tiger Explorer XRx 2016
BMW R 1200 GS 2010

Motor en aandrijflijn

MotortypeMotortypeIn lijnMotortypeBoxer
BoringBoring85 mmBoring101 mm
SlagSlag71.4 mmSlag73 mm
MotorvermogenMotorvermogen139 HPMotorvermogen110 HP
Toerental bij max. VermogenToerental bij max. Vermogen9,300 rpmToerental bij max. Vermogen7,750 rpm
KoppelKoppel123 NmKoppel120 Nm
Rpm bij koppelRpm bij koppel6,200 rpmRpm bij koppel6,000 rpm
CompressieverhoudingCompressieverhouding11.04 Compressieverhouding12
Type koppelingType koppelingMultiplate in oliebadType koppelingenkele plaat, Droog
TransmissieTransmissiecardanTransmissiecardan
Aantal versnellingen:Aantal versnellingen:6Aantal versnellingen:6
CilindersCilinders3Cilinders2
BeroertesBeroertesViertaktBeroertesViertakt
KoelingKoelingvloeibaarKoelingOlie-lucht
VerschuivingVerschuiving1,215 ccmVerschuiving1,170 ccm

Voorwielophanging

VoorwielophangingVoorwielophangingOmgekeerde telescoopvorkVoorwielophangingSteunpoot
AanpassingAanpassingCompressie, ReboundAanpassingVoorladen

Achterwielophanging

WielophangingWielophangingEnkele zwenkarmWielophangingEnkele zwenkarm
AanpassingAanpassingVoorladenAanpassingVoorladen

Onderstel

FrametypeFrametypeBuisvormigFrametypemotor als dragend framedeel

Remmen voorzijde

TypeTypeDubbele schijfTypeDubbele schijf
ZuigerZuigerVier zuigersZuigerVier zuigers
SchokmontageSchokmontageZwevende remklauwSchokmontageVaste remklauw

Remmen achterzijde

TypeTypeSchijfTypeSchijf
ZuigerZuigerDubbele zuigerZuigerDubbele zuiger
SchokmontageSchokmontageZwevende remklauwSchokmontageZwevende remklauw

Afmetingen en gewichten

Breedte voorbandBreedte voorband120 mmBreedte voorband110 mm
Hoogte voorbandHoogte voorband70 %Hoogte voorband80 %
Breedte achterbandenBreedte achterbanden170 mmBreedte achterbanden110 mm
Hoogte achterbandHoogte achterband60 %Hoogte achterband80 %
LengteLengte2,230 mmLengte2,210 mm
BreedteBreedte830 mmBreedte915 mm
HoogteHoogte1,400 mmHoogte1,450 mm
WielbasisWielbasis1,520 mmWielbasis1,507 mm
ZithoogteZithoogte837 mmZithoogte850 mm
Inhoud brandstoftankInhoud brandstoftank20 lInhoud brandstoftank20 l
LicentiecompliantieLicentiecompliantieALicentiecompliantieA

Voors en tegens in vergelijking

Voors en tegens in vergelijking

Triumph Tiger Explorer XRx 2016

Triumph Tiger Explorer XRx 2016

Het segment van de toerenduro's is intussen veel zachter geworden wat betreft motorinhoud - naast de typische tweecilindermotoren zijn er ook viercilindermotoren in R- en V-vorm en Triumph moet het unieke verkoopargument van de driecilinder-in-lijn nu delen met twee andere fabrikanten (MV Agusta Turismo Veloce en Yamaha Tracer 900). In de Tiger Explorer XRx is de grote driecilindermotor met een cilinderinhoud van 1215 kubieke meter zeer krachtig, maar toch consistent verfijnd. Het geluid alleen al maakt duidelijk dat er iets anders aankomt en met 140 pk is de grote Tiger zeker niet ondergemotoriseerd. En dankzij de goede responsiviteit zijn zeer scherpe bochten geen probleem, ondanks het indrukwekkende gewicht. Op het gebied van comfort is er niets aan te merken op de goed uitgeruste XRx-versie.

Driecilindermotor met veel pit

hoog comfortniveau

in hoogte verstelbare voorruit

veranderbare rijmodi

tractiecontrole

sportief remsysteem

Hoog gewicht

verwarrend uiterlijk

BMW R 1200 GS 2010

BMW R 1200 GS 2010

Een GS Adventure heeft praktisch alles wat je nodig hebt voor een lange reis. Maar ten eerste produceert Touratech toch al onderdelen voor BMW en ten tweede houdt het niet op bij de optionele extra's die de Beierse fabrikanten aanbieden.

Sportieve look

goed kenmerken / opties

voldoende opbergruimte

Je moet eerst wennen aan de conversietechnologie

Prijsvergelijking Gemiddelde marktprijs Triumph Tiger Explorer XRx vs BMW R 1200 GS

Er zijn een paar belangrijke verschillen tussen een Triumph Tiger Explorer XRx 2016 en een BMW R 1200 GS 2010. Het kost minder tijd om een BMW R 1200 GS te verkopen met 64 dagen in vergelijking met80 dagen voor de Triumph Tiger Explorer XRx. Sinds modeljaar 2016 hebben redacteuren van 1000PS.de 2 beoordelingen geschreven voor de Triumph Tiger Explorer XRx en 98 voor de BMW R 1200 GS sinds modeljaar 2005. De eerste beoordeling voor de Triumph Tiger Explorer XRx is gepubliceerd op 03-08-2016 en heeft nu meer dan 33.700 weergaven. Dit is te vergelijken met meer dan 19.100 weergaven voor de eerste beoordeling op BMW R 1200 GS gepubliceerd op 20-01-2004.

Prijs Triumph Tiger Explorer XRx

Modeljaar
Huidige gemiddelde marktprijzen

Prijs BMW R 1200 GS

Modeljaar
Huidige gemiddelde marktprijzen

Alternatieve vergelijkingen

1000PS-partner

LOUISContinental MotorradreifenSchuberthcalimoto GmbHMotorex AG