Suzuki V-Strom 800DE 2023 vs. Aprilia Tuareg 660 2022

De Suzuki V-Strom 800DE 2023 en de Aprilia Tuareg 660 2022 zijn beide enduro-motorfietsen, maar er zijn enkele belangrijke verschillen tussen de twee modellen.

Wat betreft de motor en aandrijflijn, heeft de V-Strom 800DE een in lijn motor met een boring van 84 mm en een slag van 70 mm. Het motorvermogen bedraagt 83 HP, met een koppel van 78 Nm. De motor wordt gestart met behulp van een elektrische starter en de transmissie is een kettingaandrijving. De V-Strom 800DE heeft twee cilinders en een verplaatsing van 776 cc.

Aan de andere kant heeft de Aprilia Tuareg 660 een in lijn motor met een 270° krukas. De boring is iets kleiner dan die van de V-Strom, namelijk 81 mm, en de slag is 63.93 mm. Het motorvermogen is 80 HP, met een koppel van 70 Nm. Ook de Tuareg 660 heeft een elektrische starter en een kettingaandrijving. Het model heeft ook twee cilinders, maar een iets kleinere verplaatsing van 659 cc.

Wat betreft de voorwielophanging, hebben zowel de V-Strom 800DE als de Tuareg 660 een omgekeerde telescoopvork. De V-Strom 800DE heeft een veerweg van 220 mm en de voorwielophanging is afkomstig van Showa. De Tuareg 660 heeft een iets grotere veerweg van 240 mm en de voorwielophanging is van het merk Kayaba.

Op het gebied van achterwielophanging hebben beide modellen een zwenkarm en een monoshock schokbreker. De veerweg van de achterwielophanging is ook hetzelfde, namelijk 220 mm voor de V-Strom 800DE en 240 mm voor de Tuareg 660. Zowel de V-Strom 800DE als de Tuareg 660 hebben compressie-, voorlaad- en reboundaanpassingen voor de vering.

Suzuki V-Strom 800DE 2023

Wat betreft het chassis, hebben zowel de V-Strom 800DE als de Tuareg 660 een stalen frame. De hoek van de voorvork is 62 graden voor de V-Strom 800DE en 63.3 graden voor de Tuareg 660. Het spoor is 114 mm voor de V-Strom 800DE en 113.3 mm voor de Tuareg 660.

Op het gebied van remmen hebben beide modellen dubbele schijfremmen aan de voorzijde.

Wat betreft geavanceerde rijhulpsystemen, hebben zowel de V-Strom 800DE als de Tuareg 660 ABS, rijmodi, ride-by-wire en tractiecontrole. De V-Strom 800DE heeft ook een quickshifter met blipper, terwijl de Tuareg 660 een quickshifter en anti-wheelie functie heeft.

Wat betreft afmetingen en gewichten, hebben beide modellen een 21 inch voorband en een 150 mm brede achterband. De V-Strom 800DE heeft een 17 inch achterband, terwijl de Tuareg 660 een 18 inch achterband heeft. De wielbasis is 1570 mm voor de V-Strom 800DE en 1525 mm voor de Tuareg 660. De zithoogte is 855 mm voor de V-Strom 800DE en 860 mm voor de Tuareg 660. Het leeggewicht (met ABS) is 230 kg voor de V-Strom 800DE en 204 kg voor de Tuareg 660. De brandstoftankinhoud is 20 liter voor de V-Strom 800DE en 18 liter voor de Tuareg 660. Het bereik is 454 km voor de V-Strom 800DE en 450 km voor de Tuareg 660. Het gecombineerde brandstofverbruik is 4.4 l/100km voor de V-Strom 800DE en 4 l/100km voor de Tuareg 660.

Aprilia Tuareg 660 2022

Wat betreft apparatuur, hebben beide modellen LED-koplampen. De V-Strom 800DE heeft ook een TFT-scherm en een verstelbare voorruit. De Tuareg 660 heeft geen vermelding van deze extra functies.

De sterke punten van de V-Strom 800DE zijn onder andere de krachtige motor van onderen, volledig instelbare vering, eenvoudige, slimme elektronische functies, standaard quickshifter omhoog/omlaag en een dynamisch design in koele kleuren.

De sterke punten van de Tuareg 660 zijn onder andere het rijgedrag en de ergonomie, goede chassiscomponenten met een behoorlijke veerweg, goed ingestelde rijmodi die duidelijk merkbaar zijn en de mogelijkheid om de tractiecontrole gemakkelijk aan te passen tijdens het rijden. Daarnaast heeft de Tuareg 660 standaard cruise control.

De zwakke punten van de V-Strom 800DE zijn onder andere de scherpe kniehoek voor bestuurders met lange benen, het feit dat de voetsteunen vroeg slepen, het windscherm dat alleen met gereedschap versteld kan worden en het feit dat de motorfiets zwaarder is dan veel concurrenten.

De zwakke punten van de Tuareg 660 zijn onder andere het feit dat de goede quickshifter niet standaard is, dat er een meerprijs betaald moet worden voor de slimme wit-blauw-rode "Indigo Tagelmust" kleurvariant en dat de windbescherming beter kan.