Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020 vs. Suzuki V-Strom 650 2009

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020

Suzuki V-Strom 650 2009

Suzuki V-Strom 650 2009

Loading...

Overzicht - Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020 vs Suzuki V-Strom 650 2009

De Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020 en de Suzuki V-Strom 650 2009 zijn beide enduro-motorfietsen, maar er zijn enkele opvallende verschillen tussen de twee modellen.

Allereerst heeft de Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020 een krachtigere motor met een vermogen van 95.2 HP en een koppel van 87 Nm, terwijl de Suzuki V-Strom 650 2009 een vermogen heeft van 49 HP en een koppel van 60 Nm. Dit betekent dat de Triumph een aanzienlijk betere acceleratie en topsnelheid zal hebben.

Daarnaast heeft de Triumph een grotere cilinderinhoud van 888 cc, terwijl de Suzuki een kleinere cilinderinhoud heeft van 645 cc. Dit kan resulteren in een verschil in vermogen en koppel, waardoor de Triumph beter geschikt is voor off-road rijden en avontuurlijke ritten.

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020

Op het gebied van ophanging heeft de Triumph ook een voordeel. Het heeft aanpassingsmogelijkheden voor compressie, voorladen en rebound aan zowel de voor- als achterwielophanging. De Suzuki daarentegen heeft alleen aanpassingsmogelijkheden voor voorladen aan zowel de voor- als achterwielophanging. Dit betekent dat de Triumph een betere controle en aanpassingsvermogen heeft op verschillende terreinen.

Wat betreft het frame, heeft de Triumph een stalen frame, terwijl de Suzuki een aluminium frame heeft. Beide frames zijn echter stevig en duurzaam, maar het stalen frame van de Triumph kan beter bestand zijn tegen ruige omstandigheden en off-road rijden.

Op het gebied van remmen hebben beide modellen dubbele schijfremmen aan de voorzijde, wat zorgt voor een goede remkracht en controle. Dit is vooral belangrijk bij off-road rijden en avontuurlijke ritten.

Wat betreft de afmetingen en gewichten, hebben beide modellen vergelijkbare wielmaten en breedte van de achterband. De Suzuki heeft echter een iets grotere brandstoftank van 22 liter, terwijl de Triumph een brandstoftank heeft van 20 liter. Dit kan resulteren in een iets grotere actieradius voor de Suzuki.

Suzuki V-Strom 650 2009

Suzuki V-Strom 650 2009

Wat betreft de zithoogte, heeft de Suzuki een zithoogte van 820 mm, terwijl de Triumph een zithoogte heeft van 850 mm. Dit kan een verschil maken voor rijders met een kortere lengte, aangezien de Suzuki iets gemakkelijker toegankelijk kan zijn.

Tot slot heeft de Triumph een uitgebreidere standaarduitrusting, waaronder verwarmde stoelen voor de bestuurder en beugel. Dit kan zorgen voor extra comfort tijdens langeafstandsritten.

Kortom, de Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020 biedt een krachtigere motor, betere terreincapaciteiten, comfortabele ophangingselementen en een uitgebreidere standaarduitrusting. De Suzuki V-Strom 650 2009 daarentegen biedt een goedmoedig chassis, ontspannen zithouding en een relatief krachtige motor. Beide modellen hebben hun sterke punten, maar de Triumph lijkt beter geschikt te zijn voor off-road rijden en avontuurlijke ritten.

Technische specificaties Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020 vergeleken met Suzuki V-Strom 650 2009

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020
Suzuki V-Strom 650 2009

Motor en aandrijflijn

BoringBoring78 mmBoring81 mm
SlagSlag61.9 mmSlag62.6 mm
MotorvermogenMotorvermogen95.2 HPMotorvermogen49 HP
Toerental bij max. VermogenToerental bij max. Vermogen8,750 rpmToerental bij max. Vermogen8,800 rpm
KoppelKoppel87 NmKoppel60 Nm
Rpm bij koppelRpm bij koppel7,250 rpmRpm bij koppel6,400 rpm
CompressieverhoudingCompressieverhouding11.27 Compressieverhouding11.5
TransmissieTransmissieKettingTransmissieKetting
Aantal versnellingen:Aantal versnellingen:6Aantal versnellingen:6
BeroertesBeroertesViertaktBeroertesViertakt
KleppenKleppenDOHCKleppenDOHC
VerschuivingVerschuiving888 ccmVerschuiving645 ccm

Voorwielophanging

AanpassingAanpassingCompressie, Voorladen, ReboundAanpassingVoorladen

Achterwielophanging

AanpassingAanpassingVoorladen, ReboundAanpassingVoorladen

Onderstel

FrameFrameStaalFrameAluminium
FrametypeFrametypeBuisvormigFrametypeTwin-Spar

Remmen voorzijde

TypeTypeDubbele schijfTypeDubbele schijf
ZuigerZuigerVier zuigersZuigerDubbele zuiger

Remmen achterzijde

TypeTypeSchijfTypeSchijf
ZuigerZuigerEnkele zuigerZuigerEnkele zuiger

Afmetingen en gewichten

Breedte voorbandBreedte voorband90 mmBreedte voorband110 mm
Hoogte voorbandHoogte voorband90 %Hoogte voorband80 %
Diameter voorbandDiameter voorband21 inchDiameter voorband19 inch
Breedte achterbandenBreedte achterbanden150 mmBreedte achterbanden150 mm
Hoogte achterbandHoogte achterband70 %Hoogte achterband70 %
Diameter achterbandDiameter achterband17 inchDiameter achterband17 inch
BreedteBreedte935 mmBreedte840 mm
HoogteHoogte1,452 mmHoogte1,390 mm
WielbasisWielbasis1,551 mmWielbasis1,555 mm
ZithoogteZithoogte850 mmZithoogte820 mm
Inhoud brandstoftankInhoud brandstoftank20 lInhoud brandstoftank22 l
LicentiecompliantieLicentiecompliantieALicentiecompliantieA

Voors en tegens in vergelijking

Voors en tegens in vergelijking

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020

Het is indrukwekkend hoe goed de motor de balans weet te vinden tussen on-road en off-road en precies doet wat een adventure bike moet kunnen of wat je met een adventure bike wilt doen. En dat met een mate van volwassenheid die ronduit verbazingwekkend is voor een nieuw model en die laat zien dat Triumph zijn huiswerk heeft gedaan en de toch al onderschatte Tiger 800 op een verstandige manier verder heeft ontwikkeld. Ook al missen sommige die-hard Tiger-fans misschien het nu minder uitgesproken, typische gefluit van het driecilinderblok. De vraag of de Tiger 900 Rally Pro klaar is voor de reis kan ik alleen maar beantwoorden met een "wanneer gaan we weer beginnen?"!

Karaktervolle driecilindermotor

aanzienlijk verbeterde terreincapaciteiten

comfortabele ophangingselementen

standaard quickshifter met blipper

rijkelijke standaarduitrusting, zelfs verwarmde stoelen voor bestuurder en beugel

goede ergonomie

goede wind- en weerbescherming

langeafstandscapaciteiten.

Handvaten niet erg robuust voor off-road gebruik

overvloed aan schakelaars op het linker stuur

Suzuki V-Strom 650 2009

Suzuki V-Strom 650 2009

In principe kun je alles doen met een V-Strom. Het is bijvoorbeeld een trouwe hack'n brommer die je dag in dag uit betrouwbaar naar je werk brengt. Maar het is ook de weekendfiets waarmee je op zondag de Kalte Kuchl of de Soboth onveilig kunt maken. En natuurlijk is de V-Strom bijzonder geschikt voor lange tochten en reizen.

Goedmoedig chassis

ontspannen zithouding

relatief krachtige motor

agressieve uitlaatpijp

handkappen

ontspannen rijgevoel.

Ziet er niet echt verfijnd uit

voorruit iets te klein.

Prijsvergelijking Gemiddelde marktprijs Triumph Tiger 900 Rally Pro vs Suzuki V-Strom 650

Er zijn een paar belangrijke verschillen tussen een Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020 en een Suzuki V-Strom 650 2009. Qua prijs is de werkelijke gemiddelde prijs van een Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020 ongeveer 197% hoger. In vergelijking metSuzuki V-Strom 650 2009 zijn er minder Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020 motoren beschikbaar op de 1000PS.de Marketplace, met name 4 in vergelijking met6. Het kost minder tijd om een Suzuki V-Strom 650 te verkopen met 43 dagen in vergelijking met91 dagen voor de Triumph Tiger 900 Rally Pro. Sinds modeljaar 2020 hebben redacteuren van 1000PS.de 22 beoordelingen geschreven voor de Triumph Tiger 900 Rally Pro en 38 voor de Suzuki V-Strom 650 sinds modeljaar 2005. De eerste beoordeling voor de Triumph Tiger 900 Rally Pro is gepubliceerd op 03-12-2019 en heeft nu meer dan 65.300 weergaven. Dit is te vergelijken met meer dan 4.000 weergaven voor de eerste beoordeling op Suzuki V-Strom 650 gepubliceerd op 16-09-2003.

Prijs Triumph Tiger 900 Rally Pro

Modeljaar
Huidige gemiddelde marktprijzen

Prijs Suzuki V-Strom 650

Modeljaar
Huidige gemiddelde marktprijzen

Alternatieve vergelijkingen

1000PS-partner

LOUISContinental MotorradreifenSchuberthcalimoto GmbHMotorex AG