Suzuki V-Strom 1050DE 2023 vs. Yamaha Tenere 700 2022

Suzuki V-Strom 1050DE 2023

Suzuki V-Strom 1050DE 2023

Yamaha Tenere 700 2022

Yamaha Tenere 700 2022

Loading...

Overzicht - Suzuki V-Strom 1050DE 2023 vs Yamaha Tenere 700 2022

De Suzuki V-Strom 1050DE 2023 en de Yamaha Tenere 700 2022 zijn beide enduro-motorfietsen met verschillende technische specificaties en sterke en zwakke punten.

De Suzuki V-Strom 1050DE 2023 heeft een krachtige motor met een vermogen van 107 HP en een koppel van 100 Nm. De motor heeft een boring van 100 mm en een slag van 66 mm, wat resulteert in een verplaatsing van 1037 cc. De motor wordt gestart met een elektrische starter en de aandrijving gebeurt via een ketting. De V-Strom heeft een twin tube frame en een voorwielophanging met omgekeerde telescoopvork en een veerweg van 170 mm. De achterwielophanging is een zwenkarm met een veerweg van 169 mm. De remmen aan de voorzijde zijn dubbele schijfremmen. De V-Strom heeft een wielbasis van 1595 mm en een zithoogte van 880 mm. Het leeggewicht van de motorfiets is 252 kg en de brandstoftank heeft een inhoud van 20 liter. Het gecombineerde brandstofverbruik is 5.2 l/100 km, wat resulteert in een bereik van 384 km.

Suzuki V-Strom 1050DE 2023

Suzuki V-Strom 1050DE 2023

De Yamaha Tenere 700 2022 heeft een motorvermogen van 73 HP en een koppel van 68 Nm. De motor heeft een boring van 80 mm en een slag van 65.6 mm, wat resulteert in een verplaatsing van 689 cc. Net als de V-Strom wordt de Tenere gestart met een elektrische starter en heeft het een kettingaandrijving. De motorfiets heeft een dubbel houder frame en een voorwielophanging met omgekeerde telescoopvork en een veerweg van 210 mm. De achterwielophanging is een zwenkarm met een veerweg van 200 mm. De remmen aan de voorzijde zijn ook dubbele schijfremmen. De Tenere heeft een wielbasis van 1590 mm en een zithoogte van 880 mm. Het leeggewicht van de motorfiets is 204 kg en de brandstoftank heeft een inhoud van 16 liter. Het gecombineerde brandstofverbruik is 4.3 l/100 km, wat resulteert in een bereik van 372 km.

De sterke punten van de Suzuki V-Strom 1050DE 2023 zijn onder andere de krachtige motor, het eenvoudige maar hoogwaardige elektronicapakket met intuïtieve bediening, de goede ergonomie zowel zittend als staand, de geweldige gravelmodus, het off-road ABS, het uitgebalanceerde langeafstandscomfort, het robuuste en betrouwbare karakter, de geslaagde retro-uitstraling en de redelijke prijs.

De sterke punten van de Yamaha Tenere 700 2022 zijn onder andere het zeer robuuste en betrouwbare uiterlijk, het sportieve en strakke uiterlijk, de speelse rijprestaties, de verbazingwekkend sportieve en leuke motor, de goede afwerking, de goede vering met een praktisch verstelbereik, het relatief lage gewicht, de sterkte van de motor, de mogelijkheid om het ABS uit te schakelen en de zeer off-road geschiktheid.

Yamaha Tenere 700 2022

Yamaha Tenere 700 2022

De zwakke punten van de Suzuki V-Strom 1050DE 2023 zijn onder andere dat de motorfiets groot en enigszins log lijkt bij het manoeuvreren, het bovengemiddelde gewicht en dat de veerweg groter zou kunnen zijn.

De zwakke punten van de Yamaha Tenere 700 2022 zijn onder andere het gebrek aan zitcomfort op langere tochten, de remmen die een beetje goedkoop lijken met een laks drukpunt en slechte remprestaties, het vervelende trillende display, de onpraktische tankdop en de zeer korte uitrustingslijst qua elektronica.

Technische specificaties Suzuki V-Strom 1050DE 2023 vergeleken met Yamaha Tenere 700 2022

Suzuki V-Strom 1050DE 2023
Yamaha Tenere 700 2022

Motor en aandrijflijn

BoringBoring100 mmBoring80 mm
SlagSlag66 mmSlag65.6 mm
MotorvermogenMotorvermogen107 HPMotorvermogen73 HP
Toerental bij max. VermogenToerental bij max. Vermogen8,500 rpmToerental bij max. Vermogen9,000 rpm
KoppelKoppel100 NmKoppel68 Nm
Rpm bij koppelRpm bij koppel6,000 rpmRpm bij koppel6,500 rpm
CompressieverhoudingCompressieverhouding11.5 Compressieverhouding11.5
BrandstofsysteemBrandstofsysteemInjectieBrandstofsysteemInjectie
StarterStarterElektrischStarterElektrisch
Type koppelingType koppelingMultiplate in oliebadType koppelingMultiplate in oliebad
TransmissieTransmissieKettingTransmissieKetting
TransmissieTransmissieVersnellingspookTransmissieVersnellingspook
Aantal versnellingen:Aantal versnellingen:6Aantal versnellingen:6
CilindersCilinders2Cilinders2
BeroertesBeroertesViertaktBeroertesViertakt
Aantal kleppen per cilinderAantal kleppen per cilinder4Aantal kleppen per cilinder4
KleppenKleppenDOHCKleppenDOHC
KoelingKoelingvloeibaarKoelingvloeibaar
VerschuivingVerschuiving1,037 ccmVerschuiving689 ccm

Voorwielophanging

VoorwielophangingVoorwielophangingOmgekeerde telescoopvorkVoorwielophangingOmgekeerde telescoopvork
ReizenReizen170 mmReizen210 mm

Achterwielophanging

WielophangingWielophangingZwenkarmWielophangingZwenkarm
ReizenReizen169 mmReizen200 mm

Onderstel

FrametypeFrametypeTwin TubeFrametypeDubbele houder

Remmen voorzijde

TypeTypeDubbele schijfTypeDubbele schijf
DiameterDiameter310 mmDiameter282 mm

Remmen achterzijde

TypeTypeSchijfTypeSchijf
DiameterDiameter260 mmDiameter245 mm

Afmetingen en gewichten

Breedte voorbandBreedte voorband90 mmBreedte voorband90 mm
Hoogte voorbandHoogte voorband90 %Hoogte voorband90 %
Diameter voorbandDiameter voorband21 inchDiameter voorband21 inch
Breedte achterbandenBreedte achterbanden150 mmBreedte achterbanden150 mm
Hoogte achterbandHoogte achterband70 %Hoogte achterband70 %
Diameter achterbandDiameter achterband17 inchDiameter achterband18 inch
LengteLengte2,390 mmLengte2,365 mm
BreedteBreedte960 mmBreedte915 mm
HoogteHoogte1,505 mmHoogte1,455 mm
WielbasisWielbasis1,595 mmWielbasis1,590 mm
ZithoogteZithoogte880 mmZithoogte880 mm
Leeggewicht (met ABS)Leeggewicht (met ABS)252 kgLeeggewicht (met ABS)204 kg
Inhoud brandstoftankInhoud brandstoftank20 lInhoud brandstoftank16 l
BereikBereik384 kmBereik372 km
Gecombineerde CO2-uitstootGecombineerde CO2-uitstoot120 g/kmGecombineerde CO2-uitstoot100 g/km
Gecombineerd brandstofverbruikGecombineerd brandstofverbruik5.2 l/100kmGecombineerd brandstofverbruik4.3 l/100km

Voors en tegens in vergelijking

Voors en tegens in vergelijking

Suzuki V-Strom 1050DE 2023

Suzuki V-Strom 1050DE 2023

Met de herziening en uitbreiding van de 1050 modellen, heeft Suzuki nu voor iedereen de juiste grote V-Strom. Wie van meet af aan weet dat hij vrijwel uitsluitend op de weg zal verblijven, vindt in het standaardmodel een betrouwbare reisgenoot of zelfs een maatje voor elke dag, terwijl wie minder beperkt is in zijn routekeuze en ook regelmatig op onverhard terrein wil rijden, in de DE nu een goede keuze vindt. Het belangrijkste verkoopargument blijft echter de motor, die met zijn 107 pk en vooral zijn ruime koppel weinig te wensen overlaat.

Motor met hoog koppel

Hoogwaardig elektronicapakket

uitstekende ergonomie

zeer goede gravelmodus

off-road ABS

intuïtieve bediening van de elektronica

comfort op lange afstanden

geslaagde retro-uitstraling

hoog gewicht

De veerweg zou groter kunnen zijn

Yamaha Tenere 700 2022

Yamaha Tenere 700 2022

De Tenere 700 is nog steeds ongeëvenaard in 2022. Hij biedt het beste compromis tussen prijs, terreincapaciteiten en rijcomfort op de weg. Hij gaat recht naar het hart, is erg leuk en is een motor voor een breed scala aan gebruiksmogelijkheden. Die-hard fans zullen het gebrek aan elektronische functies vergeven. De ietwat slappe remmen en de vervelende tankdop waarschijnlijk niet.

Zeer robuust en betrouwbaar uiterlijk

sportief en strak uiterlijk

speelse rijprestaties

verbazingwekkend sportieve en leuke motor

goede afwerking

goede vering met een praktisch verstelbereik

relatief laag gewicht

zeer sterk

ABS kan worden uitgeschakeld

zeer off-road geschikt

Gebrek aan zitcomfort op langere tochten

remmen lijken een beetje goedkoop - laks drukpunt en slechte remprestaties

trillend display vervelend

tankdop onpraktisch

zeer korte uitrustingslijst qua elektronica

Prijsvergelijking Gemiddelde marktprijs Suzuki V-Strom 1050DE vs Yamaha Tenere 700

Er zijn een paar belangrijke verschillen tussen een Suzuki V-Strom 1050DE 2023 en een Yamaha Tenere 700 2022. Qua prijs is de werkelijke gemiddelde prijs van een Suzuki V-Strom 1050DE 2023 ongeveer 27% hoger. In vergelijking metYamaha Tenere 700 2022 zijn er meer Suzuki V-Strom 1050DE 2023 motoren beschikbaar op de 1000PS.de Marketplace, met name 107 in vergelijking met27. Het kost minder tijd om een Suzuki V-Strom 1050DE te verkopen met 95 dagen in vergelijking met131 dagen voor een Yamaha Tenere 700. Sinds modeljaar 2023 hebben redacteuren van 1000PS.de 13 beoordelingen geschreven voor de Suzuki V-Strom 1050DE en 41 voor de Yamaha Tenere 700 sinds modeljaar 2019. De eerste beoordeling voor de Suzuki V-Strom 1050DE is gepubliceerd op 05-09-2022 en heeft nu meer dan 23.300 weergaven. Dit is te vergelijken met meer dan 50.600 weergaven voor de eerste beoordeling op Yamaha Tenere 700 gepubliceerd op 01-10-2018.

Prijs Suzuki V-Strom 1050DE

Modeljaar
Huidige gemiddelde marktprijzen

Prijs Yamaha Tenere 700

Modeljaar
Huidige gemiddelde marktprijzen

Alternatieve vergelijkingen

1000PS-partner

LOUISContinental MotorradreifenSchuberthMotorex AGcalimoto GmbH