KTM 890 Adventure R 2023 vs. Triumph Tiger 900 GT Pro 2021

De KTM 890 Adventure R 2023 en de Triumph Tiger 900 GT Pro 2021 zijn beide enduro-motorfietsen die geschikt zijn voor avontuurlijke ritten op en naast de weg. Ze hebben vergelijkbare specificaties, maar er zijn enkele belangrijke verschillen tussen de twee modellen.

De KTM 890 Adventure R 2023 heeft een in-line motor met een boring van 90,7 mm en een slag van 68,8 mm. Het motorvermogen bedraagt 105 pk, met een koppel van 100 Nm. De motor wordt gestart met een elektrische starter en de transmissie is een kettingaandrijving. De motor heeft twee cilinders en een verplaatsing van 889 cc.

De Triumph Tiger 900 GT Pro 2021 heeft ook een in-line motor, maar met een kleinere boring van 78 mm en een slag van 61,9 mm. Het motorvermogen is iets lager, met 95,2 pk, en het koppel bedraagt 87 Nm. Net als de KTM heeft de Triumph een elektrische starter en een kettingaandrijving. Het verschil zit in het aantal cilinders, met de Tiger die is uitgerust met een driecilindermotor en een verplaatsing van 888 cc.

Wat betreft de vering hebben beide modellen een omgekeerde telescoopvork aan de voorzijde. De KTM heeft een WP-vork met een diameter van 48 mm en een veerweg van 240 mm. De Triumph heeft een Marzocchi-vork met een diameter van 45 mm en een veerweg van 180 mm. Aan de achterzijde hebben beide modellen een zwenkarmophanging met een monoshock-schokdemper. De veerweg van de KTM is ook hier groter, met 240 mm, terwijl de Triumph een veerweg heeft van 170 mm.

KTM 890 Adventure R 2023

Het frame van de KTM is gemaakt van chroom-molybdeen en heeft een buisvormige constructie waarbij de motor als dragend framedeel fungeert. De hoek van de voorvork is 63,7 graden. De Triumph heeft daarentegen een stalen frame met een buisvormige constructie. De hoek van de voorvork is iets steiler, met 65,4 graden.

Beide modellen hebben dubbele schijfremmen aan de voorzijde voor optimale remprestaties. Ze zijn ook uitgerust met geavanceerde rijhulpsystemen, zoals ABS, rijmodi, bochten-ABS, ride-by-wire en tractiecontrole.

Wat betreft de afmetingen en gewichten hebben beide modellen een brandstoftankinhoud van 20 liter. De KTM heeft een voorband met een diameter van 21 inch en een achterband met een breedte van 150 mm en een diameter van 18 inch. De wielbasis is 1528 mm en de zithoogte is 880 mm. Het drooggewicht van de KTM is 196 kg.

De Triumph heeft een voorband met een diameter van 19 inch en een achterband met dezelfde breedte van 150 mm, maar met een kleinere diameter van 17 inch. De wielbasis is iets langer, met 1556 mm, en de zithoogte is lager, met 810 mm. Het drooggewicht van de Triumph is 198 kg.

Triumph Tiger 900 GT Pro 2021

Wat betreft de apparatuur hebben beide modellen LED-dagrijverlichting, LED-koplampen en een TFT-scherm. De Triumph heeft echter een extra functie, namelijk een verwarmd zadel, wat het comfort voor de bestuurder en de duopassagier verhoogt.

Om de KTM 890 Adventure R 2023 samen te vatten, heeft deze een chassis dat geschikt is voor off-roadgebruik, een harmonieuze ergonomie die vooral geschikt is voor lange rijders, een wendbaar rijgedrag, een krachtige motor en een uitgebreid elektronicapakket. Het heeft ook ABS in bochten, fijn afstelbare remmen en hellingshoekafhankelijke tractiecontrole. Enkele zwakke punten zijn de harde zitbank, de uitdagende zithoogte voor kleine rijders en de optionele functies zoals Quickshifter+ tegen meerprijs.

De Triumph Tiger 900 GT Pro 2021 heeft een toegankelijke, superieure motor, een zeer gezellige ergonomie, een uitgebreid elektronicapakket, goede windbescherming en is ook zeer comfortabel voor de duopassagier dankzij het verwarmde zadel. Het heeft ook een top quickshifter. Enkele zwakke punten zijn de vering die te zacht kan zijn voor sportieve bestuurders en lichte motortrillingen die merkbaar zijn op de snelweg.

In conclusie, de KTM 890 Adventure R 2023 en de Triumph Tiger 900 GT Pro 2021 zijn beide indrukwekkende enduro-motorfietsen met hun eigen sterke punten en zwakke punten. De keuze tussen de twee hangt af van de persoonlijke voorkeuren van de rijder en het beoogde gebruik van de motorfiets.