Ducati DesertX 2022 vs. Ducati Hypermotard 950 SP 2019

Ducati DesertX 2022

Ducati DesertX 2022

Ducati Hypermotard 950 SP 2019

Ducati Hypermotard 950 SP 2019

Loading...

Overzicht - Ducati DesertX 2022 vs Ducati Hypermotard 950 SP 2019

De Ducati DesertX 2022 en de Ducati Hypermotard 950 SP 2019 hebben beide sterke punten die ze onderscheiden van elkaar. De DesertX 2022 heeft een geweldig chassis met volledig instelbare vering, wat zorgt voor een soepele en comfortabele rit, zelfs op ruw terrein. De geavanceerde rijmodi stellen de rijder in staat om de prestaties van de motor aan te passen aan verschillende rijomstandigheden. Met een motorvermogen van 110 HP en een koppel van 92 Nm biedt de DesertX 2022 ook voldoende vermogen voor off-road avonturen. De krachtige remmen zorgen voor een veilige en betrouwbare remprestatie. Bovendien heeft de DesertX 2022 doordachte detailoplossingen en een uitgebreide standaarduitrusting.

Aan de andere kant heeft de Hypermotard 950 SP 2019 zijn eigen sterke punten. Het is een edele funmotor met een gecultiveerde, krachtige motor. De Brembo-remmen van hoge kwaliteit, in combinatie met het ABS in bochten, zorgen voor uitstekende remprestaties. De standaard quickshifter maakt het schakelen soepel en moeiteloos. De Hypermotard 950 SP 2019 heeft ook veel carbon en Öhlins-vering, wat bijdraagt aan de sportieve uitstraling en het rijcomfort. Met volledige kenmerken en opties met IMU is het uniek in het supermoto-segment. Bovendien ziet de Hypermotard 950 SP 2019 er nog cooler uit dan de normale Hyper 950.

Ducati DesertX 2022

Ducati DesertX 2022

Hoewel beide modellen sterke punten hebben, hebben ze ook enkele zwakke punten. De DesertX 2022 heeft bijvoorbeeld een soepel lopende motor in het lagere toerengebied, wat kan resulteren in minder responsiviteit bij het accelereren. Daarnaast loopt de responsiviteit van de vering iets achter op die van de voorvork, wat invloed kan hebben op de rijervaring. De DesertX 2022 heeft ook een zeer hoge, niet verstelbare zithoogte, wat het moeilijk kan maken voor rijders met een kortere lengte om comfortabel op de motor te zitten. Bovendien is er weinig ruimte en zijn er geen handgrepen voor de duopassagier, wat het comfort voor passagiers kan beperken.

Ducati Hypermotard 950 SP 2019

Ducati Hypermotard 950 SP 2019

Aan de andere kant heeft de Hypermotard 950 SP 2019 een hogere prijs in vergelijking met de DesertX 2022, wat een overweging kan zijn voor potentiële kopers. Sommige rijders kunnen ook even moeten wennen aan het remmen, gezien de krachtige remmen van de motor.

Kortom, de Ducati DesertX 2022 en de Ducati Hypermotard 950 SP 2019 hebben beide unieke kenmerken en sterke punten die ze onderscheiden van elkaar. Het is belangrijk voor potentiële kopers om rekening te houden met deze verschillen en hun persoonlijke voorkeuren en rijbehoeften in overweging te nemen bij het maken van een keuze tussen de twee modellen.

Technische specificaties Ducati DesertX 2022 vergeleken met Ducati Hypermotard 950 SP 2019

Ducati DesertX 2022
Ducati Hypermotard 950 SP 2019
Alles weergeven
Alleen hetzelfde
Verschillen
Ducati DesertX 2022
Ducati DesertX 2022
Ducati Hypermotard 950 SP 2019
Ducati Hypermotard 950 SP 2019

Motor en aandrijflijn

MotortypeMotortypeVMotortypeV
BoringBoring94 mmBoring94 mm
SlagSlag67.5 mmSlag67.5 mm
MotorvermogenMotorvermogen110 HPMotorvermogen114 HP
Toerental bij max. VermogenToerental bij max. Vermogen9,250 rpmToerental bij max. Vermogen9,000 rpm
KoppelKoppel92 NmKoppel96 Nm
Rpm bij koppelRpm bij koppel6,500 rpmRpm bij koppel7,250 rpm
CompressieverhoudingCompressieverhouding13.3 Compressieverhouding13.3
BrandstofsysteemBrandstofsysteemInjectieBrandstofsysteemInjectie
GradenGraden90 Graden90
StarterStarterElektrischStarterElektrisch
Type koppelingType koppelingMultiplate in oliebad, AntihoppingType koppelingMultiplate in oliebad, Antihopping
TransmissieTransmissieKettingTransmissieKetting
TransmissieTransmissieVersnellingspookTransmissieVersnellingspook
Aantal versnellingen:Aantal versnellingen:6Aantal versnellingen:6
CilindersCilinders2Cilinders2
BeroertesBeroertesViertaktBeroertesViertakt
Aantal kleppen per cilinderAantal kleppen per cilinder4Aantal kleppen per cilinder4
KleppenKleppenDesmodroom, DOHCKleppenDesmodroom
KoelingKoelingvloeibaarKoelingvloeibaar
VerschuivingVerschuiving937 ccmVerschuiving937 ccm

Voorwielophanging

VoorwielophangingVoorwielophangingOmgekeerde telescoopvorkVoorwielophangingOmgekeerde telescoopvork
MerkMerkKayabaMerkÖhlins
DiameterDiameter46 mmDiameter48 mm
ReizenReizen230 mmReizen185 mm
AanpassingAanpassingCompressie, Voorladen, ReboundAanpassingCompressie, Voorladen, Rebound

Achterwielophanging

WielophangingWielophangingZwenkarmWielophangingEnkele zwenkarm
SchokbrekerSchokbrekerMonoshockSchokbrekerMonoshock
MerkMerkKayabaMerkÖhlins
ReizenReizen220 mmReizen175 mm
AanpassingAanpassingCompressie, Voorladen, ReboundAanpassingCompressie, Voorladen, Rebound
MateriaalMateriaalAluminiumMateriaalAluminium

Onderstel

FrameFrameStaalFrameStaal
FrametypeFrametypeBuisvormigFrametypeBuisvormig
Hoek voorvorkHoek voorvork62.4 graadHoek voorvork65 graad
SpoorSpoor122 mmSpoor104 mm

Remmen voorzijde

TypeTypeDubbele schijfTypeDubbele schijf
DiameterDiameter320 mmDiameter320 mm
ZuigerZuigerVier zuigersZuigerVier zuigers
ActiveringActiveringHydraulischActiveringHydraulisch
TechnologieTechnologieradiaal, MonoblokTechnologieradiaal, Monoblok
MerkMerkBremboMerkBrembo

Remmen achterzijde

TypeTypeSchijfTypeSchijf
DiameterDiameter265 mmDiameter245 mm
ZuigerZuigerDubbele zuigerZuigerDubbele zuiger

Assistentiesystemen

Geavanceerde rijhulpsystemenGeavanceerde rijhulpsystemenRijmodi, Bochten-ABS, Ride-by-Wire, Quickshifter met blipper, Cruisecontrol, Tractiecontrole, Anti-wheelieGeavanceerde rijhulpsystemenABS, Rijmodi, Ride-by-Wire, Quickshifter, Tractiecontrole, Anti-wheelie

Afmetingen en gewichten

Breedte voorbandBreedte voorband90 mmBreedte voorband120 mm
Hoogte voorbandHoogte voorband90 %Hoogte voorband70 %
Diameter voorbandDiameter voorband21 inchDiameter voorband17 inch
Breedte achterbandenBreedte achterbanden150 mmBreedte achterbanden180 mm
Hoogte achterbandHoogte achterband70 %Hoogte achterband55 %
Diameter achterbandDiameter achterband18 inchDiameter achterband17 inch
WielbasisWielbasis1,608 mmWielbasis1,493 mm
ZithoogteZithoogte875 mmZithoogte890 mm
Drooggewicht (met ABS)Drooggewicht (met ABS)202 kgDrooggewicht (met ABS)176 kg
Leeggewicht (met ABS)Leeggewicht (met ABS)223 kgLeeggewicht (met ABS)204 kg
Inhoud brandstoftankInhoud brandstoftank21 lInhoud brandstoftank14.5 l
LicentiecompliantieLicentiecompliantieA2, ALicentiecompliantieA

Voors en tegens in vergelijking

Voors en tegens in vergelijking

Ducati DesertX 2022

Ducati DesertX 2022

Ducati's eerste echte enduromotor van deze tijd is een succes - en hoe! Een hartverwarmend ontwerp in de stijl van de glorieuze Dakar-motoren uit de jaren 90, maar boordevol hoogwaardige componenten en state-of-the-art technologie. Het hoogwaardige en stabiele chassis komt zowel op de weg als off-road goed tot zijn recht. De DesertX straalt direct een ongelooflijk zelfverzekerde en veilige rijervaring uit. De manier waarop Ducati erin geslaagd is om de ophangingselementen goed te krijgen is ook bewonderenswaardig, of het nu on-road of off-road is, het voelt gewoon goed aan.

geweldig chassis met volledig instelbare vering

geavanceerde rijmodi

krachtige motor

krachtige remmen

doordachte detailoplossingen

uitgebreide standaarduitrusting

Soepel lopende motor in het lagere toerengebied

Responsiviteit van de vering loopt iets achter op die van de voorvork

Zeer hoge, niet verstelbare zithoogte

Weinig ruimte en geen handgrepen voor de duopassagier

Ducati Hypermotard 950 SP 2019

Ducati Hypermotard 950 SP 2019

Bij Ducati is er geen modelserie zonder een topmodel dat boven minstens één basismodel uitsteekt. Dat is een goede zaak, want dat betekent dat de Italianen het zich kunnen veroorloven om schandalig veel meer te vragen. Schandalig meer, natuurlijk, alleen voor al diegenen die zich de Ducati Hypermotard 950 SP niet kunnen/willen veroorloven - de normale versie kan bijna alles net zo goed. Het subtiele verschil wordt echter gemaakt door fijne ingrediënten als glanzend gouden olieleidingen voor en achter, gesmede Marchesini velgen, fijne carbon onderdelen en het geslaagde lakwerk in de Ducati Corse look.

Edele funmotor

gecultiveerde, krachtige motor

Brembo-remmen van hoge kwaliteit met ABS in bochten

standaard quickshifter

veel carbon

Öhlins-vering

volledige kenmerken / opties met IMU

nu uniek in het supermoto-segment

ziet er nog cooler uit dan de normale Hyper 950.

Nog hogere prijs

het is even wennen bij het remmen

Prijsvergelijking Gemiddelde marktprijs Ducati DesertX vs Ducati Hypermotard 950 SP

Er zijn een paar belangrijke verschillen tussen een Ducati DesertX 2022 en een Ducati Hypermotard 950 SP 2019. Er zijn hetzelfde aantal motoren van beide modellen beschikbaar op de 1000PS.de-marktplaats, met name 6. Het kost minder tijd om een Ducati Hypermotard 950 SP te verkopen met 68 dagen in vergelijking met102 dagen voor de Ducati DesertX. Sinds modeljaar 2022 hebben redacteuren van 1000PS.de 21 beoordelingen geschreven voor de Ducati DesertX en 6 voor de Ducati Hypermotard 950 SP sinds modeljaar 2019. De eerste beoordeling voor de Ducati DesertX is gepubliceerd op 09-12-2021 en heeft nu meer dan 71.700 weergaven. Dit is te vergelijken met meer dan 42.700 weergaven voor de eerste beoordeling op Ducati Hypermotard 950 SP gepubliceerd op 04-11-2018.

Prijs Ducati DesertX

Modeljaar
Huidige gemiddelde marktprijzen

Prijs Ducati Hypermotard 950 SP

Modeljaar
Huidige gemiddelde marktprijzen

Alternatieve vergelijkingen

1000PS-partner

LOUISMotorex AGcalimoto GmbHSchuberthContinental Motorradreifen