Ducati Monster SP 2023 vs. BMW S 1000 R 2021

Ducati Monster SP 2023

Ducati Monster SP 2023

BMW S 1000 R 2021

BMW S 1000 R 2021

Loading...

Overzicht - Ducati Monster SP 2023 vs BMW S 1000 R 2021

De Ducati Monster SP 2023 en de BMW S 1000 R 2021 zijn beide naked bikes met indrukwekkende specificaties en sterke punten. De Ducati Monster SP 2023 heeft een V-motor met een vermogen van 111 pk en een koppel van 93 Nm. De BMW S 1000 R 2021 daarentegen heeft een in-lijn motor met een vermogen van 165 pk en een koppel van 114 Nm. Dit maakt de BMW S 1000 R 2021 duidelijk krachtiger dan de Ducati Monster SP 2023.

Beide motoren hebben een injectiesysteem en vloeistofkoeling, wat bijdraagt aan hun prestaties en betrouwbaarheid. Ze hebben ook vergelijkbare voorwielophanging met omgekeerde telescoopvorken en aanpassingsmogelijkheden voor compressie, voorbelasting en rebound. De achterwielophanging bestaat uit een zwenkarm en een monoshock met vergelijkbare aanpassingsmogelijkheden.

Ducati Monster SP 2023

Ducati Monster SP 2023

Wat betreft het frame, hebben zowel de Ducati Monster SP 2023 als de BMW S 1000 R 2021 een aluminium frame. Het frametype van de Ducati Monster SP 2023 is een motor als dragend framedeel, terwijl de BMW S 1000 R 2021 een twin tube frame heeft. Beide frames dragen bij aan de stabiliteit en wendbaarheid van de motorfietsen.

Op het gebied van remmen hebben zowel de Ducati Monster SP 2023 als de BMW S 1000 R 2021 dubbele schijfremmen aan de voorzijde met een diameter van 320 mm en vierzuigerremklauwen. De remmen van de Ducati Monster SP 2023 maken gebruik van radiale monoblok technologie, terwijl de remmen van de BMW S 1000 R 2021 radiaal zijn. Beide remmen bieden uitstekende stopkracht en controle.

Wat betreft geavanceerde rijhulpsystemen, hebben zowel de Ducati Monster SP 2023 als de BMW S 1000 R 2021 ABS, rijmodi, ride-by-wire, tractiecontrole en anti-wheelie functies. De Ducati Monster SP 2023 heeft ook launch-control en een quickshifter, terwijl de BMW S 1000 R 2021 heuvelstarthulp biedt. Deze systemen dragen bij aan de veiligheid en het rijgemak van beide motorfietsen.

BMW S 1000 R 2021

BMW S 1000 R 2021

Wat betreft de afmetingen en gewichten, hebben beide motorfietsen vergelijkbare breedte en diameter van de voorbanden en achterbanden. De wielbasis van de Ducati Monster SP 2023 is echter iets langer dan die van de BMW S 1000 R 2021. De zithoogte van de BMW S 1000 R 2021 is ook iets hoger dan die van de Ducati Monster SP 2023. Het leeggewicht van de BMW S 1000 R 2021 is ook iets hoger dan dat van de Ducati Monster SP 2023.

Kortom, de Ducati Monster SP 2023 en de BMW S 1000 R 2021 zijn beide indrukwekkende naked bikes met sterke punten op verschillende gebieden. De Ducati Monster SP 2023 blinkt uit in levendige prestaties, fijne vering, krachtige remmen en sportieve ergonomie. De BMW S 1000 R 2021 daarentegen heeft een superieure motor, goede remmen, comfortabele ergonomie en geweldige allround prestaties. Het is belangrijk op te merken dat de Ducati Monster SP 2023 enkele zwakke punten heeft, zoals schokken bij lage toeren, een zeer hoge prijs en een stijve koppeling. De BMW S 1000 R 2021 heeft ook enkele zwakke punten, zoals een niet perfecte quickshifter en nog steeds trillingen in het stuur.

Technische specificaties Ducati Monster SP 2023 vergeleken met BMW S 1000 R 2021

Ducati Monster SP 2023
BMW S 1000 R 2021

Motor en aandrijflijn

MotortypeMotortypeVMotortypeIn lijn
BoringBoring94 mmBoring80 mm
SlagSlag67.5 mmSlag49.7 mm
MotorvermogenMotorvermogen111 HPMotorvermogen165 HP
Toerental bij max. VermogenToerental bij max. Vermogen9,250 rpmToerental bij max. Vermogen11,000 rpm
KoppelKoppel93 NmKoppel114 Nm
Rpm bij koppelRpm bij koppel6,500 rpmRpm bij koppel9,250 rpm
CompressieverhoudingCompressieverhouding13.3 Compressieverhouding12.5
BrandstofsysteemBrandstofsysteemInjectieBrandstofsysteemInjectie
GasklepboringGasklepboring53 mmGasklepboring48 mm
StarterStarterElektrischStarterElektrisch
Type koppelingType koppelingMultiplate in oliebad, AntihoppingType koppelingMultiplate in oliebad, Antihopping
TransmissieTransmissieKettingTransmissieKetting
TransmissieTransmissieVersnellingspookTransmissieVersnellingspook
Aantal versnellingen:Aantal versnellingen:6Aantal versnellingen:6
CilindersCilinders2Cilinders4
BeroertesBeroertesViertaktBeroertesViertakt
Aantal kleppen per cilinderAantal kleppen per cilinder4Aantal kleppen per cilinder4
KleppenKleppenDesmodroomKleppenDOHC, Sleephendel
KoelingKoelingvloeibaarKoelingvloeibaar
VerschuivingVerschuiving937 ccmVerschuiving999 ccm

Voorwielophanging

VoorwielophangingVoorwielophangingOmgekeerde telescoopvorkVoorwielophangingOmgekeerde telescoopvork
DiameterDiameter43 mmDiameter45 mm
ReizenReizen140 mmReizen120 mm
AanpassingAanpassingCompressie, Voorladen, ReboundAanpassingCompressie, Voorladen, Rebound

Achterwielophanging

WielophangingWielophangingZwenkarmWielophangingZwenkarm
SchokbrekerSchokbrekerMonoshockSchokbrekerMonoshock
ReizenReizen150 mmReizen117 mm
AanpassingAanpassingCompressie, Voorladen, ReboundAanpassingCompressie, Voorladen, Rebound

Onderstel

FrameFrameAluminiumFrameAluminium
FrametypeFrametypemotor als dragend framedeelFrametypeTwin Tube
Hoek voorvorkHoek voorvork67 graadHoek voorvork66 graad
SpoorSpoor87 mmSpoor96.3 mm

Remmen voorzijde

TypeTypeDubbele schijfTypeDubbele schijf
DiameterDiameter320 mmDiameter320 mm
ZuigerZuigerVier zuigersZuigerVier zuigers
TechnologieTechnologieradiaal, MonoblokTechnologieradiaal

Remmen achterzijde

TypeTypeSchijfTypeSchijf
DiameterDiameter245 mmDiameter220 mm
ZuigerZuigerDubbele zuigerZuigerEnkele zuiger
SchokmontageSchokmontageZwevende remklauwSchokmontageZwevende remklauw

Assistentiesystemen

Geavanceerde rijhulpsystemenGeavanceerde rijhulpsystemenRijmodi, Bochten-ABS, Launch-Control, Ride-by-Wire, Quickshifter, Tractiecontrole, Anti-wheelieGeavanceerde rijhulpsystemenABS, Heuvelstarthulp, Rijmodi, Bochten-ABS, Ride-by-Wire, Tractiecontrole, Anti-wheelie

Afmetingen en gewichten

Breedte voorbandBreedte voorband120 mmBreedte voorband120 mm
Hoogte voorbandHoogte voorband70 %Hoogte voorband70 %
Diameter voorbandDiameter voorband17 inchDiameter voorband17 inch
Breedte achterbandenBreedte achterbanden180 mmBreedte achterbanden190 mm
Hoogte achterbandHoogte achterband55 %Hoogte achterband55 %
Diameter achterbandDiameter achterband17 inchDiameter achterband17 inch
WielbasisWielbasis1,472 mmWielbasis1,450 mm
ZithoogteZithoogte810 mmZithoogte830 mm
Leeggewicht (met ABS)Leeggewicht (met ABS)186 kgLeeggewicht (met ABS)199 kg
Inhoud brandstoftankInhoud brandstoftank14 lInhoud brandstoftank16.5 l
LicentiecompliantieLicentiecompliantieALicentiecompliantieA

Voors en tegens in vergelijking

Voors en tegens in vergelijking

Ducati Monster SP 2023

Ducati Monster SP 2023

De SP versie is duidelijk de duurdere, maar ook duidelijk de betere Ducati Monster. Alles past gewoon perfect bij elkaar, want het is typisch Ducati sportief. De volledig instelbare Öhlins vering (inclusief de vork in Zweeds goud!) voldoet perfect aan zijn doel, het Brembo Stylema remsysteem is krachtig maar niet oncomfortabel en de zitpositie is sportief maar toch comfortabel met zijn iets meer naar voren hellende houding. Zelfs de motor past heel goed in het concept van de zeer sportieve naked bike in het middensegment - hij wil op toeren worden gehouden en levert het meeste vermogen aan de rauwe bovenzijde. Als je op zoek bent naar een minpunt in de Monster SP, dan is dat waarschijnlijk het schokken van de V2 bij lage toerentallen, maar echte fans van de 90° motor zullen zich hier niet aan storen. De prijs is ook geen probleem, want de Italianen betalen veel voor de prestaties van de SP versie.

levendige motor met hoog koppel

fijn reagerende Öhlins-vering

zeer goed controleerbare, krachtige Brembo Stylema-remmen

mooi geluid uit de Termignoni-uitlaat

sportieve ergonomie

goede quickshifter

Schokken bij lage toeren

zeer hoge prijs

stijve koppeling

BMW S 1000 R 2021

BMW S 1000 R 2021

Het is echt indrukwekkend hoe BMW er altijd in slaagt om goede motoren nog beter te maken. Met zijn M-pakket en carbon velgen ziet de sportieve S 1000 R er op het eerste gezicht een beetje dreigend uit. Maar zelfs in 2021 serveert de S 1000 R hightech en prestaties in een geweldig bruikbare dosering. De machine rijdt precies, behendig maar niet tippelig. De motor schiet uit de bocht, maar wordt niet overbelast. Een verdomd snelle motor!

superieure, krachtige motor

goede remmen

comfortabele ergonomie

dure maar hoogwaardige extra's

eenvoudige bediening maar toch supersnel

geweldige allrounder

Quickshifter goed, maar niet perfect, geluid nog steeds een beetje storend

nog steeds trillingen in het stuur

Prijsvergelijking Gemiddelde marktprijs Ducati Monster SP vs BMW S 1000 R

Er zijn een paar belangrijke verschillen tussen een Ducati Monster SP 2023 en een BMW S 1000 R 2021. Qua prijs is de werkelijke gemiddelde prijs van een BMW S 1000 R 2021 ongeveer 19% hoger. In vergelijking metBMW S 1000 R 2021 zijn er meer Ducati Monster SP 2023 motoren beschikbaar op de 1000PS.de Marketplace, met name 18 in vergelijking met15. Het kost minder tijd om een BMW S 1000 R te verkopen met 67 dagen in vergelijking met110 dagen voor de Ducati Monster SP. Sinds modeljaar 2023 hebben redacteuren van 1000PS.de 8 beoordelingen geschreven voor de Ducati Monster SP en 62 voor de BMW S 1000 R sinds modeljaar 2014. De eerste beoordeling voor de Ducati Monster SP is gepubliceerd op 15-09-2022 en heeft nu meer dan 44.700 weergaven. Dit is te vergelijken met meer dan 17.300 weergaven voor de eerste beoordeling op BMW S 1000 R gepubliceerd op 03-11-2013.

Prijs Ducati Monster SP

Modeljaar
Huidige gemiddelde marktprijzen

Prijs BMW S 1000 R

Modeljaar
Huidige gemiddelde marktprijzen

Alternatieve vergelijkingen

1000PS-partner

LOUISContinental Motorradreifencalimoto GmbHMotorex AGSchuberth