Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020 vs. BMW F 850 GS 2018

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020

BMW F 850 GS 2018

BMW F 850 GS 2018

Loading...

Overzicht - Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020 vs BMW F 850 GS 2018

De Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020 en de BMW F 850 GS 2018 zijn beide enduro-motorfietsen die geschikt zijn voor zowel on-road als off-road rijden. Ze hebben vergelijkbare specificaties, maar er zijn enkele belangrijke verschillen tussen de twee modellen.

Wat betreft de motor en aandrijflijn, heeft de Triumph Tiger 900 Rally Pro een driecilindermotor met een vermogen van 95,2 pk en een koppel van 87 Nm. De BMW F 850 GS heeft daarentegen een tweecilindermotor met een vermogen van 95 pk en een koppel van 92 Nm. Beide motoren hebben een elektrische starter en gebruiken een kettingaandrijving.

Op het gebied van ophanging heeft de Triumph Tiger 900 Rally Pro een omgekeerde telescoopvork aan de voorkant met een diameter van 45 mm en een veerweg van 240 mm. De achterwielophanging bestaat uit een zwenkarm en een monoshock met een veerweg van 230 mm. De BMW F 850 GS heeft ook een omgekeerde telescoopvork aan de voorkant, maar met een kleinere diameter van 43 mm en een veerweg van 204 mm. De achterwielophanging heeft een veerweg van 219 mm.

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020

Wat betreft het chassis, hebben beide modellen een stalen frame. De Triumph Tiger 900 Rally Pro heeft een buisvormig frame, terwijl de BMW F 850 GS een buisvormig frame heeft waarbij de motor als dragend framedeel fungeert. De hoek van de voorvork is bij de Triumph Tiger 900 Rally Pro 65,6 graden, terwijl dit bij de BMW F 850 GS 62 graden is. Het spoor van de Triumph Tiger 900 Rally Pro is 145,8 mm, terwijl dit bij de BMW F 850 GS 126 mm is.

Op het gebied van remmen hebben beide modellen dubbele schijfremmen aan de voorkant. De Triumph Tiger 900 Rally Pro heeft geavanceerde rijhulpsystemen zoals rijmodi, bochten-ABS, ride-by-wire en tractiecontrole. De BMW F 850 GS heeft ABS als geavanceerd rijhulpsysteem.

Wat betreft de afmetingen en gewichten, hebben beide modellen een voorband met een diameter van 21 inch en een achterband met een diameter van 17 inch en een breedte van 150 mm. De wielbasis van de Triumph Tiger 900 Rally Pro is 1551 mm, terwijl dit bij de BMW F 850 GS 1593 mm is. De zithoogte van de Triumph Tiger 900 Rally Pro is 850 mm, terwijl dit bij de BMW F 850 GS 860 mm is. De inhoud van de brandstoftank van de Triumph Tiger 900 Rally Pro is 20 liter, terwijl dit bij de BMW F 850 GS 15 liter is.

BMW F 850 GS 2018

BMW F 850 GS 2018

Over het algemeen heeft de Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020 een karaktervolle driecilindermotor en aanzienlijk verbeterde terreincapaciteiten. Het heeft ook comfortabele ophangingselementen, een standaard quickshifter met blipper en een rijkelijke standaarduitrusting. De BMW F 850 GS 2018 heeft daarentegen een superieure motor, een adequaat remsysteem en een zeer goede rijpositie. Het heeft ook een gemakkelijke bediening en een uitgebreid assortiment accessoires.

Enkele zwakke punten van de Triumph Tiger 900 Rally Pro zijn de handvaten die niet erg robuust zijn voor off-road gebruik en de overvloed aan schakelaars op het linker stuur. Voor de BMW F 850 GS zijn de disc te laag en het geluid kan beter.

Kortom, beide modellen hebben hun sterke punten en zwakke punten, en het is aan de individuele rijder om te beslissen welke motorfiets het beste bij hun behoeften en voorkeuren past.

Technische specificaties Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020 vergeleken met BMW F 850 GS 2018

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020
BMW F 850 GS 2018

Motor en aandrijflijn

MotortypeMotortypeIn lijnMotortypeIn lijn
BoringBoring78 mmBoring84 mm
SlagSlag61.9 mmSlag77 mm
MotorvermogenMotorvermogen95.2 HPMotorvermogen95 HP
Toerental bij max. VermogenToerental bij max. Vermogen8,750 rpmToerental bij max. Vermogen8,250 rpm
KoppelKoppel87 NmKoppel92 Nm
Rpm bij koppelRpm bij koppel7,250 rpmRpm bij koppel6,250 rpm
CompressieverhoudingCompressieverhouding11.27 Compressieverhouding12.7
BrandstofsysteemBrandstofsysteemInjectieBrandstofsysteemInjectie
StarterStarterElektrischStarterElektrisch
Type koppelingType koppelingMultiplate in oliebadType koppelingMultiplate in oliebad
TransmissieTransmissieKettingTransmissieKetting
TransmissieTransmissieVersnellingspookTransmissieVersnellingspook
Aantal versnellingen:Aantal versnellingen:6Aantal versnellingen:6
CilindersCilinders3Cilinders2
BeroertesBeroertesViertaktBeroertesViertakt
Aantal kleppen per cilinderAantal kleppen per cilinder4Aantal kleppen per cilinder4
KleppenKleppenDOHCKleppenDOHC
KoelingKoelingvloeibaarKoelingvloeibaar
VerschuivingVerschuiving888 ccmVerschuiving853 ccm

Voorwielophanging

VoorwielophangingVoorwielophangingOmgekeerde telescoopvorkVoorwielophangingOmgekeerde telescoopvork
DiameterDiameter45 mmDiameter43 mm
ReizenReizen240 mmReizen204 mm

Achterwielophanging

WielophangingWielophangingZwenkarmWielophangingZwenkarm
SchokbrekerSchokbrekerMonoshockSchokbrekerMonoshock
ReizenReizen230 mmReizen219 mm
AanpassingAanpassingVoorladen, ReboundAanpassingVoorladen, Rebound
MateriaalMateriaalAluminiumMateriaalAluminium

Onderstel

FrameFrameStaalFrameStaal
FrametypeFrametypeBuisvormigFrametypeBuisvormig, motor als dragend framedeel
Hoek voorvorkHoek voorvork65.6 graadHoek voorvork62 graad
SpoorSpoor145.8 mmSpoor126 mm

Remmen voorzijde

TypeTypeDubbele schijfTypeDubbele schijf
DiameterDiameter320 mmDiameter305 mm
ZuigerZuigerVier zuigersZuigerDubbele zuiger
SchokmontageSchokmontageZwevende remklauwSchokmontageZwevende remklauw
ActiveringActiveringHydraulischActiveringHydraulisch

Remmen achterzijde

TypeTypeSchijfTypeSchijf
DiameterDiameter255 mmDiameter265 mm
ZuigerZuigerEnkele zuigerZuigerEnkele zuiger
SchokmontageSchokmontageZwevende remklauwSchokmontageZwevende remklauw

Assistentiesystemen

Geavanceerde rijhulpsystemenGeavanceerde rijhulpsystemenRijmodi, Bochten-ABS, Ride-by-Wire, TractiecontroleGeavanceerde rijhulpsystemenABS

Afmetingen en gewichten

Breedte voorbandBreedte voorband90 mmBreedte voorband90 mm
Hoogte voorbandHoogte voorband90 %Hoogte voorband90 %
Diameter voorbandDiameter voorband21 inchDiameter voorband21 inch
Breedte achterbandenBreedte achterbanden150 mmBreedte achterbanden150 mm
Hoogte achterbandHoogte achterband70 %Hoogte achterband70 %
Diameter achterbandDiameter achterband17 inchDiameter achterband17 inch
BreedteBreedte935 mmBreedte922 mm
WielbasisWielbasis1,551 mmWielbasis1,593 mm
ZithoogteZithoogte850 mmZithoogte860 mm
Inhoud brandstoftankInhoud brandstoftank20 lInhoud brandstoftank15 l
LicentiecompliantieLicentiecompliantieALicentiecompliantieA

Voors en tegens in vergelijking

Voors en tegens in vergelijking

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020

Het is indrukwekkend hoe goed de motor de balans weet te vinden tussen on-road en off-road en precies doet wat een adventure bike moet kunnen of wat je met een adventure bike wilt doen. En dat met een mate van volwassenheid die ronduit verbazingwekkend is voor een nieuw model en die laat zien dat Triumph zijn huiswerk heeft gedaan en de toch al onderschatte Tiger 800 op een verstandige manier verder heeft ontwikkeld. Ook al missen sommige die-hard Tiger-fans misschien het nu minder uitgesproken, typische gefluit van het driecilinderblok. De vraag of de Tiger 900 Rally Pro klaar is voor de reis kan ik alleen maar beantwoorden met een "wanneer gaan we weer beginnen?"!

Karaktervolle driecilindermotor

aanzienlijk verbeterde terreincapaciteiten

comfortabele ophangingselementen

standaard quickshifter met blipper

rijkelijke standaarduitrusting, zelfs verwarmde stoelen voor bestuurder en beugel

goede ergonomie

goede wind- en weerbescherming

langeafstandscapaciteiten.

Handvaten niet erg robuust voor off-road gebruik

overvloed aan schakelaars op het linker stuur

BMW F 850 GS 2018

BMW F 850 GS 2018

Je zou het op het eerste gezicht niet zeggen, maar de nieuwe BMW F 850 GS is eigenlijk een compleet nieuw ontwerp. Zowel het stalen chassis als de aandrijving zijn veranderd, de motor is vergroot tot 853 kubieke meter en ontworpen om nog krachtiger te zijn met de 90 graden offset van de liftpen. De nieuwe F 850 GS presenteert zich dus eerder zelfverzekerd dan opgewonden en is zowel op de weg als off-road indrukwekkend. Het bijzondere aan de BMW is dat hij dankzij het uitgebreide accessoireprogramma precies aan persoonlijke wensen kan worden aangepast - er is eigenlijk geen momenteel verkrijgbare voorziening die je niet op je F 850 GS zou kunnen krijgen. Dit drijft echter ook de prijs op.

superieure motor

adequaat remsysteem

zeer goede rijpositie

gemakkelijke bediening

uitgebreid assortiment accessoires

rijmodi

tractiecontrole

geschikt voor terreinrijden

Disc te laag

geluid kan beter

Prijsvergelijking Gemiddelde marktprijs Triumph Tiger 900 Rally Pro vs BMW F 850 GS

Er zijn een paar belangrijke verschillen tussen een Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020 en een BMW F 850 GS 2018. Qua prijs is de werkelijke gemiddelde prijs van een Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020 ongeveer 15% hoger. In vergelijking metBMW F 850 GS 2018 zijn er minder Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020 motoren beschikbaar op de 1000PS.de Marketplace, met name 4 in vergelijking met5. Het kost minder tijd om een Triumph Tiger 900 Rally Pro te verkopen met 91 dagen in vergelijking met112 dagen voor een BMW F 850 GS. Sinds modeljaar 2020 hebben redacteuren van 1000PS.de 22 beoordelingen geschreven voor de Triumph Tiger 900 Rally Pro en 31 voor de BMW F 850 GS sinds modeljaar 2018. De eerste beoordeling voor de Triumph Tiger 900 Rally Pro is gepubliceerd op 03-12-2019 en heeft nu meer dan 65.300 weergaven. Dit is te vergelijken met meer dan 69.800 weergaven voor de eerste beoordeling op BMW F 850 GS gepubliceerd op 21-11-2017.

Prijs Triumph Tiger 900 Rally Pro

Modeljaar
Huidige gemiddelde marktprijzen

Prijs BMW F 850 GS

Modeljaar
Huidige gemiddelde marktprijzen

Alternatieve vergelijkingen

1000PS-partner

LOUISContinental MotorradreifenSchuberthcalimoto GmbHMotorex AG