Ducati Monster SP 2023 vs. Triumph Trident 660 2021

Ducati Monster SP 2023

Ducati Monster SP 2023

Triumph Trident 660 2021

Triumph Trident 660 2021

Loading...

Overzicht - Ducati Monster SP 2023 vs Triumph Trident 660 2021

In vergelijking met de Ducati Monster SP 2023 heeft de Triumph Trident 660 2021 een iets minder krachtige motor, met een vermogen van 81 HP en een koppel van 64 Nm. De Ducati daarentegen heeft een motorvermogen van 111 HP en een koppel van 93 Nm, wat resulteert in een levendigere en krachtigere rijervaring.

Wat betreft de vering, heeft de Ducati Monster SP 2023 een fijn reagerende Öhlins-vering, terwijl de Trident 660 2021 een Showa-vering heeft. Beide modellen hebben echter een zwenkarm achterwielophanging met een monoshock. Het aanpassingsniveau van de vering is echter beter bij de Ducati, met compressie, voorbelasting en rebound aanpassingen, terwijl de Trident alleen voorbelasting aanpassing heeft.

Op het gebied van remmen hebben beide modellen dubbele schijfremmen aan de voorzijde. De Ducati heeft echter Brembo-remmen met vier zuigers, terwijl de Trident Nissin-remmen met dubbele zuigers heeft. De Brembo-remmen staan bekend om hun uitstekende prestaties en controleerbaarheid, wat de Ducati een voordeel geeft in termen van remkracht.

Ducati Monster SP 2023

Ducati Monster SP 2023

Wat betreft de elektronische uitrusting hebben zowel de Ducati Monster SP 2023 als de Triumph Trident 660 2021 geavanceerde rijhulpsystemen. Beide modellen hebben ABS en rijmodi, maar de Ducati heeft extra functies zoals launch-control, ride-by-wire, quickshifter en anti-wheelie. De Trident heeft echter een optionele quickshifter met blipper, wat handig kan zijn voor soepel schakelen.

Wat betreft de afmetingen en gewichten zijn er enkele kleine verschillen. De Ducati heeft een iets langere wielbasis van 1472 mm, terwijl de Trident een wielbasis heeft van 1401 mm. De zithoogte van de Ducati is 810 mm, terwijl die van de Trident 805 mm is. Het leeggewicht van de Ducati is 186 kg, terwijl dat van de Trident 189 kg is.

Wat betreft de brandstofefficiëntie heeft de Trident een licht voordeel met een gecombineerd brandstofverbruik van 4.6 l/100km, terwijl de Ducati een gecombineerd brandstofverbruik heeft van 5.2 l/100km. Het bereik van de Trident is ook iets groter, met 304 km, terwijl de Ducati een bereik heeft van 269 km.

Qua uitrusting hebben beide modellen LED-koplampen en een TFT-scherm. De Ducati heeft echter ook LED-dagrijverlichting, wat een extra veiligheidskenmerk is.

Triumph Trident 660 2021

Triumph Trident 660 2021

Wat betreft sterke punten heeft de Ducati Monster SP 2023 een levendige motor met hoog koppel, fijn reagerende Öhlins-vering, zeer goed controleerbare, krachtige Brembo-remmen, een mooi geluid uit de Termignoni-uitlaat, sportieve ergonomie en een goede quickshifter.

De Triumph Trident 660 2021 heeft daarentegen een krachtige motor met drie cilinders, een verrassend goed chassis en remmen voor deze klasse, een uitgebreide elektronische uitrusting en een optionele quickshifter met blipper, wat handig kan zijn voor soepel schakelen.

Wat betreft zwakke punten heeft de Ducati Monster SP 2023 last van schokken bij lage toeren, een zeer hoge prijs en een stijve koppeling. De Trident 660 2021 heeft daarentegen een zeer defensieve tractiecontrole.

Technische specificaties Ducati Monster SP 2023 vergeleken met Triumph Trident 660 2021

Ducati Monster SP 2023
Triumph Trident 660 2021

Motor en aandrijflijn

MotortypeMotortypeVMotortypeIn lijn
BoringBoring94 mmBoring74 mm
SlagSlag67.5 mmSlag51.1 mm
MotorvermogenMotorvermogen111 HPMotorvermogen81 HP
Toerental bij max. VermogenToerental bij max. Vermogen9,250 rpmToerental bij max. Vermogen10,250 rpm
KoppelKoppel93 NmKoppel64 Nm
Rpm bij koppelRpm bij koppel6,500 rpmRpm bij koppel6,250 rpm
CompressieverhoudingCompressieverhouding13.3 Compressieverhouding11.95
BrandstofsysteemBrandstofsysteemInjectieBrandstofsysteemInjectie
StarterStarterElektrischStarterElektrisch
Type koppelingType koppelingMultiplate in oliebad, AntihoppingType koppelingMultiplate in oliebad, Antihopping
TransmissieTransmissieKettingTransmissieKetting
TransmissieTransmissieVersnellingspookTransmissieVersnellingspook
Aantal versnellingen:Aantal versnellingen:6Aantal versnellingen:6
CilindersCilinders2Cilinders3
BeroertesBeroertesViertaktBeroertesViertakt
Aantal kleppen per cilinderAantal kleppen per cilinder4Aantal kleppen per cilinder4
KleppenKleppenDesmodroomKleppenDOHC
KoelingKoelingvloeibaarKoelingvloeibaar
VerschuivingVerschuiving937 ccmVerschuiving660 ccm

Voorwielophanging

VoorwielophangingVoorwielophangingOmgekeerde telescoopvorkVoorwielophangingOmgekeerde telescoopvork
MerkMerkÖhlinsMerkShowa
DiameterDiameter43 mmDiameter41 mm

Achterwielophanging

WielophangingWielophangingZwenkarmWielophangingZwenkarm
SchokbrekerSchokbrekerMonoshockSchokbrekerMonoshock
SchokmontageSchokmontageKoppelingSchokmontageKoppeling
MerkMerkÖhlinsMerkShowa
AanpassingAanpassingCompressie, Voorladen, ReboundAanpassingVoorladen
MateriaalMateriaalAluminiumMateriaalStaal

Onderstel

FrameFrameAluminiumFrameStaal
FrametypeFrametypemotor als dragend framedeelFrametypeReikwijdte
Hoek voorvorkHoek voorvork67 graadHoek voorvork24.6 graad
SpoorSpoor87 mmSpoor107.3 mm

Remmen voorzijde

TypeTypeDubbele schijfTypeDubbele schijf
DiameterDiameter320 mmDiameter310 mm
ZuigerZuigerVier zuigersZuigerDubbele zuiger
MerkMerkBremboMerkNissin

Remmen achterzijde

TypeTypeSchijfTypeSchijf
DiameterDiameter245 mmDiameter255 mm
ZuigerZuigerDubbele zuigerZuigerEnkele zuiger
MerkMerkBremboMerkNissin

Assistentiesystemen

Geavanceerde rijhulpsystemenGeavanceerde rijhulpsystemenRijmodi, Bochten-ABS, Launch-Control, Ride-by-Wire, Quickshifter, Tractiecontrole, Anti-wheelieGeavanceerde rijhulpsystemenABS, Rijmodi, Tractiecontrole

Afmetingen en gewichten

Breedte voorbandBreedte voorband120 mmBreedte voorband120 mm
Hoogte voorbandHoogte voorband70 %Hoogte voorband70 %
Diameter voorbandDiameter voorband17 inchDiameter voorband17 inch
Breedte achterbandenBreedte achterbanden180 mmBreedte achterbanden180 mm
Hoogte achterbandHoogte achterband55 %Hoogte achterband55 %
Diameter achterbandDiameter achterband17 inchDiameter achterband17 inch
WielbasisWielbasis1,472 mmWielbasis1,401 mm
ZithoogteZithoogte810 mmZithoogte805 mm
Leeggewicht (met ABS)Leeggewicht (met ABS)186 kgLeeggewicht (met ABS)189 kg
Inhoud brandstoftankInhoud brandstoftank14 lInhoud brandstoftank14 l
LicentiecompliantieLicentiecompliantieALicentiecompliantieA2, A
BereikBereik269 kmBereik304 km
Gecombineerde CO2-uitstootGecombineerde CO2-uitstoot120 g/kmGecombineerde CO2-uitstoot107 g/km
Gecombineerd brandstofverbruikGecombineerd brandstofverbruik5.2 l/100kmGecombineerd brandstofverbruik4.6 l/100km

Apparatuur

ApparatuurApparatuurLED-dagrijverlichting, LED-koplampen, TFT-schermApparatuurLED-koplampen, TFT-scherm

Voors en tegens in vergelijking

Voors en tegens in vergelijking

Ducati Monster SP 2023

Ducati Monster SP 2023

De SP versie is duidelijk de duurdere, maar ook duidelijk de betere Ducati Monster. Alles past gewoon perfect bij elkaar, want het is typisch Ducati sportief. De volledig instelbare Öhlins vering (inclusief de vork in Zweeds goud!) voldoet perfect aan zijn doel, het Brembo Stylema remsysteem is krachtig maar niet oncomfortabel en de zitpositie is sportief maar toch comfortabel met zijn iets meer naar voren hellende houding. Zelfs de motor past heel goed in het concept van de zeer sportieve naked bike in het middensegment - hij wil op toeren worden gehouden en levert het meeste vermogen aan de rauwe bovenzijde. Als je op zoek bent naar een minpunt in de Monster SP, dan is dat waarschijnlijk het schokken van de V2 bij lage toerentallen, maar echte fans van de 90° motor zullen zich hier niet aan storen. De prijs is ook geen probleem, want de Italianen betalen veel voor de prestaties van de SP versie.

levendige motor met hoog koppel

fijn reagerende Öhlins-vering

zeer goed controleerbare, krachtige Brembo Stylema-remmen

mooi geluid uit de Termignoni-uitlaat

sportieve ergonomie

goede quickshifter

Schokken bij lage toeren

zeer hoge prijs

stijve koppeling

Triumph Trident 660 2021

Triumph Trident 660 2021

Je kunt zien dat de Trident een nieuwe motor is. Triumph heeft de benodigde ingrediënten voor 2021 haarfijn uitgewerkt. Een brutaal maar niet opdringerig geluid, een opgewonden motor en een uitgebreid elektronicapakket inclusief quickshifter zijn gewoon leuk. Een casual motor waar zelfs ervaren motorrijders veel rijplezier aan zullen beleven.

Krachtige motor met drie cilinders

verrassend goed chassis en remmen voor deze klasse

uitgebreide elektronische uitrusting

optionele quickshifter met blipper

eenvoudige en toegankelijke bediening

Tractiecontrole over het algemeen zeer defensief

Prijsvergelijking Gemiddelde marktprijs Ducati Monster SP vs Triumph Trident 660

Er zijn een paar belangrijke verschillen tussen een Ducati Monster SP 2023 en een Triumph Trident 660 2021. Qua prijs is de werkelijke gemiddelde prijs van een Ducati Monster SP 2023 ongeveer 83% hoger. In vergelijking metTriumph Trident 660 2021 zijn er minder Ducati Monster SP 2023 motoren beschikbaar op de 1000PS.de Marketplace, met name 18 in vergelijking met23. Het kost minder tijd om een Triumph Trident 660 te verkopen met 85 dagen in vergelijking met110 dagen voor de Ducati Monster SP. Sinds modeljaar 2023 hebben redacteuren van 1000PS.de 8 beoordelingen geschreven voor de Ducati Monster SP en 20 voor de Triumph Trident 660 sinds modeljaar 2021. De eerste beoordeling voor de Ducati Monster SP is gepubliceerd op 15-09-2022 en heeft nu meer dan 44.700 weergaven. Dit is te vergelijken met meer dan 76.700 weergaven voor de eerste beoordeling op Triumph Trident 660 gepubliceerd op 30-10-2020.

Prijs Ducati Monster SP

Modeljaar
Huidige gemiddelde marktprijzen

Prijs Triumph Trident 660

Modeljaar
Huidige gemiddelde marktprijzen

Alternatieve vergelijkingen

1000PS-partner

LOUISContinental MotorradreifenSchuberthcalimoto GmbHMotorex AG