MV Agusta Brutale 800 RR 2020 vs. Kawasaki Z900 2023

MV Agusta Brutale 800 RR 2020

MV Agusta Brutale 800 RR 2020

Kawasaki Z900 2023

Kawasaki Z900 2023

Loading...

Overzicht - MV Agusta Brutale 800 RR 2020 vs Kawasaki Z900 2023

De MV Agusta Brutale 800 RR 2020 en de Kawasaki Z900 2023 zijn beide naked bikes met krachtige motoren en geavanceerde rijhulpsystemen. De MV Agusta heeft echter een motorvermogen van 140 HP, waardoor het de krachtigste motor tot 800 cc op de markt is. De Kawasaki daarentegen heeft een motorvermogen van 125 HP, wat iets lager is dan de MV Agusta.

Wat betreft het koppel, heeft de MV Agusta een koppel van 87 Nm, terwijl de Kawasaki een hoger koppel van 98.6 Nm heeft. Dit betekent dat de Kawasaki een betere acceleratie en trekkracht kan bieden bij lagere toerentallen.

Beide motoren hebben een injectiesysteem en vloeistofkoeling om de motor op de juiste temperatuur te houden. Ze hebben ook vergelijkbare wielophangingssystemen, met een omgekeerde telescoopvork aan de voorkant en een monoshock aan de achterkant. De MV Agusta heeft echter een aluminium achterwielophanging, terwijl de Kawasaki een zwenkarm van hetzelfde materiaal heeft.

MV Agusta Brutale 800 RR 2020

MV Agusta Brutale 800 RR 2020

Wat betreft het frame, hebben beide motoren een stalen frame. De MV Agusta heeft echter een buisvormig frame, terwijl de Kawasaki een dubbele houder frame heeft. Dit kan een verschil maken in de stijfheid en het rijgedrag van de motor.

Op het gebied van remmen hebben beide motoren dubbele schijfremmen aan de voorzijde met vierzuiger remklauwen. De MV Agusta maakt gebruik van radiale remtechnologie, terwijl de Kawasaki bladremtechnologie gebruikt. Beide motoren hebben geavanceerde rijhulpsystemen, waaronder ABS, rijmodi, ride-by-wire en tractiecontrole.

Wat betreft de afmetingen en gewichten, hebben beide motoren dezelfde bandbreedte en diameter voor- en achterbanden. De Kawasaki heeft echter een iets langere wielbasis van 1450 mm, terwijl de MV Agusta een wielbasis heeft van 1400 mm. De zithoogte van de Kawasaki is ook iets lager met 795 mm, terwijl de MV Agusta een zithoogte heeft van 830 mm.

Op het gebied van uitrusting hebben beide motoren LED-koplampen. De Kawasaki heeft echter extra functies zoals LED-dagrijverlichting en een TFT-scherm, terwijl de MV Agusta alleen een LC-display heeft dat als verouderd en moeilijk afleesbaar wordt beschouwd.

Kawasaki Z900 2023

Kawasaki Z900 2023

De sterke punten van de MV Agusta Brutale 800 RR 2020 zijn onder andere de krachtigste motor tot 800 cc op de markt, een uniek uiterlijk, een geweldig chassis, een soepele quickshifter en een harmonieus elektronicapakket. Aan de andere kant heeft de motor enkele zwakke punten, zoals een te lange versnelling voor plattelandswegen, een verouderd en moeilijk afleesbaar LC-display, een ontoegankelijk ontwerp en een harde stoel.

De sterke punten van de Kawasaki Z900 2023 zijn onder andere een gemakkelijk en natuurlijk rijgedrag met hoge stabiliteit, een zijdezachte motor met vol vermogen vanaf lage toerentallen, een hoge transparantie van het chassis, een geweldige feedback en een zitpositie met een feel-good factor. Het heeft echter ook enkele zwakke punten, zoals een relatief omslachtige menubediening, het ontbreken van hellingshoekafhankelijke ondersteuningssystemen en een zwaar gewicht.

Al met al bieden zowel de MV Agusta Brutale 800 RR 2020 als de Kawasaki Z900 2023 indrukwekkende prestaties en functies. De keuze tussen de twee zal afhangen van individuele voorkeuren, zoals motorvermogen, rijgedrag, uitrusting en prijs.

Technische specificaties MV Agusta Brutale 800 RR 2020 vergeleken met Kawasaki Z900 2023

MV Agusta Brutale 800 RR 2020
Kawasaki Z900 2023

Motor en aandrijflijn

BoringBoring79 mmBoring73.4 mm
SlagSlag54.3 mmSlag56 mm
MotorvermogenMotorvermogen140 HPMotorvermogen125 HP
Toerental bij max. VermogenToerental bij max. Vermogen12,300 rpmToerental bij max. Vermogen9,500 rpm
KoppelKoppel87 NmKoppel98.6 Nm
Rpm bij koppelRpm bij koppel10,100 rpmRpm bij koppel7,700 rpm
CompressieverhoudingCompressieverhouding13.3 Compressieverhouding11.8
BrandstofsysteemBrandstofsysteemInjectieBrandstofsysteemInjectie
Type koppelingType koppelingMultiplate in oliebadType koppelingMultiplate in oliebad
TransmissieTransmissieKettingTransmissieKetting
TransmissieTransmissieVersnellingspookTransmissieVersnellingspook
Aantal versnellingen:Aantal versnellingen:6Aantal versnellingen:6
CilindersCilinders3Cilinders4
BeroertesBeroertesViertaktBeroertesViertakt
Aantal kleppen per cilinderAantal kleppen per cilinder4Aantal kleppen per cilinder4
KleppenKleppenDOHCKleppenDOHC
KoelingKoelingvloeibaarKoelingvloeibaar
VerschuivingVerschuiving798 ccmVerschuiving948 ccm

Voorwielophanging

VoorwielophangingVoorwielophangingOmgekeerde telescoopvorkVoorwielophangingOmgekeerde telescoopvork
DiameterDiameter43 mmDiameter41 mm
ReizenReizen125 mmReizen120 mm
AanpassingAanpassingCompressie, Voorladen, ReboundAanpassingVoorladen, Rebound

Achterwielophanging

WielophangingWielophangingEnkele zwenkarmWielophangingZwenkarm
SchokbrekerSchokbrekerMonoshockSchokbrekerMonoshock
ReizenReizen124 mmReizen140 mm
AanpassingAanpassingCompressie, Voorladen, ReboundAanpassingVoorladen, Rebound
MateriaalMateriaalAluminiumMateriaalAluminium

Onderstel

FrameFrameStaalFrameStaal
FrametypeFrametypeBuisvormigFrametypeDubbele houder

Remmen voorzijde

TypeTypeDubbele schijfTypeDubbele schijf
DiameterDiameter320 mmDiameter300 mm
ZuigerZuigerVier zuigersZuigerVier zuigers
TechnologieTechnologieradiaalTechnologieBlad

Remmen achterzijde

TypeTypeSchijfTypeSchijf
DiameterDiameter220 mmDiameter250 mm
ZuigerZuigerDubbele zuigerZuigerEnkele zuiger

Assistentiesystemen

Geavanceerde rijhulpsystemenGeavanceerde rijhulpsystemenABS, Rijmodi, Ride-by-Wire, Quickshifter, TractiecontroleGeavanceerde rijhulpsystemenABS, Rijmodi, Ride-by-Wire, Tractiecontrole

Afmetingen en gewichten

Breedte voorbandBreedte voorband120 mmBreedte voorband120 mm
Hoogte voorbandHoogte voorband70 %Hoogte voorband70 %
Diameter voorbandDiameter voorband17 inchDiameter voorband17 inch
Breedte achterbandenBreedte achterbanden180 mmBreedte achterbanden180 mm
Hoogte achterbandHoogte achterband55 %Hoogte achterband55 %
Diameter achterbandDiameter achterband17 inchDiameter achterband17 inch
LengteLengte2,045 mmLengte2,070 mm
BreedteBreedte875 mmBreedte820 mm
WielbasisWielbasis1,400 mmWielbasis1,450 mm
ZithoogteZithoogte830 mmZithoogte795 mm
LicentiecompliantieLicentiecompliantieALicentiecompliantieA
Stationair geluidStationair geluid98 dBStationair geluid97 dB

Apparatuur

ApparatuurApparatuurLED-koplampenApparatuurLED-dagrijverlichting, LED-koplampen, TFT-scherm

Voors en tegens in vergelijking

Voors en tegens in vergelijking

MV Agusta Brutale 800 RR 2020

MV Agusta Brutale 800 RR 2020

De MV Agusta Brutale 800RR is zeker geen doorsnee motor. Het is geweldig dat zoiets nog wordt gebouwd! Als je je niet laat afschrikken door de hoge prijs, krijg je een nauwkeurige naked bike die dynamisch gezien niet onderdoet voor de concurrentie. Het betoverende geluid dat deze driecilinder ontwikkelt is de kers op de taart van dit unieke totaalpakket. In vakkundige handen op de landweg is de MV Agusta absoluut moeilijk te verslaan. Natuurlijk heeft de paradijsvogel ook een paar zwakke punten, maar die zijn gemakkelijk te vergeven gezien zijn unieke karakter.

Krachtigste motor tot 800 cc op de markt

uniek uiterlijk

geweldig chassis

quickshifter zo soepel als boter, met tussentijds gasvuurwerk

harmonieus elektronicapakket

Te lange versnelling voor plattelandswegen

LC-display verouderd en moeilijk af te lezen

niet erg toegankelijk

te harde stoel

Kawasaki Z900 2023

Kawasaki Z900 2023

De Kawasaki Z900 is misschien niet helemaal bij de tijd als het gaat om moderne, hellingshoekafhankelijke elektronische functies, maar hij is relatief goedkoop en de fanbase van de goede oude viercilinder-in-lijnmotor moet niet worden onderschat - de Z900 is een van de goedkoopste manieren om zo'n geweldige motor met een cilinderinhoud van net geen liter te bezitten in een sportieve naked bike! Het hogere gewicht is merkbaar, maar niet massaal storend, want het rijgedrag en de stabiliteit zijn perfect acceptabel. Op het gebied van "verouderde" elektronica is het meest vervelende het ontbreken van een schakelassistent, die niet eens als optie leverbaar is. Over het geheel genomen is de Z900 echter een geweldige naked bike met een uitstekende prijs-prestatieverhouding.

Gemakkelijk en natuurlijk rijgedrag met hoge stabiliteit

zijdezachte motor met vol vermogen vanaf lage toerentallen

hoge transparantie van het chassis, geweldige feedback

zitpositie met feel-good factor

absoluut eerlijke prijs

Relatief omslachtige menubediening

geen hellingshoekafhankelijke ondersteuningssystemen

zwaar gewicht

Prijsvergelijking Gemiddelde marktprijs MV Agusta Brutale 800 RR vs Kawasaki Z900

Er zijn een paar belangrijke verschillen tussen een MV Agusta Brutale 800 RR 2020 en een Kawasaki Z900 2023. Het kost minder tijd om een Kawasaki Z900 te verkopen met 122 dagen in vergelijking met335 dagen voor de MV Agusta Brutale 800 RR. Sinds modeljaar 2015 hebben redacteuren van 1000PS.de 9 beoordelingen geschreven voor de MV Agusta Brutale 800 RR en 46 voor de Kawasaki Z900 sinds modeljaar 2017. De eerste beoordeling voor de MV Agusta Brutale 800 RR is gepubliceerd op 24-10-2014 en heeft nu meer dan 21.400 weergaven. Dit is te vergelijken met meer dan 93.200 weergaven voor de eerste beoordeling op Kawasaki Z900 gepubliceerd op 11-11-2016.

Prijs MV Agusta Brutale 800 RR

Modeljaar
Huidige gemiddelde marktprijzen

Prijs Kawasaki Z900

Modeljaar
Huidige gemiddelde marktprijzen

Alternatieve vergelijkingen

1000PS-partner

LOUISContinental MotorradreifenSchuberthcalimoto GmbHMotorex AG