Honda GL 1800 Goldwing Tour DCT 2018 vs. Honda CRF1000L Africa Twin 2016

Honda GL 1800 Goldwing Tour DCT 2018

Honda GL 1800 Goldwing Tour DCT 2018

Honda CRF1000L Africa Twin 2016

Honda CRF1000L Africa Twin 2016

Loading...

Overzicht - Honda GL 1800 Goldwing Tour DCT 2018 vs Honda CRF1000L Africa Twin 2016

De Honda GL 1800 Goldwing Tour DCT 2018 en de Honda CRF1000L Africa Twin 2016 zijn beide indrukwekkende motorfietsen, maar ze verschillen op verschillende manieren.

Een van de belangrijkste verschillen tussen de twee is het type motor. De GL 1800 Goldwing Tour DCT heeft een zescilinder boxermotor, terwijl de CRF1000L Africa Twin een tweecilinder in lijn motor heeft. Dit heeft invloed op het vermogen en koppel van de motor. De Goldwing heeft een vermogen van 126,5 pk en een koppel van 170 Nm, terwijl de Africa Twin een vermogen heeft van 95 pk en een koppel van 98 Nm.

Een ander verschil is de transmissie. De Goldwing heeft een DCT-transmissie met dubbele koppeling, terwijl de Africa Twin ook een DCT-transmissie heeft. Dit zorgt voor soepel schakelen en een comfortabele rijervaring. Beide motoren hebben ook ABS en tractiecontrole voor extra veiligheid.

Honda GL 1800 Goldwing Tour DCT 2018

Honda GL 1800 Goldwing Tour DCT 2018

Wat betreft de ophanging, hebben beide motoren een zwenkarm achterwielophanging met een monoshock schokdemper. De Goldwing heeft echter een A-Arm voorwielophanging, terwijl de Africa Twin een omgekeerde telescoopvork heeft. Dit heeft invloed op de rijeigenschappen van de motorfietsen.

Het frame van de Goldwing is gemaakt van aluminium, terwijl het frame van de Africa Twin van staal is. Dit heeft invloed op het gewicht en de wendbaarheid van de motorfietsen. De Goldwing weegt 383 kg, terwijl de Africa Twin slechts 232 kg weegt.

Wat betreft de banden, heeft de Goldwing bredere banden met een diameter van 18 inch aan de voorkant en 16 inch aan de achterkant. De Africa Twin heeft iets smallere banden met een diameter van 21 inch aan de voorkant en 18 inch aan de achterkant. Dit heeft invloed op de grip en het rijgedrag van de motorfietsen.

Honda CRF1000L Africa Twin 2016

Honda CRF1000L Africa Twin 2016

Wat betreft de afmetingen, heeft de Goldwing een wielbasis van 1695 mm en een zithoogte van 745 mm. De Africa Twin heeft een kortere wielbasis van 1575 mm en een hogere zithoogte van 850 mm. Dit heeft invloed op het comfort en de wendbaarheid van de motorfietsen.

Wat betreft opbergruimte, heeft de Goldwing meer ruimte dan de Africa Twin. De Goldwing heeft ook extra functies zoals een elektrisch verstelbare voorruit, een standaard airbag, elektronisch instelbare vering, een standaard navigatiesysteem, een achteruitversnelling, verwarmde handgrepen, een verwarmd zadel, cruise control en Apple CarPlay.

Over het algemeen is de Honda GL 1800 Goldwing Tour DCT 2018 een luxe touringmotorfiets met een krachtige motor, geavanceerde functies en veel opbergruimte. De Honda CRF1000L Africa Twin 2016 daarentegen is een veelzijdige enduro-motorfiets die zowel op de weg als off-road goed presteert. Beide motoren hebben hun sterke punten en zwakke punten, dus het hangt af van de voorkeuren en behoeften van de rijder welke motorfiets het beste bij hen past.

Technische specificaties Honda GL 1800 Goldwing Tour DCT 2018 vergeleken met Honda CRF1000L Africa Twin 2016

Honda GL 1800 Goldwing Tour DCT 2018
Honda CRF1000L Africa Twin 2016
Alles weergeven
Alleen hetzelfde
Verschillen
Honda GL 1800 Goldwing Tour DCT 2018
Honda GL 1800 Goldwing Tour DCT 2018
Honda CRF1000L Africa Twin 2016
Honda CRF1000L Africa Twin 2016

Motor en aandrijflijn

MotortypeMotortypeBoxerMotortypeIn lijn
BoringBoring73 mmBoring92 mm
SlagSlag73 mmSlag75.1 mm
MotorvermogenMotorvermogen126.5 HPMotorvermogen95 HP
Toerental bij max. VermogenToerental bij max. Vermogen5,500 rpmToerental bij max. Vermogen7,500 rpm
KoppelKoppel170 NmKoppel98 Nm
Rpm bij koppelRpm bij koppel4,500 rpmRpm bij koppel6,000 rpm
BrandstofsysteemBrandstofsysteemInjectieBrandstofsysteemInjectie
StarterStarterElektrischStarterElektrisch
Type koppelingType koppelingMultiplate in oliebadType koppelingMultiplate in oliebad
OntstekingOntstekingTransistorOntstekingTransistor
TransmissieTransmissiecardanTransmissieKetting
TransmissieTransmissieDubbele koppelingTransmissieDubbele koppeling
Aantal versnellingen:Aantal versnellingen:6Aantal versnellingen:6
CilindersCilinders6Cilinders2
BeroertesBeroertesViertaktBeroertesViertakt
Aantal kleppen per cilinderAantal kleppen per cilinder4Aantal kleppen per cilinder4
KoelingKoelingvloeibaarKoelingvloeibaar
VerschuivingVerschuiving1,833 ccmVerschuiving998 ccm

Voorwielophanging

VoorwielophangingVoorwielophangingA-ArmVoorwielophangingOmgekeerde telescoopvork

Achterwielophanging

WielophangingWielophangingZwenkarmWielophangingZwenkarm
SchokbrekerSchokbrekerMonoshockSchokbrekerMonoshock
SchokmontageSchokmontagePro-LinkSchokmontagePro-Link

Onderstel

FrameFrameAluminiumFrameStaal

Remmen voorzijde

TypeTypeDubbele schijfTypeDubbele schijf
DiameterDiameter320 mmDiameter310 mm
ZuigerZuigerZes zuigersZuigerVier zuigers

Remmen achterzijde

TypeTypeSchijfTypeSchijf
DiameterDiameter316 mmDiameter256 mm
ZuigerZuigerDrie zuigersZuigerDubbele zuiger

Assistentiesystemen

Geavanceerde rijhulpsystemenGeavanceerde rijhulpsystemenABS, Rijmodi, Ride-by-Wire, TractiecontroleGeavanceerde rijhulpsystemenABS, Tractiecontrole

Afmetingen en gewichten

Breedte voorbandBreedte voorband130 mmBreedte voorband90 mm
Hoogte voorbandHoogte voorband70 %Hoogte voorband90 %
Diameter voorbandDiameter voorband18 inchDiameter voorband21 inch
Breedte achterbandenBreedte achterbanden200 mmBreedte achterbanden150 mm
Hoogte achterbandHoogte achterband55 %Hoogte achterband70 %
Diameter achterbandDiameter achterband16 inchDiameter achterband18 inch
LengteLengte2,575 mmLengte2,335 mm
BreedteBreedte925 mmBreedte875 mm
HoogteHoogte1,430 mmHoogte1,475 mm
WielbasisWielbasis1,695 mmWielbasis1,575 mm
ZithoogteZithoogte745 mmZithoogte850 mm
Leeggewicht (met ABS)Leeggewicht (met ABS)383 kgLeeggewicht (met ABS)232 kg
Inhoud brandstoftankInhoud brandstoftank21.1 lInhoud brandstoftank18.8 l
LicentiecompliantieLicentiecompliantieALicentiecompliantieA

Voors en tegens in vergelijking

Voors en tegens in vergelijking

Honda GL 1800 Goldwing Tour DCT 2018

Honda GL 1800 Goldwing Tour DCT 2018

De nieuwe Honda Gold Wing Tour DCT is een groot succes, zowel wat kenmerken / opties als rijdynamiek betreft. De motor blijft een heerlijk soepele zescilinder boxer die vanaf de basis zijn doel blijft vinden in superioriteit. Toch is de Gold Wing Tour veel wendbaarder en sportiever dankzij minder gewicht en vooral een nieuw chassis. De DCT (Dual Clutch Transmission) past perfect bij de Gold Wing Tour, en vooral de Econ-automaat verhoogt het comfort enorm. De Sport-stand is misschien iets te sportief, maar er is nog steeds geen gebrek aan comfort. Het zitcomfort en de windbescherming zijn uniek, de vele voorzieningen zijn gewoonweg geweldig - beter dan dat kan echt niet. Het enige waar je het mee moet doen is minder opbergruimte; de nieuwe Gold Wing Tour mist 40 liter volume ten opzichte van zijn voorganger.

Soepele zescilinder boxermotor

goed geluid - zowel motor als luidsprekers

geweldige DCT transmissie met dubbele koppeling

elektrisch verstelbare voorruit

4 rijmodi

tractiecontrole

standaard airbag

elektronisch instelbare vering

standaard navigatiesysteem

achteruitversnelling

verwarmde handgrepen

verwarmd zadel

cruise control

middenstandaard

Apple CarPlay.

Motor wordt luidruchtig in het bovenste toerengebied

minder opbergruimte dan zijn voorganger

Honda CRF1000L Africa Twin 2016

Honda CRF1000L Africa Twin 2016

De legende is terug, beweerde Honda vol overtuiging - maar de missie is tot het uiterste geslaagd, de Africa Twin met de nogal lompe naam CRF1000L Africa Twin is een zeer wendbare en uitstekend rijdbare enduro die het op alle ondergronden goed doet. Dit geldt ook voor gravel en singletrails, waar een gemakkelijke bediening natuurlijk erg belangrijk is. Met 95 pk mist hij een trotse 65 pk op de Elite, maar meer heb je niet nodig voor zo'n uitgebalanceerd rijgedrag. De CRF1000L Africa Twin is zelfs in één opzicht ongeëvenaard - hij kan worden besteld met een transmissie met dubbele koppeling (DCT).

Uiterst goed en aangenaam om mee te rijden

motor komt goed op toeren

geweldige rijeigenschappen

werkt zeer goed off-road

zeer geschikt om mee te reizen

unieke DCT transmissie met dubbele koppeling

de motor is niet spectaculair

Prijsvergelijking Gemiddelde marktprijs Honda GL 1800 Goldwing Tour DCT vs Honda CRF1000L Africa Twin

Er zijn een paar belangrijke verschillen tussen een Honda GL 1800 Goldwing Tour DCT 2018 en een Honda CRF1000L Africa Twin 2016. Qua prijs is de werkelijke gemiddelde prijs van een Honda GL 1800 Goldwing Tour DCT 2018 ongeveer 191% hoger. Een Honda GL 1800 Goldwing Tour DCT 2018 verliest5.750 EUR in één jaar en 5.810 EUR in twee jaar eigendom. Dit wordt gecompenseerd door een verlies van 870 EUR en 2.290 EUR voor een Honda CRF1000L Africa Twin 2016. In vergelijking metHonda CRF1000L Africa Twin 2016 zijn er minder Honda GL 1800 Goldwing Tour DCT 2018 motoren beschikbaar op de 1000PS.de Marketplace, met name 4 in vergelijking met12. Het kost minder tijd om een Honda CRF1000L Africa Twin te verkopen met 50 dagen in vergelijking met82 dagen voor de Honda GL 1800 Goldwing Tour DCT. Sinds modeljaar 2018 hebben redacteuren van 1000PS.de 11 beoordelingen geschreven voor de Honda GL 1800 Goldwing Tour DCT en 47 voor de Honda CRF1000L Africa Twin sinds modeljaar 2015. De eerste beoordeling voor de Honda GL 1800 Goldwing Tour DCT is gepubliceerd op 24-01-2018 en heeft nu meer dan 76.500 weergaven. Dit is te vergelijken met meer dan 13.600 weergaven voor de eerste beoordeling op Honda CRF1000L Africa Twin gepubliceerd op 12-05-2015.

Prijs Honda GL 1800 Goldwing Tour DCT

Modeljaar
Huidige gemiddelde marktprijzen

Prijs Honda CRF1000L Africa Twin

Modeljaar
Huidige gemiddelde marktprijzen

Alternatieve vergelijkingen

1000PS-partner

LOUISMotorex AGcalimoto GmbHSchuberthContinental Motorradreifen