Honda NC750X DCT 2021 vs. Honda NC750X 2014

Honda NC750X DCT 2021

Honda NC750X DCT 2021

Honda NC750X 2014

Honda NC750X 2014

Loading...

Overzicht - Honda NC750X DCT 2021 vs Honda NC750X 2014

De Honda NC750X DCT 2021 en de Honda NC750X 2014 zijn beide enduro-motorfietsen met vergelijkbare technische specificaties. Ze hebben beide een in lijn 2-cilinder motor met een boring van 77 mm en een slag van 80 mm. Het motorvermogen van de NC750X DCT 2021 is echter iets hoger met 59 HP, terwijl de NC750X 2014 een vermogen heeft van 55 HP. Het koppel is vergelijkbaar, met 69 Nm voor de NC750X DCT 2021 en 68 Nm voor de NC750X 2014. Beide modellen hebben een elektrische starter en een kettingtransmissie.

Op het gebied van ophanging hebben beide modellen een monoshock achterwielophanging en een stalen frame met een twin tube, buisvormig ontwerp. De voorband heeft een diameter van 17 inch en de achterband heeft een breedte van 160 mm en een diameter van 17 inch. De wielbasis van de NC750X DCT 2021 is iets korter met 1535 mm, terwijl de NC750X 2014 een wielbasis heeft van 1540 mm. De zithoogte van de NC750X DCT 2021 is lager met 800 mm, terwijl de NC750X 2014 een zithoogte heeft van 830 mm. Het leeggewicht van de NC750X DCT 2021 is iets hoger met 224 kg, terwijl de NC750X 2014 een leeggewicht heeft van 219 kg. Beide modellen hebben een brandstoftankinhoud van 14.1 liter.

Honda NC750X DCT 2021

Honda NC750X DCT 2021

De Honda NC750X DCT 2021 heeft enkele sterke punten ten opzichte van de NC750X 2014. Het is zeer behendig en heeft een laag brandstofverbruik. Het heeft ook een top rijgedrag dankzij het lage zwaartepunt en biedt 23 liter opbergruimte in plaats van de tank. De DCT versnellingsbak met dubbele koppeling zorgt voor soepel schakelen en er zijn instelbare rijmodi beschikbaar. De remmen worden als acceptabel beschouwd.

De Honda NC750X 2014 heeft ook sterke punten. Het heeft een solide afwerking en een rustieke uitstraling. De rechte zithouding en het gewatteerde zadel zorgen voor comfort tijdens het rijden. Het remsysteem wordt als soepel ervaren.

Honda NC750X 2014

Honda NC750X 2014

Er zijn echter ook enkele zwakke punten aan beide modellen. De Honda NC750X DCT 2021 heeft bijvoorbeeld een niet-verstelbare voorruit en slechts één schijfrem aan de voorkant. De Honda NC750X 2014 heeft veel concurrentie op de markt en wordt als relatief duur beschouwd.

Over het algemeen zijn zowel de Honda NC750X DCT 2021 als de Honda NC750X 2014 goede enduro-motorfietsen met vergelijkbare specificaties. Het is belangrijk om rekening te houden met de sterke en zwakke punten van elk model bij het maken van een keuze.

Technische specificaties Honda NC750X DCT 2021 vergeleken met Honda NC750X 2014

Honda NC750X DCT 2021
Honda NC750X 2014

Motor en aandrijflijn

MotortypeMotortypeIn lijnMotortypeIn lijn
BoringBoring77 mmBoring77 mm
SlagSlag80 mmSlag80 mm
MotorvermogenMotorvermogen59 HPMotorvermogen55 HP
Toerental bij max. VermogenToerental bij max. Vermogen6,750 rpmToerental bij max. Vermogen6,250 rpm
KoppelKoppel69 NmKoppel68 Nm
Rpm bij koppelRpm bij koppel4,750 rpmRpm bij koppel4,750 rpm
CompressieverhoudingCompressieverhouding10.7 Compressieverhouding10.7
StarterStarterElektrischStarterElektrisch
Type koppelingType koppelingMultiplate in oliebadType koppelingMultiplate in oliebad
OntstekingOntstekingDigitaal, TransistorOntstekingDigitaal, Transistor
TransmissieTransmissieKettingTransmissieKetting
TransmissieTransmissieAutomaat, Dubbele koppeling, VersnellingspookTransmissieDubbele koppeling
CilindersCilinders2Cilinders2
BeroertesBeroertesViertaktBeroertesViertakt
Aantal kleppen per cilinderAantal kleppen per cilinder4Aantal kleppen per cilinder4
KleppenKleppenOHCKleppenDOHC
KoelingKoelingvloeibaarKoelingvloeibaar
VerschuivingVerschuiving745 ccmVerschuiving745 ccm

Achterwielophanging

SchokbrekerSchokbrekerMonoshockSchokbrekerMonoshock
SchokmontageSchokmontageKoppelingSchokmontageKoppeling

Onderstel

FrameFrameStaalFrameStaal
FrametypeFrametypeTwin Tube, BuisvormigFrametypeTwin Tube, Buisvormig

Remmen voorzijde

ZuigerZuigerDubbele zuigerZuigerDubbele zuiger

Remmen achterzijde

TypeTypeSchijfTypeSchijf
ZuigerZuigerEnkele zuigerZuigerEnkele zuiger

Afmetingen en gewichten

Breedte voorbandBreedte voorband120 mmBreedte voorband120 mm
Hoogte voorbandHoogte voorband70 %Hoogte voorband70 %
Diameter voorbandDiameter voorband17 inchDiameter voorband17 inch
Breedte achterbandenBreedte achterbanden160 mmBreedte achterbanden160 mm
Hoogte achterbandHoogte achterband60 %Hoogte achterband60 %
Diameter achterbandDiameter achterband17 inchDiameter achterband17 inch
LengteLengte2,210 mmLengte2,210 mm
BreedteBreedte846 mmBreedte840 mm
HoogteHoogte1,330 mmHoogte1,285 mm
WielbasisWielbasis1,535 mmWielbasis1,540 mm
ZithoogteZithoogte800 mmZithoogte830 mm
Leeggewicht (met ABS)Leeggewicht (met ABS)224 kgLeeggewicht (met ABS)219 kg
Inhoud brandstoftankInhoud brandstoftank14.1 lInhoud brandstoftank14.1 l
LicentiecompliantieLicentiecompliantieALicentiecompliantieA

Voors en tegens in vergelijking

Voors en tegens in vergelijking

Honda NC750X DCT 2021

Honda NC750X DCT 2021

Het is al te gemakkelijk om de NC750X te bestempelen als een emotieloze, saaie alledaagse machine. Maar hoewel het inderdaad een uitstekende, zuinige en, dankzij de extra opbergruimte, uiterst praktische motor is voor het dagelijkse woon-werkverkeer, kan hij je hart ook sneller doen kloppen. Het lage zwaartepunt geeft hem een uitstekend rijgedrag en in de sportmodus kun je hier optimaal gebruik van maken. Tegen de verwachting in is de NC750X ook erg leuk in de twisties. Zelfs het geluid bij sportieve snelheden is indrukwekkend en klinkt als een veel grotere motor. De DCT past perfect bij de NC750X en is een aanwinst in alle rijsituaties. Als je genoegen neemt met 59 pk en op zoek bent naar een motor voor alle gelegenheden, dan is de NC de perfecte keuze.

Zeer behendig

laag brandstofverbruik

top rijgedrag dankzij laag zwaartepunt

23 liter opbergruimte in plaats van de tank

DCT versnellingsbak met dubbele koppeling

instelbare rijmodi

acceptabele remmen

Voorruit niet verstelbaar

slechts één schijfrem voor

Honda NC750X 2014

Honda NC750X 2014

De NC750X met conventionele handgeschakelde versnellingsbak is zeker een goede motor met ingenieus praktische foefjes zoals het ruime compartiment op de plaats van de tank.

Solide afwerking

rustieke uitstraling

rechte zithouding

gewatteerd zadel

soepel remsysteem.

Veel concurrentie

relatief duur.

Prijsvergelijking Gemiddelde marktprijs Honda NC750X DCT vs Honda NC750X

Er zijn een paar belangrijke verschillen tussen een Honda NC750X DCT 2021 en een Honda NC750X 2014. Qua prijs is de werkelijke gemiddelde prijs van een Honda NC750X DCT 2021 ongeveer 49% hoger. In vergelijking metHonda NC750X 2014 zijn er minder Honda NC750X DCT 2021 motoren beschikbaar op de 1000PS.de Marketplace, met name 6 in vergelijking met8. Het kost minder tijd om een Honda NC750X te verkopen met 51 dagen in vergelijking met75 dagen voor de Honda NC750X DCT. Sinds modeljaar 2018 hebben redacteuren van 1000PS.de 8 beoordelingen geschreven voor de Honda NC750X DCT en 23 voor de Honda NC750X sinds modeljaar 2014. De eerste beoordeling voor de Honda NC750X DCT is gepubliceerd op 16-01-2019 en heeft nu meer dan 21.800 weergaven. Dit is te vergelijken met meer dan 8.800 weergaven voor de eerste beoordeling op Honda NC750X gepubliceerd op 03-11-2013.

Prijs Honda NC750X DCT

Modeljaar
Huidige gemiddelde marktprijzen

Prijs Honda NC750X

Modeljaar
Huidige gemiddelde marktprijzen

Alternatieve vergelijkingen

1000PS-partner

ChigeeContinental MotorradreifenMotorex AGcalimoto GmbH