Honda GL 1800 Goldwing Tour DCT 2022 vs. BMW HP4 RACE 2019

Honda GL 1800 Goldwing Tour DCT 2022

BMW HP4 RACE 2019

Overzicht - Honda GL 1800 Goldwing Tour DCT 2022 vs BMW HP4 RACE 2019

Honda GL 1800 Goldwing Tour DCT 2022

BMW HP4 RACE 2019

Technische specificaties Honda GL 1800 Goldwing Tour DCT 2022 vergeleken met BMW HP4 RACE 2019

Honda GL 1800 Goldwing Tour DCT 2022

BMW HP4 RACE 2019

Honda GL 1800 Goldwing Tour DCT 2022

BMW HP4 RACE 2019

Motor en aandrijflijn

Motortype	Motortype	Boxer	Motortype	In lijn
Boring	Boring	73 mm	Boring	80 mm
Motorvermogen	Motorvermogen	126 HP	Motorvermogen	215 HP
Toerental bij max. Vermogen	Toerental bij max. Vermogen	5,500 rpm	Toerental bij max. Vermogen	13,900 rpm
Koppel	Koppel	170 Nm	Koppel	120 Nm
Rpm bij koppel	Rpm bij koppel	4,500 rpm	Rpm bij koppel	10,000 rpm
Brandstofsysteem	Brandstofsysteem	Injectie	Brandstofsysteem	Injectie
Gasklepboring	Gasklepboring	50 mm	Gasklepboring	48 mm
Starter	Starter	Elektrisch	Starter	Elektrisch
Type koppeling	Type koppeling	Multiplate in oliebad	Type koppeling	Multiplate in oliebad, Antihopping
Transmissie	Transmissie	cardan	Transmissie	Ketting
Transmissie	Transmissie	Dubbele koppeling	Transmissie	Versnellingspook
Cilinders	Cilinders	6	Cilinders	4
Beroertes	Beroertes	Viertakt	Beroertes	Viertakt
Aantal kleppen per cilinder	Aantal kleppen per cilinder	4	Aantal kleppen per cilinder	4
Koeling	Koeling	vloeibaar	Koeling	vloeibaar
Verschuiving	Verschuiving	1,833 ccm	Verschuiving	999 ccm

Voorwielophanging

Voorwielophanging	Voorwielophanging	A-Arm	Voorwielophanging	Omgekeerde telescoopvork

Achterwielophanging

Wielophanging	Wielophanging	Zwenkarm	Wielophanging	Zwenkarm
Schokbreker	Schokbreker	Monoshock	Schokbreker	Monoshock
Schokmontage	Schokmontage	Pro-Link	Schokmontage	Koppeling

Onderstel

Frame	Frame	Aluminium	Frame	Koolstof
Frametype	Frametype	Twin Tube	Frametype	Monocoque

Remmen voorzijde

Type	Type	Dubbele schijf	Type	Dubbele schijf
Diameter	Diameter	320 mm	Diameter	320 mm
Zuiger	Zuiger	Zes zuigers	Zuiger	Vier zuigers

Remmen achterzijde

Type	Type	Schijf	Type	Schijf
Diameter	Diameter	316 mm	Diameter	220 mm
Zuiger	Zuiger	Drie zuigers	Zuiger	Enkele zuiger

Assistentiesystemen

Geavanceerde rijhulpsystemen	Geavanceerde rijhulpsystemen	ABS, Heuvelstarthulp, Rijmodi, Ride-by-Wire, Cruisecontrol, Tractiecontrole	Geavanceerde rijhulpsystemen	ABS, Rijmodi, Launch-Control, Ride-by-Wire, Quickshifter, Tractiecontrole, Anti-wheelie

Afmetingen en gewichten

Breedte voorband	Breedte voorband	130 mm	Breedte voorband	120 mm
Hoogte voorband	Hoogte voorband	70 %	Hoogte voorband	70 %
Diameter voorband	Diameter voorband	18 inch	Diameter voorband	17 inch
Breedte achterbanden	Breedte achterbanden	200 mm	Breedte achterbanden	200 mm
Hoogte achterband	Hoogte achterband	55 %	Hoogte achterband	60 %
Diameter achterband	Diameter achterband	16 inch	Diameter achterband	17 inch
Lengte	Lengte	2,475 mm	Lengte	2,050 mm
Breedte	Breedte	925 mm	Breedte	826 mm
Wielbasis	Wielbasis	1,695 mm	Wielbasis	1,440 mm
Zithoogte	Zithoogte	745 mm	Zithoogte	816 mm
Licentiecompliantie	Licentiecompliantie	A	Licentiecompliantie	A

Voors en tegens in vergelijking

Honda GL 1800 Goldwing Tour DCT 2022

De Honda Gold Wing is een groot succes, zowel qua kenmerken / opties als rijdynamiek. De motor blijft een heerlijk soepele zescilinder boxer, die soevereiniteit uitstraalt. Hij mag dan sportiever zijn dan zijn voorgangers, maar in de kern blijft het een gezellige tourer. Er is geen gebrek aan comfort, het zitcomfort is uitstekend, de windbescherming is voldoende, vooral op de Gold Wing Tour modellen met een hoger windscherm en topkoffer. Het elektronicapakket is ook zeer uitgebreid, hoewel de jaren sinds de laatste grote update hier merkbaar zijn. Gold Wing fans zullen er nog steeds van genieten, maar er zijn modernere tourers op de markt.

Soepele zescilinder boxermotor

goed geluid - zowel motor als luidsprekers

elektrisch verstelbare voorruit

4 rijmodi

standaard navigatiesysteem

achteruitversnelling

verwarmde handgrepen

cruise control

Apple CarPlay

Elektronica niet meer state of the art

motor wordt luidruchtig in het bovenste toerengebied

vrij beperkte maximale leunhoek