Honda NC750X DCT 2021 vs. Honda NT1100 2022

Honda NC750X DCT 2021

Honda NC750X DCT 2021

Honda NT1100 2022

Honda NT1100 2022

Loading...

Overzicht - Honda NC750X DCT 2021 vs Honda NT1100 2022

De Honda NC750X DCT 2021 en de Honda NT1100 2022 zijn beide motorfietsen van Honda, maar ze verschillen op verschillende gebieden.

Wat betreft de motor en aandrijflijn, heeft de NC750X DCT 2021 een 745cc in-line motor met een vermogen van 59 HP en een koppel van 69 Nm. De NT1100 2022 heeft daarentegen een grotere 1084cc in-line motor met een vermogen van 102 HP en een koppel van 104 Nm. Dit betekent dat de NT1100 2022 krachtiger is dan de NC750X DCT 2021.

Op het gebied van voorwielophanging hebben beide modellen een telescoopvork, maar de NT1100 2022 heeft een grotere diameter van 45 mm in vergelijking met de 41 mm van de NC750X DCT 2021. Dit kan resulteren in een betere stabiliteit en controle tijdens het rijden.

Wat betreft de achterwielophanging hebben beide modellen een zwenkarm en een monoshock, maar de NT1100 2022 heeft een grotere veerweg van 150 mm in vergelijking met de 120 mm van de NC750X DCT 2021. Dit kan zorgen voor een soepelere rit, vooral op oneffen terrein.

Honda NC750X DCT 2021

Honda NC750X DCT 2021

Op het gebied van remmen hebben beide modellen schijfremmen, maar de NT1100 2022 heeft dubbele schijfremmen aan de voorzijde met een diameter van 310 mm, terwijl de NC750X DCT 2021 slechts één schijfrem heeft met een diameter van 320 mm. Dit betekent dat de NT1100 2022 mogelijk betere remprestaties heeft.

Wat betreft de assistentiesystemen heeft de NT1100 2022 meer geavanceerde rijhulpsystemen, waaronder ABS, rijmodi, ride-by-wire, cruisecontrol, tractiecontrole en anti-wheelie. De NC750X DCT 2021 heeft alleen ABS. Dit betekent dat de NT1100 2022 meer technologische functies biedt voor een betere rijervaring.

Op het gebied van afmetingen en gewichten hebben beide modellen vergelijkbare bandbreedtes en diameters, wielbasis en zithoogte. De NT1100 2022 heeft echter een grotere brandstoftank met een inhoud van 20,4 liter in vergelijking met de 14,1 liter van de NC750X DCT 2021. Dit betekent dat de NT1100 2022 een groter bereik heeft en minder vaak hoeft te worden bijgetankt.

Wat betreft de sterke punten van de NC750X DCT 2021, is deze motorfiets zeer behendig, heeft hij een laag brandstofverbruik, een top rijgedrag dankzij het lage zwaartepunt, 23 liter opbergruimte in plaats van de tank, een DCT versnellingsbak met dubbele koppeling, instelbare rijmodi en acceptabele remmen.

Honda NT1100 2022

Honda NT1100 2022

Wat betreft de sterke punten van de NT1100 2022, heeft deze motorfiets een uitgebreide standaarduitrusting, perfecte wind- en weerbescherming, een geweldige motor, geschiktheid voor lange ritten, comfort, Apple Carplay en Android Auto integratie en een harmonieuze ophanging.

Wat betreft de zwakke punten van de NC750X DCT 2021, heeft deze motorfiets een niet-verstelbare voorruit en slechts één schijfrem aan de voorzijde.

Wat betreft de zwakke punten van de NT1100 2022, heeft deze motorfiets geen IMU, saaie kleurvarianten en geen optie voor e-suspension.

Kortom, de Honda NT1100 2022 is krachtiger en biedt meer geavanceerde rijhulpsystemen en technologische functies dan de Honda NC750X DCT 2021. De NC750X DCT 2021 is echter behendiger en heeft een lager brandstofverbruik. Beide modellen hebben hun sterke en zwakke punten, dus het hangt af van de voorkeuren en behoeften van de rijder welke motorfiets het meest geschikt is.

Technische specificaties Honda NC750X DCT 2021 vergeleken met Honda NT1100 2022

Honda NC750X DCT 2021
Honda NT1100 2022

Motor en aandrijflijn

MotortypeMotortypeIn lijnMotortypeIn lijn
BoringBoring77 mmBoring92 mm
SlagSlag80 mmSlag81.5 mm
MotorvermogenMotorvermogen59 HPMotorvermogen102 HP
Toerental bij max. VermogenToerental bij max. Vermogen6,750 rpmToerental bij max. Vermogen7,500 rpm
KoppelKoppel69 NmKoppel104 Nm
Rpm bij koppelRpm bij koppel4,750 rpmRpm bij koppel6,250 rpm
CompressieverhoudingCompressieverhouding10.7 Compressieverhouding10.1
BrandstofsysteemBrandstofsysteemInjectieBrandstofsysteemInjectie
StarterStarterElektrischStarterElektrisch
Type koppelingType koppelingMultiplate in oliebadType koppelingMultiplate in oliebad
OntstekingOntstekingDigitaal, TransistorOntstekingTransistor
TransmissieTransmissieKettingTransmissieKetting
TransmissieTransmissieAutomaat, Dubbele koppeling, VersnellingspookTransmissieVersnellingspook
Aantal versnellingen:Aantal versnellingen:6Aantal versnellingen:6
CilindersCilinders2Cilinders2
BeroertesBeroertesViertaktBeroertesViertakt
Aantal kleppen per cilinderAantal kleppen per cilinder4Aantal kleppen per cilinder4
KleppenKleppenOHCKleppenOHC
KoelingKoelingvloeibaarKoelingvloeibaar
Kan worden beperkt voor A2-licentieKan worden beperkt voor A2-licentieJaKan worden beperkt voor A2-licentie
VerschuivingVerschuiving745 ccmVerschuiving1,084 ccm

Voorwielophanging

VoorwielophangingVoorwielophangingTelescoopvorkVoorwielophangingOmgekeerde telescoopvork
DiameterDiameter41 mmDiameter45 mm
ReizenReizen120 mmReizen150 mm

Achterwielophanging

WielophangingWielophangingZwenkarmWielophangingZwenkarm
SchokbrekerSchokbrekerMonoshockSchokbrekerMonoshock
SchokmontageSchokmontageKoppelingSchokmontagePro-Link
ReizenReizen120 mmReizen150 mm
MateriaalMateriaalAluminiumMateriaalAluminium

Onderstel

FrameFrameStaalFrameStaal
FrametypeFrametypeTwin Tube, BuisvormigFrametypeDubbele houder
Hoek voorvorkHoek voorvork27 graadHoek voorvork63.5 graad
SpoorSpoor110 mmSpoor108 mm

Remmen voorzijde

TypeTypeEnkele schijfTypeDubbele schijf
DiameterDiameter320 mmDiameter310 mm
ZuigerZuigerDubbele zuigerZuigerVier zuigers
ActiveringActiveringHydraulischActiveringHydraulisch
TechnologieTechnologieGolfTechnologieradiaal

Remmen achterzijde

TypeTypeSchijfTypeSchijf
DiameterDiameter240 mmDiameter256 mm
ZuigerZuigerEnkele zuigerZuigerEnkele zuiger

Assistentiesystemen

Geavanceerde rijhulpsystemenGeavanceerde rijhulpsystemenABSGeavanceerde rijhulpsystemenABS, Rijmodi, Ride-by-Wire, Cruisecontrol, Tractiecontrole, Anti-wheelie

Afmetingen en gewichten

Breedte voorbandBreedte voorband120 mmBreedte voorband120 mm
Hoogte voorbandHoogte voorband70 %Hoogte voorband70 %
Diameter voorbandDiameter voorband17 inchDiameter voorband17 inch
Breedte achterbandenBreedte achterbanden160 mmBreedte achterbanden180 mm
Hoogte achterbandHoogte achterband60 %Hoogte achterband55 %
Diameter achterbandDiameter achterband17 inchDiameter achterband17 inch
LengteLengte2,210 mmLengte2,240 mm
BreedteBreedte846 mmBreedte865 mm
HoogteHoogte1,330 mmHoogte1,360 mm
WielbasisWielbasis1,535 mmWielbasis1,535 mm
ZithoogteZithoogte800 mmZithoogte820 mm
Inhoud brandstoftankInhoud brandstoftank14.1 lInhoud brandstoftank20.4 l
LicentiecompliantieLicentiecompliantieALicentiecompliantieA
BereikBereik402 kmBereik408 km
Gecombineerde CO2-uitstootGecombineerde CO2-uitstoot82 g/kmGecombineerde CO2-uitstoot116 g/km
Gecombineerd brandstofverbruikGecombineerd brandstofverbruik3.5 l/100kmGecombineerd brandstofverbruik5 l/100km

Voors en tegens in vergelijking

Voors en tegens in vergelijking

Honda NC750X DCT 2021

Honda NC750X DCT 2021

Het is al te gemakkelijk om de NC750X te bestempelen als een emotieloze, saaie alledaagse machine. Maar hoewel het inderdaad een uitstekende, zuinige en, dankzij de extra opbergruimte, uiterst praktische motor is voor het dagelijkse woon-werkverkeer, kan hij je hart ook sneller doen kloppen. Het lage zwaartepunt geeft hem een uitstekend rijgedrag en in de sportmodus kun je hier optimaal gebruik van maken. Tegen de verwachting in is de NC750X ook erg leuk in de twisties. Zelfs het geluid bij sportieve snelheden is indrukwekkend en klinkt als een veel grotere motor. De DCT past perfect bij de NC750X en is een aanwinst in alle rijsituaties. Als je genoegen neemt met 59 pk en op zoek bent naar een motor voor alle gelegenheden, dan is de NC de perfecte keuze.

Zeer behendig

laag brandstofverbruik

top rijgedrag dankzij laag zwaartepunt

23 liter opbergruimte in plaats van de tank

DCT versnellingsbak met dubbele koppeling

instelbare rijmodi

acceptabele remmen

Voorruit niet verstelbaar

slechts één schijfrem voor

Honda NT1100 2022

Honda NT1100 2022

De NT1100 heeft de potentie om een grote hit te worden in het toersegment. Honda heeft zijn huiswerk op veel gebieden met vlag en wimpel gedaan. De uiteindelijke consequentie op het gebied van veiligheidsvoorzieningen verhindert een nog betere beoordeling van de toermotor. Desondanks is het een van de beste toermotoren waar ik ooit op gereden heb. Een beetje moed om extra kenmerken / opties en meer kleur aan te bieden zou de NT 2023 helemaal naar de top kunnen brengen.

Uitgebreide standaarduitrusting

perfecte wind- en weerbescherming

geweldige motor

geschikt voor lange ritten

comfortabel

Apple Carplay en Android Auto integratie

harmonieuze ophanging.

Geen IMU

saaie kleurvarianten

geen optie voor e-suspension

Prijsvergelijking Gemiddelde marktprijs Honda NC750X DCT vs Honda NT1100

Er zijn een paar belangrijke verschillen tussen een Honda NC750X DCT 2021 en een Honda NT1100 2022. Qua prijs is de werkelijke gemiddelde prijs van een Honda NT1100 2022 ongeveer 51% hoger. In vergelijking metHonda NT1100 2022 zijn er minder Honda NC750X DCT 2021 motoren beschikbaar op de 1000PS.de Marketplace, met name 6 in vergelijking met8. Met 75 dagen kost het evenveel tijd om een HondaNC750X DCT of een HondaNT1100 te verkopen. Sinds modeljaar 2018 hebben redacteuren van 1000PS.de 8 beoordelingen geschreven voor de Honda NC750X DCT en 11 voor de Honda NT1100 sinds modeljaar 2022. De eerste beoordeling voor de Honda NC750X DCT is gepubliceerd op 16-01-2019 en heeft nu meer dan 21.800 weergaven. Dit is te vergelijken met meer dan 73.700 weergaven voor de eerste beoordeling op Honda NT1100 gepubliceerd op 21-10-2021.

Prijs Honda NC750X DCT

Modeljaar
Huidige gemiddelde marktprijzen

Prijs Honda NT1100

Modeljaar
Huidige gemiddelde marktprijzen

Alternatieve vergelijkingen

1000PS-partner

LOUISContinental MotorradreifenSchuberthMotorex AGcalimoto GmbH