Suzuki V-Strom 1000 2018 vs. Triumph Tiger 1200 GT PRO 2022

De Suzuki V-Strom 1000 2018 en de Triumph Tiger 1200 GT PRO 2022 zijn beide enduro-motorfietsen die geschikt zijn voor lange reizen en avontuurlijke ritten. Beide modellen hebben sterke punten en zwakke punten die moeten worden overwogen bij het maken van een keuze.

De Suzuki V-Strom 1000 2018 heeft een V-motortype met een boring van 100 mm en een slag van 66 mm. Het motorvermogen is 101 HP, met een koppel van 101 Nm. De motor wordt gestart met een elektrische starter en heeft een kettingaandrijving. De V-Strom 1000 heeft 2 cilinders en een verplaatsing van 1037 cc. De voorwielophanging bestaat uit een omgekeerde telescoopvork met een diameter van 43 mm en een veerweg van 160 mm. De achterwielophanging heeft een zwenkarm en een monoshock met een veerweg van 160 mm. Het frame is gemaakt van aluminium en heeft een twin tube-ontwerp. De voorremmen zijn van het type dubbele schijf. Het geavanceerde rijhulpsysteem omvat tractiecontrole. De V-Strom 1000 heeft een 19-inch voorband, een 150 mm brede achterband en een 17-inch achterband. De wielbasis is 1555 mm en de zithoogte is 850 mm. Het leeggewicht met ABS is 232 kg en de brandstoftank heeft een inhoud van 20 liter.

De Triumph Tiger 1200 GT PRO 2022 heeft een in-lijn motortype met een boring van 90 mm en een slag van 60,7 mm. Het motorvermogen is 150 HP, met een koppel van 130 Nm. Net als de V-Strom 1000 heeft de Tiger 1200 een elektrische starter en een cardantransmissie. De motor heeft 3 cilinders en een verplaatsing van 1160 cc. De voorwielophanging bestaat uit een omgekeerde telescoopvork met een diameter van 49 mm en een veerweg van 200 mm. De achterwielophanging heeft een zwenkarm en een monoshock met een veerweg van 200 mm. Het frame is gemaakt van staal en heeft een buisvormig ontwerp. De voorremmen zijn ook van het type dubbele schijf. Het geavanceerde rijhulpsysteem van de Tiger 1200 GT PRO omvat heuvelstarthulp, elektronisch verstelbare ophanging, rijmodi, bochten-ABS, ride-by-wire, quickshifter met blipper, cruisecontrol en tractiecontrole. De Tiger 1200 heeft een 19-inch voorband, een 150 mm brede achterband en een 18-inch achterband. De wielbasis is 1560 mm en de zithoogte is 850 mm. Het leeggewicht met ABS is 245 kg en de brandstoftank heeft een inhoud van 20 liter.

Suzuki V-Strom 1000 2018

Wat betreft de sterke punten van de V-Strom 1000 2018, heeft deze motor een motor met hoog koppel, goede remmen met ABS, een gecombineerd remsysteem en tractiecontrole. Het chassis is stabiel en toch comfortabel, en de motorfiets biedt goede windbescherming. De V-Strom 1000 is zeer geschikt voor reizen en heeft een compleet instrumentarium inclusief een versnellingsindicator. Het heeft ook een 12-voltaansluiting in de cockpit en wordt geleverd met standaard handbeschermers en een motorbeschermkap. Bovendien heeft de V-Strom 1000 een redelijke prijs.

Aan de andere kant heeft de V-Strom 1000 2018 een merkbaar oprichtmoment bij het remmen in bochten, wat een zwak punt kan zijn voor rijders die veel bochtenwerk doen.

Triumph Tiger 1200 GT PRO 2022

Wat betreft de sterke punten van de Tiger 1200 GT PRO 2022, heeft deze motor een lineaire, voorspelbare vermogensafgifte en een uitgebreid elektronicapakket. Het biedt ook goede windbescherming en een comfortabele zitpositie. De Tiger 1200 heeft ook topremmen.

Een zwak punt van de Tiger 1200 GT PRO 2022 is dat het hoogfrequente trillingen kan hebben bij bepaalde toerentallen. Bovendien heeft het een nogal trage handling en kunnen er reacties optreden bij het wisselen van lading. Daarnaast zijn de handgrepen ongunstig geplaatst voor de beugel, wat ongemak kan veroorzaken tijdens het rijden.

In conclusie, de Suzuki V-Strom 1000 2018 en de Triumph Tiger 1200 GT PRO 2022 zijn beide capabele enduro-motorfietsen met verschillende sterke punten en zwakke punten. Het is belangrijk om rekening te houden met deze factoren bij het maken van een keuze, afhankelijk van de specifieke behoeften en voorkeuren van de rijder.