Ducati Multistrada V2 S 2022 vs. BMW R 1250 GS Adventure 2023

De Ducati Multistrada V2 S 2022 en de BMW R 1250 GS Adventure 2023 zijn beide enduro-motorfietsen die geschikt zijn voor avontuurlijk rijden. Ze hebben echter enkele belangrijke verschillen.

Wat betreft de motor en aandrijflijn, heeft de Ducati Multistrada V2 S 2022 een V-motor met een boring van 94 mm en een slag van 67,5 mm. Het motorvermogen is 113 HP met een koppel van 94 Nm. De motor wordt gestart met een elektrische starter en de transmissie is een kettingaandrijving. Aan de andere kant heeft de BMW R 1250 GS Adventure 2023 een boxermotor met een boring van 102,5 mm en een slag van 76 mm. Het motorvermogen is 136 HP met een koppel van 143 Nm. De motor wordt ook gestart met een elektrische starter, maar de transmissie is een cardanaandrijving.

Wat betreft de voorwielophanging, heeft de Ducati Multistrada V2 S 2022 een omgekeerde telescoopvork met een diameter van 48 mm en een veerweg van 170 mm. De aanpassing omvat compressie, voorbelasting en rebound. De BMW R 1250 GS Adventure 2023 heeft daarentegen een telelever voorwielophanging met een diameter van 37 mm en een veerweg van 210 mm. De aanpassing omvat alleen voorbelasting.

Ducati Multistrada V2 S 2022

Wat betreft de achterwielophanging, hebben beide motorfietsen een zwenkarm en een monoshock schokdemper. De veerweg van de Ducati Multistrada V2 S 2022 is 170 mm, terwijl die van de BMW R 1250 GS Adventure 2023 220 mm is. De aanpassing omvat compressie, voorbelasting en rebound voor de Ducati, en alleen voorbelasting en rebound voor de BMW.

Wat betreft het onderstel, hebben beide motorfietsen een stalen frame. De Ducati Multistrada V2 S 2022 heeft een buisvormig frame, terwijl de BMW R 1250 GS Adventure 2023 een motor als dragend framedeel heeft. De hoek van de voorvork is 64,8 graden voor de Ducati en 65,1 graden voor de BMW. Het spoor is 105,7 mm voor de Ducati en 95,4 mm voor de BMW.

Wat betreft de remmen voorzijde, hebben beide motorfietsen dubbele schijfremmen. Wat betreft de geavanceerde rijhulpsystemen, hebben beide motorfietsen ABS en elektronisch verstelbare ophanging. De Ducati Multistrada V2 S 2022 heeft ook rijmodi, een quickshifter en tractiecontrole. De BMW R 1250 GS Adventure 2023 heeft daarnaast ook anti-slip-regeling, heuvelstarthulp, bochten-ABS en ride-by-wire.

Wat betreft de afmetingen en gewichten, hebben beide motorfietsen een diameter van 19 inch voorbanden en 17 inch achterbanden. De breedte van de achterbanden is 170 mm voor beide motorfietsen. De wielbasis is 1594 mm voor de Ducati en 1504 mm voor de BMW. De zithoogte is 830 mm voor de Ducati en 890 mm voor de BMW. Het leeggewicht (met ABS) is 225 kg voor de Ducati en 268 kg voor de BMW. De brandstoftankinhoud is 20 liter voor de Ducati en 30 liter voor de BMW.

BMW R 1250 GS Adventure 2023

Wat betreft de apparatuur, heeft de Ducati Multistrada V2 S 2022 een verstelbare voorruit. De BMW R 1250 GS Adventure 2023 heeft hoekverlichting, LED-dagrijverlichting, LED-koplampen, een verwarmd zadel, een TFT-scherm en een verstelbare voorruit.

Over het algemeen heeft de Ducati Multistrada V2 S 2022 een zeer wendbare motor vanaf 6000 tpm, een veelzijdig, semi-actief chassis, goed doseerbare remmen, een sportieve en toch comfortabele zithouding, uitgebreide standaarduitrusting, goede windbescherming met eenvoudige verstelling en is het comfortabel voor beugel. Aan de andere kant heeft de BMW R 1250 GS Adventure 2023 een motor met hoog koppel die sterk accelereert vanaf lage toerentallen, een laag zwaartepunt dat zorgt voor verrassend toegankelijke wendbaarheid, praktische details voor frequente rijders aan boord, een gigantische actieradius van 600 km, een verbazingwekkend laag brandstofverbruik, goede wind- en weerbescherming, geweldig rijcomfort, een krachtige motor, geweldige elektronica, een gemakkelijk af te lezen display, een zelfverzekerd gevoel in het zadel, praktische rijhulp en geweldige ergonomie voor lange mensen.

Er zijn echter ook enkele zwakke punten. De Ducati Multistrada V2 S 2022 schokt bij lage toerentallen, de versnellingsbak schakelt niet zuiver in de lagere versnellingen en de quickshifter is niet perfect. De BMW R 1250 GS Adventure 2023 heeft een zwaar gewicht, schakelt bij lage toerentallen een beetje wankel, heeft een grillig uiterlijk met weinig elegantie en heeft een hoge prijs bij volledige uitrusting.