Suzuki V-Strom 1050 XT 2020 vs. KTM 1290 Super Adventure S 2022

Suzuki V-Strom 1050 XT 2020

Suzuki V-Strom 1050 XT 2020

KTM 1290 Super Adventure S 2022

KTM 1290 Super Adventure S 2022

Loading...

Overzicht - Suzuki V-Strom 1050 XT 2020 vs KTM 1290 Super Adventure S 2022

De Suzuki V-Strom 1050 XT 2020 en de KTM 1290 Super Adventure S 2022 zijn beide enduro-motorfietsen met vergelijkbare specificaties, maar er zijn enkele belangrijke verschillen tussen de twee modellen.

Wat betreft de motor en aandrijflijn, heeft de Suzuki V-Strom 1050 XT 2020 een V-motor met een boring van 100 mm en een slag van 66 mm. Het motorvermogen is 107 HP en het koppel is 100 Nm. De motor wordt gestart met een elektrische starter en de transmissie is een kettingaandrijving. De motor heeft twee cilinders en een verplaatsing van 1037 cc. Aan de andere kant heeft de KTM 1290 Super Adventure S 2022 ook een V-motor, maar met een grotere boring van 108 mm en slag van 71 mm. Het motorvermogen is 160 HP en het koppel is 138 Nm. De motor wordt ook gestart met een elektrische starter en heeft een kettingaandrijving. De motor heeft ook twee cilinders, maar een grotere verplaatsing van 1301 cc.

Wat betreft de voorwielophanging, hebben beide modellen een omgekeerde telescoopvork. De Suzuki V-Strom 1050 XT 2020 heeft een Kayaba-vork met een diameter van 43 mm en een veerweg van 160 mm. De aanpassing omvat compressie, voorbelasting en rebound. De KTM 1290 Super Adventure S 2022 heeft een WP-vork met een diameter van 48 mm en een veerweg van 200 mm. De aanpassing omvat ook compressie, voorbelasting en rebound.

Suzuki V-Strom 1050 XT 2020

Suzuki V-Strom 1050 XT 2020

Wat betreft de achterwielophanging, hebben beide modellen een zwenkarm met een monoshock. De Suzuki V-Strom 1050 XT 2020 heeft een veerweg van 160 mm en aanpassing voor voorbelasting en rebound. De KTM 1290 Super Adventure S 2022 heeft ook een veerweg van 200 mm en aanpassing voor compressie, voorbelasting en rebound.

Wat betreft het onderstel, heeft de Suzuki V-Strom 1050 XT 2020 een aluminium frame van het type Twin Tube. De hoek van de voorvork is 64,7 graden. De KTM 1290 Super Adventure S 2022 heeft daarentegen een chroom-molybdeen frame van het buisvormige type. De hoek van de voorvork is 65,3 graden.

KTM 1290 Super Adventure S 2022

KTM 1290 Super Adventure S 2022

Wat betreft de remmen aan de voorzijde, hebben beide modellen dubbele schijfremmen. Beide modellen hebben ook geavanceerde rijhulpsystemen, zoals ABS en tractiecontrole.

Wat betreft de afmetingen en gewichten, hebben beide modellen een diameter van 19 inch voorbanden en een diameter van 17 inch achterbanden. De Suzuki V-Strom 1050 XT 2020 heeft een breedte van 150 mm voor de achterbanden, terwijl de KTM 1290 Super Adventure S 2022 een breedte heeft van 170 mm. De wielbasis van de Suzuki V-Strom 1050 XT 2020 is 1555 mm, terwijl die van de KTM 1290 Super Adventure S 2022 1560 mm is. De zithoogte van de Suzuki V-Strom 1050 XT 2020 is 850 mm, terwijl die van de KTM 1290 Super Adventure S 2022 849 mm is. Het leeggewicht van de Suzuki V-Strom 1050 XT 2020 is 247 kg, terwijl dat van de KTM 1290 Super Adventure S 2022 243 kg is. Beide modellen hebben een brandstoftankinhoud van respectievelijk 20 liter en 23 liter.

Om samen te vatten, de Suzuki V-Strom 1050 XT 2020 heeft een krachtige motor, goede ergonomie en wind- en weerbescherming, evenals een retrolook. Het heeft echter een hoog gewicht en kan het ABS niet uitschakelen. Aan de andere kant heeft de KTM 1290 Super Adventure S 2022 een nog krachtigere motor, een uitgebreid elektronicapakket en een adaptieve cruisecontrol. Het heeft echter een onconventionele look en een stevige zitbank.

Technische specificaties Suzuki V-Strom 1050 XT 2020 vergeleken met KTM 1290 Super Adventure S 2022

Suzuki V-Strom 1050 XT 2020
KTM 1290 Super Adventure S 2022

Motor en aandrijflijn

MotortypeMotortypeVMotortypeV
BoringBoring100 mmBoring108 mm
SlagSlag66 mmSlag71 mm
MotorvermogenMotorvermogen107 HPMotorvermogen160 HP
Toerental bij max. VermogenToerental bij max. Vermogen8,500 rpmToerental bij max. Vermogen8,750 rpm
KoppelKoppel100 NmKoppel138 Nm
Rpm bij koppelRpm bij koppel6,000 rpmRpm bij koppel6,750 rpm
CompressieverhoudingCompressieverhouding11.5 Compressieverhouding13.1
BrandstofsysteemBrandstofsysteemInjectieBrandstofsysteemInjectie
GradenGraden90 Graden75
StarterStarterElektrischStarterElektrisch
Type koppelingType koppelingMultiplate in oliebadType koppelingMultiplate in oliebad
TransmissieTransmissieKettingTransmissieKetting
TransmissieTransmissieVersnellingspookTransmissieVersnellingspook
Aantal versnellingen:Aantal versnellingen:6Aantal versnellingen:6
CilindersCilinders2Cilinders2
BeroertesBeroertesViertaktBeroertesViertakt
Aantal kleppen per cilinderAantal kleppen per cilinder4Aantal kleppen per cilinder4
KleppenKleppenDOHCKleppenDOHC
KoelingKoelingvloeibaarKoelingvloeibaar
VerschuivingVerschuiving1,037 ccmVerschuiving1,301 ccm

Voorwielophanging

VoorwielophangingVoorwielophangingOmgekeerde telescoopvorkVoorwielophangingOmgekeerde telescoopvork
MerkMerkKayabaMerkWP
DiameterDiameter43 mmDiameter48 mm
ReizenReizen160 mmReizen200 mm
AanpassingAanpassingCompressie, Voorladen, ReboundAanpassingCompressie, Voorladen, Rebound

Achterwielophanging

WielophangingWielophangingZwenkarmWielophangingZwenkarm
SchokbrekerSchokbrekerMonoshockSchokbrekerMonoshock
SchokmontageSchokmontageKoppelingSchokmontageKoppeling
ReizenReizen160 mmReizen200 mm
AanpassingAanpassingVoorladen, ReboundAanpassingCompressie, Voorladen, Rebound
MateriaalMateriaalAluminiumMateriaalAluminium

Onderstel

FrameFrameAluminiumFrameChroom-molybdeen
FrametypeFrametypeTwin TubeFrametypeBuisvormig
Hoek voorvorkHoek voorvork64.7 graadHoek voorvork65.3 graad

Remmen voorzijde

TypeTypeDubbele schijfTypeDubbele schijf
DiameterDiameter310 mmDiameter320 mm
ZuigerZuigerVier zuigersZuigerVier zuigers
TechnologieTechnologieradiaal, MonoblokTechnologieradiaal

Remmen achterzijde

TypeTypeSchijfTypeSchijf
DiameterDiameter260 mmDiameter267 mm
ZuigerZuigerEnkele zuigerZuigerDubbele zuiger

Assistentiesystemen

Geavanceerde rijhulpsystemenGeavanceerde rijhulpsystemenABS, Rijmodi, Bochten-ABS, TractiecontroleGeavanceerde rijhulpsystemenelektronisch verstelbare ophanging, Rijmodi, Bochten-ABS, Ride-by-Wire, Cruisecontrol, Tractiecontrole

Afmetingen en gewichten

Breedte voorbandBreedte voorband110 mmBreedte voorband120 mm
Hoogte voorbandHoogte voorband80 %Hoogte voorband70 %
Diameter voorbandDiameter voorband19 inchDiameter voorband19 inch
Breedte achterbandenBreedte achterbanden150 mmBreedte achterbanden170 mm
Hoogte achterbandHoogte achterband70 %Hoogte achterband60 %
Diameter achterbandDiameter achterband17 inchDiameter achterband17 inch
WielbasisWielbasis1,555 mmWielbasis1,560 mm
ZithoogteZithoogte850 mmZithoogte849 mm
Leeggewicht (met ABS)Leeggewicht (met ABS)247 kgLeeggewicht (met ABS)243 kg
Inhoud brandstoftankInhoud brandstoftank20 lInhoud brandstoftank23 l
LicentiecompliantieLicentiecompliantieALicentiecompliantieA

Voors en tegens in vergelijking

Voors en tegens in vergelijking

Suzuki V-Strom 1050 XT 2020

Suzuki V-Strom 1050 XT 2020

Ook al is de prijs van de nieuwe V-Strom 1050 opgeschoven naar een niveau waarin hij beter te vergelijken is met de concurrentie dan voorheen, hij is ondanks de nieuwste veiligheidsvoorzieningen trouw gebleven aan zichzelf en is een ongecompliceerde motor die klaar is voor de grote reis. Zijn favoriete terrein is de weg, die dankzij het goede onderstel ook slecht en hobbelig kan zijn, off-road passages zijn ook geen probleem, maar wie regelmatig het ruigere terrein opzoekt, komt door zijn zware gewicht minder snel bij de Suzuki uit. Op asfalt laat de massa zich echter verrassend snel en moeiteloos verplaatsen. De verslavende motor, het geslaagde retro design en de extreme toercapaciteiten maken de Suzuki V-Strom 1050 XT tot een top motor voor lange reizen.

Motor met hoog koppel

geweldige ergonomie

goede wind- en weerbescherming

standaard uitgebreide accessoires

goede originele banden

geschikt voor lange afstanden

geslaagde retrolook

Hoog gewicht

ABS kan niet worden uitgeschakeld

geen quickshifter

KTM 1290 Super Adventure S 2022

KTM 1290 Super Adventure S 2022

Zelfs een jaar na zijn presentatie is de KTM 1290 Super Adventure S allesbehalve ouderwets. De Euro5-motor blijft schitteren met zijn ongelooflijke 160 pk en een indrukwekkend koppel van 138 Newtonmeter. De verfijnde elektronica zorgt voor een nog soepeler rijgedrag, wat dankzij het heerlijk wendbare rijgedrag resulteert in veel plezier bij het bochten aanvallen. Maar de nieuwe SASi heeft ook veel te bieden voor comfortfreaks en al diegenen die de reiskwaliteiten van dit type motor waarderen. Een mooie standaardfunctie is de adaptieve cruise control ACC, die automatisch de afstand tot de voorligger bewaart - en heel goed werkt. In ieder geval is het Quickshifter+ of het allesomvattende TechPack aan te raden - met de basisprijs weegt een meerprijs van rond de 1000 euro toch al niet meer op tegen de prijs.

Zeer sportieve, maar ook gecultiveerde V2-krachtbron

extreem speelse handling ondanks hoog gewicht

comfortabele, actieve zitpositie

goede remmen inclusief ABS in bochten

uitgebreid elektronicapakket

adaptieve cruisecontrol ACC

overzichtelijk, goed gestructureerd dashboard met enorm 7-inch display

Schakelassistent tegen meerprijs

onconventionele look

stevige zitbank

Prijsvergelijking Gemiddelde marktprijs Suzuki V-Strom 1050 XT vs KTM 1290 Super Adventure S

Er zijn een paar belangrijke verschillen tussen een Suzuki V-Strom 1050 XT 2020 en een KTM 1290 Super Adventure S 2022. Qua prijs is de werkelijke gemiddelde prijs van een KTM 1290 Super Adventure S 2022 ongeveer 48% hoger. In vergelijking metKTM 1290 Super Adventure S 2022 zijn er minder Suzuki V-Strom 1050 XT 2020 motoren beschikbaar op de 1000PS.de Marketplace, met name 13 in vergelijking met24. Het kost minder tijd om een KTM 1290 Super Adventure S te verkopen met 96 dagen in vergelijking met110 dagen voor de Suzuki V-Strom 1050 XT. Sinds modeljaar 2020 hebben redacteuren van 1000PS.de 12 beoordelingen geschreven voor de Suzuki V-Strom 1050 XT en 31 voor de KTM 1290 Super Adventure S sinds modeljaar 2017. De eerste beoordeling voor de Suzuki V-Strom 1050 XT is gepubliceerd op 30-01-2020 en heeft nu meer dan 104.400 weergaven. Dit is te vergelijken met meer dan 32.200 weergaven voor de eerste beoordeling op KTM 1290 Super Adventure S gepubliceerd op 12-10-2016.

Prijs Suzuki V-Strom 1050 XT

Modeljaar
Huidige gemiddelde marktprijzen

Prijs KTM 1290 Super Adventure S

Modeljaar
Huidige gemiddelde marktprijzen

Alternatieve vergelijkingen

1000PS-partner

LOUISContinental MotorradreifenSchuberthcalimoto GmbHMotorex AG