KTM 1290 Super Adventure S 2022 vs. KTM 790 Adventure R 2020

De KTM 1290 Super Adventure S 2022 en de KTM 790 Adventure R 2020 zijn beide enduro-motorfietsen met verschillende specificaties en kenmerken.

De KTM 1290 Super Adventure S 2022 heeft een krachtige V2-motor met een vermogen van 160 HP en een koppel van 138 Nm. De motor heeft een boring van 108 mm en een slag van 71 mm. De motor wordt gestart met een elektrische starter en de transmissie is een kettingaandrijving. De motor heeft 2 cilinders en een verplaatsing van 1301 cc.

De voorwielophanging van de KTM 1290 Super Adventure S 2022 bestaat uit een omgekeerde telescoopvork van het merk WP met een diameter van 48 mm. De veerweg van de voorwielophanging is 200 mm. De achterwielophanging is een zwenkarm met een monoshock schokbreker van het merk WP. De veerweg van de achterwielophanging is ook 200 mm en kan worden aangepast in compressie, voorbelasting en rebound.

Het frame van de KTM 1290 Super Adventure S 2022 is gemaakt van chroom-molybdeen en heeft een buisvormige structuur. De hoek van de voorvork is 65.3 graden. De remmen aan de voorzijde bestaan uit dubbele schijven.

KTM 1290 Super Adventure S 2022

De KTM 1290 Super Adventure S 2022 is uitgerust met geavanceerde rijhulpsystemen, zoals elektronisch verstelbare ophanging, rijmodi, bochten-ABS, ride-by-wire, cruisecontrol en tractiecontrole. De motor heeft een voorband met een diameter van 19 inch en een achterband met een breedte van 170 mm en een diameter van 17 inch. De wielbasis is 1560 mm en de zithoogte is 849 mm. Het drooggewicht van de motor, inclusief ABS, is 220 kg en de brandstoftank heeft een inhoud van 23 liter.

De KTM 790 Adventure R 2020 heeft een in lijn geplaatste motor met een vermogen van 95 HP en een koppel van 88 Nm. De motor heeft een boring van 88 mm en een slag van 65.7 mm. Net als de KTM 1290 Super Adventure S 2022 heeft de motor een elektrische starter en een kettingaandrijving. De motor heeft 2 cilinders en een verplaatsing van 799 cc.

De voorwielophanging van de KTM 790 Adventure R 2020 bestaat uit een omgekeerde telescoopvork van het merk WP met een diameter van 48 mm. De veerweg van de voorwielophanging is 240 mm. De achterwielophanging is een zwenkarm met een monoshock schokbreker van het merk WP. De veerweg van de achterwielophanging is ook 240 mm en kan worden aangepast in voorbelasting.

Het frame van de KTM 790 Adventure R 2020 is ook gemaakt van chroom-molybdeen en heeft een buisvormige structuur. Het frametype is echter anders, omdat de motor als dragend framedeel fungeert. De hoek van de voorvork is 63.7 graden. De remmen aan de voorzijde bestaan uit dubbele schijven.

De KTM 790 Adventure R 2020 is uitgerust met geavanceerde rijhulpsystemen, zoals ABS, rijmodi, ride-by-wire en tractiecontrole. De motor heeft een voorband met een diameter van 21 inch en een achterband met een breedte van 150 mm en een diameter van 18 inch. De wielbasis is 1528 mm en de zithoogte is 880 mm. Het drooggewicht van de motor, inclusief ABS, is 189 kg en de brandstoftank heeft een inhoud van 20 liter.

KTM 790 Adventure R 2020

De KTM 1290 Super Adventure S 2022 heeft als sterke punten een zeer sportieve V2-krachtbron, een extreem speelse handling ondanks het hoge gewicht, een comfortabele en actieve zitpositie, goede remmen inclusief ABS in bochten, een uitgebreid elektronicapakket met onder andere adaptieve cruisecontrol en een overzichtelijk dashboard met een groot 7-inch display.

De KTM 790 Adventure R 2020 heeft als sterke punten een hoge kwaliteit van het chassis, een motor met een geweldige loopcultuur, rijk koppel en perfect gedimensioneerd vermogen, een gemakkelijk af te lezen display, een praktisch rally elektronica pakket en een stabiel en wendbaar rijgedrag, geschikt voor dagelijks gebruik op de weg ondanks het radicale chassis.

De KTM 1290 Super Adventure S 2022 heeft als zwakke punten dat de schakelassistent tegen meerprijs verkrijgbaar is, een onconventionele look heeft en een stevige zitbank heeft.

De KTM 790 Adventure R 2020 heeft als zwakke punten dat de quickshifter niet standaard is, de richtingaanwijzerschakelaar wat onhandig is en de stoel wat oncomfortabeler kan zijn tijdens lange ritten dan op het standaardmodel.