BMW K 1600 GTL 2022 vs. BMW R 1250 GS Adventure 2023

BMW K 1600 GTL 2022

BMW K 1600 GTL 2022

BMW R 1250 GS Adventure 2023

BMW R 1250 GS Adventure 2023

Loading...

Overzicht - BMW K 1600 GTL 2022 vs BMW R 1250 GS Adventure 2023

De BMW K 1600 GTL 2022 en de BMW R 1250 GS Adventure 2023 zijn beide indrukwekkende motorfietsen, maar ze verschillen op verschillende gebieden.

Wat betreft de motor en aandrijflijn, heeft de K 1600 GTL een in lijn zescilinder motor met een vermogen van 160,5 PK en een koppel van 180 Nm. De R 1250 GS Adventure daarentegen heeft een tweecilinder boxermotor met een vermogen van 136 PK en een koppel van 143 Nm. Beide motoren hebben een elektrische starter en een cardantransmissie.

Op het gebied van ophanging heeft de K 1600 GTL een duolever voorwielophanging met een veerweg van 115 mm en een paralever achterwielophanging met een veerweg van 135 mm. De R 1250 GS Adventure heeft daarentegen een telelever voorwielophanging met een veerweg van 210 mm en een enkele zwenkarm achterwielophanging met een veerweg van 220 mm.

Wat betreft het frame, heeft de K 1600 GTL een aluminium frame met een geëxtrudeerd profiel, terwijl de R 1250 GS Adventure een stalen frame heeft waarbij de motor als dragend framedeel fungeert. De hoek van de voorvork is 62,2 graden voor de K 1600 GTL en 65,1 graden voor de R 1250 GS Adventure. Het spoor is 106,4 mm voor de K 1600 GTL en 95,4 mm voor de R 1250 GS Adventure.

BMW K 1600 GTL 2022

BMW K 1600 GTL 2022

Op het gebied van remmen hebben beide motorfietsen dubbele schijfremmen aan de voorzijde, maar de diameter van de schijven verschilt. De K 1600 GTL heeft schijven met een diameter van 320 mm, terwijl de R 1250 GS Adventure schijven heeft met een diameter van 305 mm.

Wat betreft assistentiesystemen, hebben beide motorfietsen geavanceerde rijhulpsystemen zoals ABS, elektronisch verstelbare ophanging en rijmodi. De K 1600 GTL heeft ook een gecombineerd remsysteem, ride-by-wire, cruisecontrol en tractiecontrole. De R 1250 GS Adventure heeft daarentegen ook anti-slip-regeling, heuvelstarthulp en bochten-ABS.

Op het gebied van afmetingen en gewichten, heeft de K 1600 GTL een breedte van 120 mm voor de voorband en 190 mm voor de achterband, terwijl de R 1250 GS Adventure een breedte heeft van 120 mm voor de voorband en 170 mm voor de achterband. De wielbasis is 1618 mm voor de K 1600 GTL en 1504 mm voor de R 1250 GS Adventure. De zithoogte is 750 mm voor de K 1600 GTL en 890 mm voor de R 1250 GS Adventure. Het leeggewicht (met ABS) is 358 kg voor de K 1600 GTL en 268 kg voor de R 1250 GS Adventure. De inhoud van de brandstoftank is 26,5 liter voor de K 1600 GTL en 30 liter voor de R 1250 GS Adventure. Het bereik is 449 km voor de K 1600 GTL en 631 km voor de R 1250 GS Adventure. Het gecombineerde brandstofverbruik is 5,9 l/100km voor de K 1600 GTL en 4,75 l/100km voor de R 1250 GS Adventure.

BMW R 1250 GS Adventure 2023

BMW R 1250 GS Adventure 2023

Wat betreft apparatuur, hebben beide motorfietsen hoekverlichting, LED-dagrijverlichting, LED-koplampen en een TFT-scherm. De K 1600 GTL heeft ook connectiviteit, een case systeem, geluidssysteem, topcase en een elektronisch verstelbaar windscherm. De R 1250 GS Adventure heeft daarentegen ook een verwarmd zadel en een verstelbare voorruit.

De sterke punten van de K 1600 GTL zijn onder andere een soepel lopende motor, geweldige responsiviteit, uitstekende koplamptechnologie, een geweldig display en uitgebreide integratie van de mobiele telefoon. De sterke punten van de R 1250 GS Adventure zijn onder andere een motor met hoog koppel, toegankelijke wendbaarheid, praktische details, een gigantische actieradius, laag brandstofverbruik, goede wind- en weerbescherming, geweldig rijcomfort, krachtige motor, geweldige elektronica en geweldige ergonomie voor lange mensen.

De zwakke punten van de K 1600 GTL zijn onder andere problemen met de verbinding tussen de mobiele telefoon en de auto, onverlichte knoppen en schakelaars, onvolmaakte windbescherming, het ontbreken van adaptieve cruisecontrol en een opbergvakje voor de mobiele telefoon dat soms vastloopt. De zwakke punten van de R 1250 GS Adventure zijn onder andere het zware gewicht, wankel schakelen bij lage toerentallen, een grillig uiterlijk en een hoge prijs bij volledige uitrusting.

Kortom, de BMW K 1600 GTL 2022 is een uitstekende toermotor met een soepele motor en goede rijprestaties, terwijl de BMW R 1250 GS Adventure 2023 een indrukwekkende enduro-motorfiets is met een krachtige motor en praktische details. Beide motorfietsen hebben hun sterke en zwakke punten, dus het hangt af van de voorkeuren en behoeften van de rijder welke motorfiets het beste bij hen past.

Technische specificaties BMW K 1600 GTL 2022 vergeleken met BMW R 1250 GS Adventure 2023

BMW K 1600 GTL 2022
BMW R 1250 GS Adventure 2023

Motor en aandrijflijn

MotortypeMotortypeIn lijnMotortypeBoxer
BoringBoring72 mmBoring102.5 mm
SlagSlag67.5 mmSlag76 mm
MotorvermogenMotorvermogen160.5 HPMotorvermogen136 HP
Toerental bij max. VermogenToerental bij max. Vermogen6,750 rpmToerental bij max. Vermogen7,750 rpm
KoppelKoppel180 NmKoppel143 Nm
Rpm bij koppelRpm bij koppel5,250 rpmRpm bij koppel6,250 rpm
CompressieverhoudingCompressieverhouding12.2 Compressieverhouding12.5
BrandstofsysteemBrandstofsysteemInjectieBrandstofsysteemInjectie
StarterStarterElektrischStarterElektrisch
Type koppelingType koppelingMultiplate in oliebadType koppelingAntihopping
TransmissieTransmissiecardanTransmissiecardan
TransmissieTransmissieVersnellingspookTransmissieVersnellingspook
Aantal versnellingen:Aantal versnellingen:6Aantal versnellingen:6
CilindersCilinders6Cilinders2
BeroertesBeroertesViertaktBeroertesViertakt
Aantal kleppen per cilinderAantal kleppen per cilinder4Aantal kleppen per cilinder4
KleppenKleppenDOHCKleppenDOHC
KoelingKoelingvloeibaarKoelingvloeibare lucht
VerschuivingVerschuiving1,649 ccmVerschuiving1,254 ccm

Voorwielophanging

VoorwielophangingVoorwielophangingDuoleverVoorwielophangingTelelever
ReizenReizen115 mmReizen210 mm

Achterwielophanging

WielophangingWielophangingParaleverWielophangingEnkele zwenkarm
SchokbrekerSchokbrekerMonoshockSchokbrekerMonoshock
ReizenReizen135 mmReizen220 mm
MateriaalMateriaalAluminiumMateriaalAluminium

Onderstel

FrameFrameAluminiumFrameStaal
FrametypeFrametypegeëxtrudeerd profielFrametypemotor als dragend framedeel
Hoek voorvorkHoek voorvork62.2 graadHoek voorvork65.1 graad
SpoorSpoor106.4 mmSpoor95.4 mm

Remmen voorzijde

TypeTypeDubbele schijfTypeDubbele schijf
DiameterDiameter320 mmDiameter305 mm
ZuigerZuigerVier zuigersZuigerVier zuigers
ActiveringActiveringHydraulischActiveringHydraulisch

Remmen achterzijde

TypeTypeSchijfTypeSchijf
DiameterDiameter320 mmDiameter276 mm
ZuigerZuigerDubbele zuigerZuigerDubbele zuiger
SchokmontageSchokmontageVaste remklauwSchokmontageZwevende remklauw

Assistentiesystemen

Geavanceerde rijhulpsystemenGeavanceerde rijhulpsystemenABS, elektronisch verstelbare ophanging, Rijmodi, Gecombineerd remsysteem, Ride-by-Wire, Cruisecontrol, TractiecontroleGeavanceerde rijhulpsystemenABS, Anti-Slip-Regeling, Heuvelstarthulp, elektronisch verstelbare ophanging, Rijmodi, Bochten-ABS, Ride-by-Wire

Afmetingen en gewichten

Breedte voorbandBreedte voorband120 mmBreedte voorband120 mm
Hoogte voorbandHoogte voorband70 %Hoogte voorband70 %
Diameter voorbandDiameter voorband17 inchDiameter voorband19 inch
Breedte achterbandenBreedte achterbanden190 mmBreedte achterbanden170 mm
Hoogte achterbandHoogte achterband55 %Hoogte achterband60 %
Diameter achterbandDiameter achterband17 inchDiameter achterband17 inch
LengteLengte2,489 mmLengte2,270 mm
BreedteBreedte1,000 mmBreedte980 mm
WielbasisWielbasis1,618 mmWielbasis1,504 mm
ZithoogteZithoogte750 mmZithoogte890 mm
Leeggewicht (met ABS)Leeggewicht (met ABS)358 kgLeeggewicht (met ABS)268 kg
Inhoud brandstoftankInhoud brandstoftank26.5 lInhoud brandstoftank30 l
LicentiecompliantieLicentiecompliantieALicentiecompliantieA
BereikBereik449 kmBereik631 km
Gecombineerde CO2-uitstootGecombineerde CO2-uitstoot137 g/kmGecombineerde CO2-uitstoot110 g/km
Gecombineerd brandstofverbruikGecombineerd brandstofverbruik5.9 l/100kmGecombineerd brandstofverbruik4.75 l/100km

Apparatuur

ApparatuurApparatuurConnectiviteit, Case systeem, Hoekverlichting, LED-dagrijverlichting, LED-koplampen, Geluidssysteem, TFT-scherm, Topcase, elektronisch verstelbaar windschermApparatuurHoekverlichting, LED-dagrijverlichting, LED-koplampen, Verwarmd zadel, TFT-scherm, verstelbare voorruit

Voors en tegens in vergelijking

Voors en tegens in vergelijking

BMW K 1600 GTL 2022

BMW K 1600 GTL 2022

BMW's 6-cilinder modellen zullen ook in 2022 met veel elegantie en veel kenmerken / opties over de weg glijden. De nieuwe koplamptechnologie was deze keer uitstekend. Ook de instelling van de motor en de nieuwe ESA-vering zijn dit keer goed gedaan. Verrassend genoeg is de windbescherming niet perfect en perfectionisten zullen de adaptieve cruise control missen. De superieure 6-cilinder motor is in de vorm van zijn leven in het huidige modeljaar. Je geniet van de motor in elke situatie. De K 1600 GTL is de juiste keuze voor mensen die graag met z'n tweeën lange afstanden afleggen en niet willen inleveren op comfort.

Soepel lopende motor

geweldige responsiviteit van de motor

motor is over het algemeen toegankelijk en gemakkelijk te bedienen ondanks zijn imposante uiterlijk

uitstekende koplamptechnologie

geweldig display - altijd gemakkelijk af te lezen

uitgebreide integratie van de mobiele telefoon in de auto

volledige kaartnavigatie via BMW Connected app

goede balans tussen stabiliteit en rijprestaties

neutrale rijprestaties

goede remmen en stabiele rijprestaties bij het remmen

harmonieuze rijprestaties wekken veel vertrouwen

De verbinding tussen de mobiele telefoon en de auto werkt in de meeste gevallen goed - maar als hij vast komt te zitten, wordt hij vervelend

knoppen en schakelaars in de cockpit zijn niet verlicht

windbescherming is niet perfect opgelost - altijd een tochtig gevoel in het zadel

geen adaptieve cruise control - dat zou je verwachten van een toermotor in deze klasse

het opbergvakje voor de mobiele telefoon liep tijdens de test af en toe vast - wees voorzichtig met het plaatsen van te grote mobiele telefoons.

BMW R 1250 GS Adventure 2023

BMW R 1250 GS Adventure 2023

De grote GS Adventure is en blijft een geweldige motor voor elk terrein - zelfs voor krappe twisties. Het lage zwaartepunt van de boxermotor, de in de lengterichting geplaatste krukas, de rechte zitpositie en het krachtige, maar goed controleerbare koppel van ver onderin zijn gewoon een kracht om rekening mee te houden. Hoewel de Adventure-versie ook een hogere zit heeft met meer gewicht, wat een doorslaggevende moeilijkheid is, vooral in bochten of bij het manoeuvreren, heeft de motor ook in de grote GS Adventure zoveel kracht qua prestaties dat je er echt op los kunt gaan. Het remsysteem van de BMW is stabiel en heeft een uitstekende modulatie en de kenmerken / opties en elektronica kunnen aanzienlijk worden geüpgraded - als je de vakjes op de bestellijst maar aanvinkt. Natuurlijk drijft dit de prijs op, maar dat vinden de vele fans van de dikke GS Adventure natuurlijk niet erg.

Motor met hoog koppel die sterk accelereert vanaf lage toerentallen

laag zwaartepunt zorgt voor verrassend toegankelijke wendbaarheid

praktische details voor frequente rijders aan boord

gigantische actieradius van 600 km

verbazingwekkend laag brandstofverbruik

goede wind- en weerbescherming

geweldig rijcomfort

krachtige motor

geweldige elektronica

gemakkelijk af te lezen display

zelfverzekerd gevoel in het zadel

praktische rijhulp

geweldige ergonomie voor lange mensen.

Zwaar gewicht

schakelt bij lage toerentallen een beetje wankel

grillig uiterlijk met weinig elegantie

hoge prijs bij volledige uitrusting

Prijsvergelijking Gemiddelde marktprijs BMW K 1600 GTL vs BMW R 1250 GS Adventure

Er zijn een paar belangrijke verschillen tussen een BMW K 1600 GTL 2022 en een BMW R 1250 GS Adventure 2023. Het kost minder tijd om een BMW K 1600 GTL te verkopen met 45 dagen in vergelijking met64 dagen voor een BMW R 1250 GS Adventure. Sinds modeljaar 2011 hebben redacteuren van 1000PS.de 15 beoordelingen geschreven voor de BMW K 1600 GTL en 30 voor de BMW R 1250 GS Adventure sinds modeljaar 2019. De eerste beoordeling voor de BMW K 1600 GTL is gepubliceerd op 05-07-2010 en heeft nu meer dan 9.900 weergaven. Dit is te vergelijken met meer dan 43.300 weergaven voor de eerste beoordeling op BMW R 1250 GS Adventure gepubliceerd op 06-11-2018.

Prijs BMW K 1600 GTL

Modeljaar
Huidige gemiddelde marktprijzen

Prijs BMW R 1250 GS Adventure

Modeljaar
Huidige gemiddelde marktprijzen

Alternatieve vergelijkingen

1000PS-partner

LOUISContinental MotorradreifenSchuberthMotorex AGcalimoto GmbH