Indian FTR S 2021 vs. Suzuki GSX-S1000 2022

Indian FTR S 2021

Indian FTR S 2021

Suzuki GSX-S1000 2022

Suzuki GSX-S1000 2022

Loading...

Overzicht - Indian FTR S 2021 vs Suzuki GSX-S1000 2022

De Indian FTR S 2021 en de Suzuki GSX-S1000 2022 zijn beide naked bikes met krachtige motoren en geavanceerde technologieën.

De Indian FTR S 2021 heeft een V2-motor met een vermogen van 123 HP en een koppel van 120 Nm. De motor heeft een injectiesysteem en wordt gekoeld door vloeistof. Met een cilinderinhoud van 1203 cc biedt de Indian FTR S 2021 indrukwekkende prestaties.

De Suzuki GSX-S1000 2022 daarentegen heeft een in-line viercilindermotor met een vermogen van 152 HP en een koppel van 106 Nm. Ook deze motor maakt gebruik van injectie en vloeistofkoeling. Met een cilinderinhoud van 999 cc biedt de Suzuki GSX-S1000 2022 nog krachtigere prestaties dan de Indian FTR S 2021.

Wat betreft de ophanging hebben beide motoren een omgekeerde telescoopvork aan de voorkant en een zwenkarm met monoshock aan de achterkant. Beide ophangingssystemen bieden aanpassingsmogelijkheden voor compressie, voorbelasting en rebound.

Indian FTR S 2021

Indian FTR S 2021

Het frame van de Indian FTR S 2021 is gemaakt van staal en heeft een buisvormige constructie, terwijl het frame van de Suzuki GSX-S1000 2022 gemaakt is van aluminium en een twin tube constructie heeft. Beide frames bieden een goede balans tussen stijfheid en gewicht.

Op het gebied van remmen hebben zowel de Indian FTR S 2021 als de Suzuki GSX-S1000 2022 dubbele schijfremmen aan de voorkant met vierzuigerklauwen. Beide motoren maken gebruik van radiale monoblok technologie voor verbeterde remprestaties.

Wat betreft assistentiesystemen hebben zowel de Indian FTR S 2021 als de Suzuki GSX-S1000 2022 geavanceerde rijhulpsystemen, waaronder ABS, rijmodi, ride-by-wire en tractiecontrole. De Suzuki GSX-S1000 2022 heeft echter ook een quickshifter met blipper, wat zorgt voor soepeler schakelen.

Op het gebied van afmetingen en gewichten hebben beide motoren vergelijkbare specificaties. Ze hebben beide een breedte van 120 mm voorbanden en een diameter van 17 inch voor- en achterbanden. De Indian FTR S 2021 heeft echter een wielbasis van 1524 mm, terwijl de Suzuki GSX-S1000 2022 een kortere wielbasis heeft van 1460 mm. De zithoogte van de Indian FTR S 2021 is 840 mm, terwijl de Suzuki GSX-S1000 2022 een iets lagere zithoogte heeft van 810 mm. De brandstoftankinhoud van de Indian FTR S 2021 is 13 liter, terwijl de Suzuki GSX-S1000 2022 een grotere brandstoftankinhoud heeft van 19 liter.

Qua uitrusting hebben beide motoren LED-koplampen, maar de Suzuki GSX-S1000 2022 heeft ook LED-dagrijverlichting.

Suzuki GSX-S1000 2022

Suzuki GSX-S1000 2022

De Indian FTR S 2021 heeft als sterke punten een krachtige V2-motor, een uniek totaalpakket, een mooi uiterlijk, een intuïtieve bediening van het TFT-touchscreen, een uitgebreid elektronicapakket en een prettige naked bike ergonomie.

De Suzuki GSX-S1000 2022 heeft als sterke punten een superieure motor, een uitstekende schakelassistent inclusief blipper, evenwichtig rijgedrag, een stoer ontwerp, een comfortabele zitpositie en een zeer goede prijs.

De zwakke punten van de Indian FTR S 2021 zijn het ontbreken van een quickshifter, de kleine tankinhoud en het gedempte geluid van de V2-motor.

De zwakke punten van de Suzuki GSX-S1000 2022 zijn het minder uitgebreide elektronicapakket, het ontbreken van een 6-assige IMU en ABS in bochten, de enigszins verouderde instrumenten op het stuur en het niet bijzonder gemakkelijk af te lezen display.

Technische specificaties Indian FTR S 2021 vergeleken met Suzuki GSX-S1000 2022

Indian FTR S 2021
Suzuki GSX-S1000 2022

Motor en aandrijflijn

MotortypeMotortypeVMotortypeIn lijn
BoringBoring102 mmBoring73.4 mm
SlagSlag73.6 mmSlag59 mm
MotorvermogenMotorvermogen123 HPMotorvermogen152 HP
Toerental bij max. VermogenToerental bij max. Vermogen8,250 rpmToerental bij max. Vermogen11,000 rpm
KoppelKoppel120 NmKoppel106 Nm
Rpm bij koppelRpm bij koppel6,000 rpmRpm bij koppel9,250 rpm
CompressieverhoudingCompressieverhouding12.5 Compressieverhouding12.2
BrandstofsysteemBrandstofsysteemInjectieBrandstofsysteemInjectie
GasklepboringGasklepboring60 mmGasklepboring44 mm
StarterStarterElektrischStarterElektrisch
Type koppelingType koppelingMultiplate in oliebadType koppelingMultiplate in oliebad
TransmissieTransmissieKettingTransmissieKetting
TransmissieTransmissieVersnellingspookTransmissieVersnellingspook
Aantal versnellingen:Aantal versnellingen:6Aantal versnellingen:6
CilindersCilinders2Cilinders4
BeroertesBeroertesViertaktBeroertesViertakt
Aantal kleppen per cilinderAantal kleppen per cilinder4Aantal kleppen per cilinder4
KleppenKleppenDOHCKleppenDOHC
KoelingKoelingvloeibaarKoelingvloeibaar
VerschuivingVerschuiving1,203 ccmVerschuiving999 ccm

Voorwielophanging

VoorwielophangingVoorwielophangingOmgekeerde telescoopvorkVoorwielophangingOmgekeerde telescoopvork
DiameterDiameter43 mmDiameter43 mm
ReizenReizen120 mmReizen120 mm
AanpassingAanpassingCompressie, Voorladen, ReboundAanpassingCompressie, Voorladen, Rebound

Achterwielophanging

WielophangingWielophangingZwenkarmWielophangingZwenkarm
SchokbrekerSchokbrekerMonoshockSchokbrekerMonoshock
ReizenReizen120 mmReizen130 mm
AanpassingAanpassingCompressie, Voorladen, ReboundAanpassingVoorladen, Rebound

Onderstel

FrameFrameStaalFrameAluminium
FrametypeFrametypeBuisvormigFrametypeTwin Tube
Hoek voorvorkHoek voorvork25 graadHoek voorvork65 graad
SpoorSpoor99.9 mmSpoor100 mm

Remmen voorzijde

TypeTypeDubbele schijfTypeDubbele schijf
DiameterDiameter320 mmDiameter310 mm
ZuigerZuigerVier zuigersZuigerVier zuigers
TechnologieTechnologieradiaal, MonoblokTechnologieradiaal, Monoblok

Remmen achterzijde

TypeTypeSchijfTypeSchijf
DiameterDiameter265 mmDiameter250 mm
ZuigerZuigerDubbele zuigerZuigerEnkele zuiger

Assistentiesystemen

Geavanceerde rijhulpsystemenGeavanceerde rijhulpsystemenABS, Rijmodi, Ride-by-Wire, Tractiecontrole, Anti-wheelieGeavanceerde rijhulpsystemenABS, Rijmodi, Ride-by-Wire, Quickshifter met blipper, Tractiecontrole

Afmetingen en gewichten

Breedte voorbandBreedte voorband120 mmBreedte voorband120 mm
Hoogte voorbandHoogte voorband70 %Hoogte voorband70 %
Diameter voorbandDiameter voorband17 inchDiameter voorband17 inch
Breedte achterbandenBreedte achterbanden150 mmBreedte achterbanden190 mm
Hoogte achterbandHoogte achterband80 %Hoogte achterband50 %
Diameter achterbandDiameter achterband17 inchDiameter achterband17 inch
LengteLengte2,287 mmLengte2,115 mm
WielbasisWielbasis1,524 mmWielbasis1,460 mm
ZithoogteZithoogte840 mmZithoogte810 mm
Inhoud brandstoftankInhoud brandstoftank13 lInhoud brandstoftank19 l
LicentiecompliantieLicentiecompliantieALicentiecompliantieA

Apparatuur

ApparatuurApparatuurLED-koplampenApparatuurLED-dagrijverlichting, LED-koplampen

Voors en tegens in vergelijking

Voors en tegens in vergelijking

Indian FTR S 2021

Indian FTR S 2021

De Indian FTR S trekt niet de aandacht door zijn sportiviteit, noch door zijn motor, noch door zijn flat tracker-uiterlijk alleen. Het is eerder het unieke totaalpakket dat hem doet opvallen. Een krachtige, Amerikaanse V2 in een chique neo-retro flattrack design en naked bike ergonomie vind je nergens anders. Dus als je een fan bent van deze bijzondere combinatie, moet je bijna wel voor de FTR gaan en je zult er geen spijt van krijgen. Eventuele zwakke punten gaan hand in hand met de speciale kenmerken. Alleen een quickshifter en iets meer tankinhoud hadden toegevoegd kunnen worden.

Vette, Amerikaanse V2-motor met veel ronken uit de toeren

Uniek totaalpakket

Mooie looks

Intuïtieve bediening van het TFT-touchscreen

Uitgebreid elektronicapakket

Prettige naked bike ergonomie

Geen quickshifter

kleine tankinhoud

V2-geluid nogal gedempt

Suzuki GSX-S1000 2022

Suzuki GSX-S1000 2022

De nieuwe GSX-S1000 is een oude bekende wat betreft de basisstructuur - het motorblok en chassis zijn nog steeds van de voorganger. De machine is echter op veel gebieden gemoderniseerd en presenteert zichzelf op een extreem hoog niveau, vooral visueel. Hoewel de motor niet kan wedijveren met de supersterke hypernakeds, werkt hij zeer harmonieus en krachtig genoeg. Ook het conventionele chassis vormt een geslaagd compromis tussen sportiviteit en comfort. De belangrijkste verkoopargumenten zijn absoluut het geslaagde ontwerp, de standaard quickshifter met blipper en, last but not least, de relatief lage prijs.

superieure motor

uitstekende schakelassistent inclusief blipper

evenwichtig rijgedrag

stoer ontwerp

comfortabele zitpositie

zeer goede prijs

Elektronicapakket niet erg uitgebreid

geen 6-assige IMU, geen ABS in bochten

instrumenten op het stuur enigszins verouderd

display niet bijzonder gemakkelijk af te lezen

Prijsvergelijking Gemiddelde marktprijs Indian FTR S vs Suzuki GSX-S1000

Er zijn een paar belangrijke verschillen tussen een Indian FTR S 2021 en een Suzuki GSX-S1000 2022. Sinds modeljaar 2021 hebben redacteuren van 1000PS.de 2 beoordelingen geschreven voor de Indian FTR S en 36 voor de Suzuki GSX-S1000 sinds modeljaar 2015. De eerste beoordeling voor de Indian FTR S is gepubliceerd op 01-05-2021 en heeft nu meer dan 21.800 weergaven. Dit is te vergelijken met meer dan 17.100 weergaven voor de eerste beoordeling op Suzuki GSX-S1000 gepubliceerd op 27-09-2014.

Prijs Indian FTR S

Helaas zijn de gegevens waarover wij beschikken niet voldoende om zinvolle prijsinformatie voor dit model te verstrekken.

Prijs Suzuki GSX-S1000

Modeljaar
Huidige gemiddelde marktprijzen

Alternatieve vergelijkingen

1000PS-partner

LOUISContinental MotorradreifenSchuberthcalimoto GmbHMotorex AG