Harley-Davidson Sportster S RH1250S 2021 vs. Ducati Scrambler 1100 Tribute PRO 2022

De Harley-Davidson Sportster S RH1250S 2021 en de Ducati Scrambler 1100 Tribute PRO 2022 zijn beide naked bikes met een V-motortype. De Sportster S heeft echter een krachtiger motorvermogen van 122 HP, terwijl de Scrambler 1100 Tribute PRO een vermogen van 86 HP heeft. Het koppel van de Sportster S is ook hoger met 125 Nm in vergelijking met de 88 Nm van de Scrambler 1100 Tribute PRO.

Wat betreft het brandstofsysteem, hebben beide modellen injectie. De Sportster S heeft een cilinderinhoud van 1252 cc, terwijl de Scrambler 1100 Tribute PRO een iets kleinere cilinderinhoud heeft van 1079 cc. Wat betreft de koeling, wordt de Sportster S vloeibaar gekoeld, terwijl de Scrambler 1100 Tribute PRO wordt gekoeld door lucht.

Op het gebied van vering heeft de Sportster S een omgekeerde telescoopvork van het merk Showa aan de voorzijde, terwijl de Scrambler 1100 Tribute PRO een omgekeerde telescoopvork van het merk Marzocchi heeft. Beide modellen hebben een zwenkarm achterwielophanging met een monoshock, maar de Sportster S heeft een Showa-schokdemper, terwijl de Scrambler 1100 Tribute PRO een Kayaba-schokdemper heeft.

Harley-Davidson Sportster S RH1250S 2021

Wat betreft het frame, hebben beide modellen een buisvormig stalen frame. De remmen aan de voorzijde zijn vergelijkbaar met beide modellen met dubbele schijven van 320 mm en vierzuiger remklauwen. Beide modellen hebben ook geavanceerde rijhulpsystemen zoals ABS, rijmodi, ride-by-wire en tractiecontrole.

Wat betreft de afmetingen en gewichten, heeft de Sportster S een bredere voorband van 160 mm en een kleinere diameter van 17 inch, terwijl de Scrambler 1100 Tribute PRO een smallere voorband heeft van 120 mm en een grotere diameter van 18 inch. Beide modellen hebben een achterbandbreedte van 180 mm, maar de Sportster S heeft een kleinere diameter van 16 inch, terwijl de Scrambler 1100 Tribute PRO een diameter heeft van 17 inch. De wielbasis van de Sportster S is 1520 mm, terwijl die van de Scrambler 1100 Tribute PRO 1514 mm is. De zithoogte van de Sportster S is 755 mm, terwijl die van de Scrambler 1100 Tribute PRO iets hoger is met 810 mm. Het drooggewicht van de Sportster S is 221 kg, terwijl dat van de Scrambler 1100 Tribute PRO 194 kg is. Het leeggewicht van de Sportster S is 228 kg, terwijl dat van de Scrambler 1100 Tribute PRO 211 kg is. De brandstoftankinhoud van de Sportster S is 11,8 liter, terwijl die van de Scrambler 1100 Tribute PRO groter is met 15 liter. Het bereik van de Sportster S is 245 km, terwijl dat van de Scrambler 1100 Tribute PRO langer is met 288 km. Het gecombineerde brandstofverbruik van de Sportster S is 5,1 l/100km, terwijl dat van de Scrambler 1100 Tribute PRO iets hoger is met 5,2 l/100km.

Wat betreft de uitrusting, heeft de Sportster S Bluetooth-connectiviteit, LED-koplampen en een TFT-scherm. De Scrambler 1100 Tribute PRO heeft LED-dagrijverlichting.

Ducati Scrambler 1100 Tribute PRO 2022

De sterke punten van de Sportster S zijn onder andere de krachtige en gecultiveerde motor, zeer goede remmen voor een enkel schijfsysteem en een volledig elektronisch pakket met ABS in bochten en hellingshoekafhankelijke tractiecontrole. De sterke punten van de Scrambler 1100 Tribute PRO zijn onder andere de karaktervolle motor, goede trekkracht, comfortabele zitpositie, hoogwaardige chassiscomponenten, krachtige remmen, gemakkelijke bediening, goede uitrusting en een ongelooflijk elegante uitstraling.

De zwakke punten van de Sportster S zijn onder andere de harde vering en het onwillige stuurgedrag als gevolg van de brede voorband. De zwakke punten van de Scrambler 1100 Tribute PRO zijn onder andere het verouderde LC-display en de hitte die wordt gegenereerd in stadsverkeer.

In het algemeen biedt de Harley-Davidson Sportster S RH1250S 2021 een krachtigere motor en een geavanceerder elektronisch pakket, terwijl de Ducati Scrambler 1100 Tribute PRO 2022 een karaktervolle motor en een elegante uitstraling biedt. De keuze tussen de twee modellen hangt af van de persoonlijke voorkeur van de rijder en de gewenste rijervaring.