Suzuki V-Strom 1000 2018 vs. KTM 1290 Super Adventure S 2021

Suzuki V-Strom 1000 2018

Suzuki V-Strom 1000 2018

KTM 1290 Super Adventure S 2021

KTM 1290 Super Adventure S 2021

Loading...

Overzicht - Suzuki V-Strom 1000 2018 vs KTM 1290 Super Adventure S 2021

De Suzuki V-Strom 1000 modeljaar 2018 en de KTM 1290 Super Adventure S modeljaar 2021 zijn beide enduro-motorfietsen met vergelijkbare specificaties, maar er zijn enkele belangrijke verschillen tussen de twee modellen.

Wat betreft de motor en aandrijflijn, heeft de Suzuki V-Strom 1000 een V-motor met een boring van 100 mm en een slag van 66 mm, wat resulteert in een vermogen van 101 HP en een koppel van 101 Nm. De KTM 1290 Super Adventure S daarentegen heeft een V-motor met een iets grotere boring van 108 mm en een slag van 71 mm, wat resulteert in een hoger vermogen van 160 HP en een koppel van 138 Nm. Dit betekent dat de KTM een krachtigere motor heeft dan de Suzuki.

Wat betreft de voorwielophanging, hebben beide modellen een omgekeerde telescoopvork met een vergelijkbare diameter. De Suzuki heeft echter een veerweg van 160 mm, terwijl de KTM een veerweg van 200 mm heeft. Dit betekent dat de KTM beter in staat is om oneffenheden in het terrein op te vangen en een soepelere rit biedt.

Wat betreft de achterwielophanging, hebben beide modellen een zwenkarm en een monoshock. Beide hebben ook een vergelijkbare veerweg van 160 mm. Er is echter een verschil in aanpassingsmogelijkheden. De Suzuki heeft alleen aanpassingsopties voor voorladen en rebound, terwijl de KTM aanpassingsopties biedt voor compressie, voorladen en rebound. Dit betekent dat de KTM meer mogelijkheden biedt om de achterwielophanging af te stemmen op de voorkeuren van de rijder.

Suzuki V-Strom 1000 2018

Suzuki V-Strom 1000 2018

Wat betreft het chassis, heeft de Suzuki een aluminium frame van het type Twin Tube, terwijl de KTM een chroom-molybdeen buisvormig frame heeft. Beide frames zijn stabiel en duurzaam, maar het chroom-molybdeen frame van de KTM kan mogelijk betere prestaties bieden in off-road omstandigheden.

Wat betreft de remmen, hebben beide modellen dubbele schijfremmen aan de voorzijde. Beide modellen hebben ook ABS. De KTM heeft echter een extra functie genaamd ABS in bochten, wat de remprestaties in bochten verbetert. Dit kan vooral handig zijn tijdens off-road rijden.

Wat betreft assistentiesystemen, heeft de Suzuki alleen tractiecontrole als geavanceerd rijhulpsysteem. De KTM daarentegen heeft een uitgebreid elektronicapakket met elektronisch verstelbare ophanging, rijmodi, bochten-ABS, ride-by-wire, cruisecontrol en tractiecontrole. Dit betekent dat de KTM meer geavanceerde functies en technologieën biedt om de rijervaring te verbeteren.

KTM 1290 Super Adventure S 2021

KTM 1290 Super Adventure S 2021

Wat betreft de afmetingen en gewichten, hebben beide modellen vergelijkbare wielmaten en zithoogtes. De KTM heeft echter een iets langere wielbasis en een iets grotere brandstoftankinhoud. Het leeggewicht van de KTM is ook iets hoger dan dat van de Suzuki.

Wat betreft de sterke punten van de Suzuki V-Strom 1000 2018, heeft deze een motor met hoog koppel, goede remmen met ABS, een stabiel en comfortabel chassis, goede windbescherming, en is hij zeer geschikt voor reizen. De KTM 1290 Super Adventure S 2021 heeft daarentegen een zeer sportieve krachtbron, een comfortabele zithouding, goede remmen inclusief ABS in bochten, en een uitgebreid elektronicapakket.

Wat betreft de zwakke punten, heeft de Suzuki V-Strom 1000 2018 een merkbaar oprichtmoment bij remmen in bochten. De KTM 1290 Super Adventure S 2021 heeft daarentegen een traag stuurgedrag in bochten en fittingen en schakelaars die niet erg hoogwaardig aanvoelen.

Over het algemeen biedt de KTM 1290 Super Adventure S 2021 meer vermogen, geavanceerde functies en technologieën, en een iets betere off-road prestatie dan de Suzuki V-Strom 1000 2018. De keuze tussen de twee modellen hangt af van de voorkeuren en behoeften van de rijder.

Technische specificaties Suzuki V-Strom 1000 2018 vergeleken met KTM 1290 Super Adventure S 2021

Suzuki V-Strom 1000 2018
KTM 1290 Super Adventure S 2021

Motor en aandrijflijn

MotortypeMotortypeVMotortypeV
BoringBoring100 mmBoring108 mm
SlagSlag66 mmSlag71 mm
MotorvermogenMotorvermogen101 HPMotorvermogen160 HP
Toerental bij max. VermogenToerental bij max. Vermogen8,000 rpmToerental bij max. Vermogen8,750 rpm
KoppelKoppel101 NmKoppel138 Nm
Rpm bij koppelRpm bij koppel4,000 rpmRpm bij koppel6,750 rpm
CompressieverhoudingCompressieverhouding11.3 Compressieverhouding13.1
BrandstofsysteemBrandstofsysteemInjectieBrandstofsysteemInjectie
GradenGraden90 Graden75
StarterStarterElektrischStarterElektrisch
Type koppelingType koppelingMultiplate in oliebadType koppelingMultiplate in oliebad
TransmissieTransmissieKettingTransmissieKetting
TransmissieTransmissieVersnellingspookTransmissieVersnellingspook
Aantal versnellingen:Aantal versnellingen:6Aantal versnellingen:6
CilindersCilinders2Cilinders2
BeroertesBeroertesViertaktBeroertesViertakt
Aantal kleppen per cilinderAantal kleppen per cilinder4Aantal kleppen per cilinder4
KleppenKleppenDOHCKleppenDOHC
KoelingKoelingvloeibaarKoelingvloeibaar
VerschuivingVerschuiving1,037 ccmVerschuiving1,301 ccm

Voorwielophanging

VoorwielophangingVoorwielophangingOmgekeerde telescoopvorkVoorwielophangingOmgekeerde telescoopvork
DiameterDiameter43 mmDiameter48 mm
ReizenReizen160 mmReizen200 mm
AanpassingAanpassingCompressie, Voorladen, ReboundAanpassingCompressie, Voorladen, Rebound

Achterwielophanging

WielophangingWielophangingZwenkarmWielophangingZwenkarm
SchokbrekerSchokbrekerMonoshockSchokbrekerMonoshock
SchokmontageSchokmontageKoppelingSchokmontageKoppeling
ReizenReizen160 mmReizen200 mm
AanpassingAanpassingVoorladen, ReboundAanpassingCompressie, Voorladen, Rebound
MateriaalMateriaalAluminiumMateriaalAluminium

Onderstel

FrameFrameAluminiumFrameChroom-molybdeen
FrametypeFrametypeTwin TubeFrametypeBuisvormig
Hoek voorvorkHoek voorvork64.5 graadHoek voorvork65.3 graad

Remmen voorzijde

TypeTypeDubbele schijfTypeDubbele schijf
DiameterDiameter310 mmDiameter320 mm
ZuigerZuigerVier zuigersZuigerVier zuigers
TechnologieTechnologieradiaal, MonoblokTechnologieradiaal

Remmen achterzijde

TypeTypeSchijfTypeSchijf
DiameterDiameter260 mmDiameter267 mm
ZuigerZuigerEnkele zuigerZuigerDubbele zuiger

Assistentiesystemen

Geavanceerde rijhulpsystemenGeavanceerde rijhulpsystemenTractiecontroleGeavanceerde rijhulpsystemenelektronisch verstelbare ophanging, Rijmodi, Bochten-ABS, Ride-by-Wire, Cruisecontrol, Tractiecontrole

Afmetingen en gewichten

Breedte voorbandBreedte voorband110 mmBreedte voorband120 mm
Hoogte voorbandHoogte voorband80 %Hoogte voorband70 %
Diameter voorbandDiameter voorband19 inchDiameter voorband19 inch
Breedte achterbandenBreedte achterbanden150 mmBreedte achterbanden170 mm
Hoogte achterbandHoogte achterband70 %Hoogte achterband60 %
Diameter achterbandDiameter achterband17 inchDiameter achterband17 inch
WielbasisWielbasis1,555 mmWielbasis1,560 mm
ZithoogteZithoogte850 mmZithoogte849 mm
Leeggewicht (met ABS)Leeggewicht (met ABS)232 kgLeeggewicht (met ABS)243 kg
Inhoud brandstoftankInhoud brandstoftank20 lInhoud brandstoftank23 l
LicentiecompliantieLicentiecompliantieALicentiecompliantieA

Voors en tegens in vergelijking

Voors en tegens in vergelijking

Suzuki V-Strom 1000 2018

Suzuki V-Strom 1000 2018

Waar de Suzuki V-Strom 1000 al heel goed in was, is de nieuwe V-Strom 1000 ook heel goed in: een uitgebalanceerde motor die een sportieve rijstijl met goede langeafstandscapaciteiten niet schuwt. Daarbij komen moderne voorzieningen als ABS en Combined Brake System, die het bestuurder nog veiliger en sneller maken. Kritiek wordt serieus genomen bij Suzuki, het windscherm is vergroot en in lijn met de trend is er nu ook een iets meer off-road XT versie van de V-Strom 1000 leverbaar met spaakwielen, die niet alleen de stabiliteit vergroten maar ook de stoere look - zeker met de gele lak. Naast al deze voordelen blijft de gunstige prijs het absolute killer argument in het voordeel van de Suzuki V-Strom 1000.

Motor met hoog koppel

goede remmen met ABS

gecombineerd remsysteem

tractiecontrole

stabiel en toch comfortabel chassis

goede windbescherming

zeer geschikt voor reizen

compleet instrumentarium inclusief versnellingsindicator

12-voltaansluiting in de cockpit

standaard handbeschermers en motorbeschermkap

redelijke prijs

Merkbaar oprichtmoment bij remmen in bochten

KTM 1290 Super Adventure S 2021

KTM 1290 Super Adventure S 2021

Over het geheel genomen is de langeafstandsmachine KTM 1290 Super Adventure S gemaakt voor reizen met z'n tweeën, waarbij de bestuurder nauwelijks hoeft na te denken over waar hij naartoe gaat. Hij houdt net zo goed van snelwegtrajecten, snelle passages over landwegen of kronkelige bergpassen in de scherpste bochten als van onverharde wegen met af en toe een ruw grindpad, waar het vooral de bestuurder of zijn routine is die bepaalt hoe ver hij kan gaan. Dit is ook waar het verbeterde rijgedrag ten opzichte van zijn voorganger punten scoort dankzij de verlaagde brandstoftank (en dus zwaartepunt). Het elektronische chassis gaat perfect om met de wisselende oppervlakken van een rit en straalt altijd transparantie uit, terwijl de motor in elke situatie vertrouwen uitstraalt. Klaar om te racen - of: klaar voor langeafstandsraces!

Zeer sportieve, maar ook gecultiveerde V2-krachtbron

uiterst toegankelijk rijgedrag ondanks hoog gewicht

comfortabele, actieve zithouding

goede remmen inclusief ABS in bochten

uitgebreid elektronicapakket

duidelijk, goed gestructureerd dashboard met enorm 7-inch display.

Traag stuurgedrag in bochten

ondoorzichtig pakketontwerp en prijsbeleid

fittingen en schakelaars voelen niet erg hoogwaardig aan

Prijsvergelijking Gemiddelde marktprijs Suzuki V-Strom 1000 vs KTM 1290 Super Adventure S

Er zijn een paar belangrijke verschillen tussen een Suzuki V-Strom 1000 2018 en een KTM 1290 Super Adventure S 2021. Qua prijs is de werkelijke gemiddelde prijs van een KTM 1290 Super Adventure S 2021 ongeveer 62% hoger. Een Suzuki V-Strom 1000 2018 verliest1.640 EUR in één jaar en 1.920 EUR in twee jaar eigendom. Dit wordt gecompenseerd door een verlies van 140 EUR en 1.230 EUR voor een KTM 1290 Super Adventure S 2021. In vergelijking metKTM 1290 Super Adventure S 2021 zijn er minder Suzuki V-Strom 1000 2018 motoren beschikbaar op de 1000PS.de Marketplace, met name 6 in vergelijking met26. Het kost minder tijd om een KTM 1290 Super Adventure S te verkopen met 91 dagen in vergelijking met154 dagen voor de Suzuki V-Strom 1000. Sinds modeljaar 2005 hebben redacteuren van 1000PS.de 40 beoordelingen geschreven voor de Suzuki V-Strom 1000 en 31 voor de KTM 1290 Super Adventure S sinds modeljaar 2017. De eerste beoordeling voor de Suzuki V-Strom 1000 is gepubliceerd op 23-07-2002 en heeft nu meer dan 6.300 weergaven. Dit is te vergelijken met meer dan 32.200 weergaven voor de eerste beoordeling op KTM 1290 Super Adventure S gepubliceerd op 12-10-2016.

Prijs Suzuki V-Strom 1000

Modeljaar
Huidige gemiddelde marktprijzen

Prijs KTM 1290 Super Adventure S

Modeljaar
Huidige gemiddelde marktprijzen

Alternatieve vergelijkingen

1000PS-partner

ChigeeContinental MotorradreifenMotorex AGcalimoto GmbH