Ducati DesertX 2022 vs. Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020

De Ducati DesertX 2022 en de Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020 zijn beide enduro-motorfietsen die geschikt zijn voor off-road avonturen. Ze hebben vergelijkbare kenmerken, zoals een elektrische starter, kettingaandrijving en dubbele schijfremmen aan de voorzijde.

Wat betreft de motor en aandrijflijn, heeft de Ducati DesertX 2022 een V-twin motor met een boring van 94 mm en een slag van 67,5 mm. Het motorvermogen is 110 HP met een koppel van 92 Nm. Aan de andere kant heeft de Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020 een driecilinder in-lijn motor met een boring van 78 mm en een slag van 61,9 mm. Het motorvermogen is iets lager met 95,2 HP, maar het koppel is vergelijkbaar met 87 Nm. Beide motoren hebben een elektrische starter en een kettingaandrijving.

Wat betreft de ophanging, hebben beide motorfietsen een omgekeerde telescoopvork aan de voorzijde. De Ducati DesertX 2022 heeft een Kayaba vork met een diameter van 46 mm en een veerweg van 230 mm. De Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020 heeft een Showa vork met een diameter van 45 mm en een veerweg van 240 mm. Beide vorken hebben compressie-, voorlaad- en reboundaanpassingen. Aan de achterzijde hebben beide motorfietsen een zwenkarmophanging met een monoshock. De Ducati DesertX 2022 heeft een Kayaba schokdemper met een veerweg van 220 mm, terwijl de Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020 een Showa schokdemper heeft met een veerweg van 230 mm. De achtervering van de Triumph heeft alleen aanpassingen voor de voorbelasting en rebound.

Wat betreft het frame, hebben beide motorfietsen een buisvormig stalen frame. De Ducati DesertX 2022 heeft een voorvorkhoek van 62,4 graden en een spoor van 122 mm. De Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020 heeft een voorvorkhoek van 65,6 graden en een spoor van 145,8 mm.

Ducati DesertX 2022

Op het gebied van remmen hebben beide motorfietsen dubbele schijfremmen aan de voorzijde, met Brembo remmen. Dit zorgt voor krachtige remprestaties, wat belangrijk is bij off-road rijden.

Wat betreft assistentiesystemen hebben beide motorfietsen geavanceerde rijhulpsystemen, zoals rijmodi, bochten-ABS, ride-by-wire, en tractiecontrole. De Ducati DesertX 2022 heeft ook een quickshifter met blipper, cruisecontrol en anti-wheelie functie. De Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020 heeft geen quickshifter, maar heeft wel een quickshifter met blipper.

Op het gebied van afmetingen en gewichten hebben beide motorfietsen een 21-inch voorband en een 150 mm brede achterband. De Ducati DesertX 2022 heeft een 18-inch achterband, terwijl de Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020 een 17-inch achterband heeft. De wielbasis van de Ducati is 1608 mm, terwijl die van de Triumph 1551 mm is. De zithoogte van de Ducati is 875 mm, terwijl die van de Triumph 850 mm is. Het drooggewicht van beide motorfietsen is vergelijkbaar, met 202 kg voor de Ducati en 201 kg voor de Triumph. De brandstoftankinhoud van de Ducati is 21 liter, terwijl die van de Triumph 20 liter is.

Wat betreft apparatuur hebben beide motorfietsen LED-dagrijverlichting, LED-koplampen en een TFT-scherm. De Ducati DesertX 2022 heeft ook connectiviteit en verwarmde handgrepen. De Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020 heeft een verwarmd zadel.

De Ducati DesertX 2022 heeft een geweldig chassis met volledig instelbare vering, geavanceerde rijmodi, een krachtige motor en krachtige remmen. Het heeft ook doordachte detailoplossingen en een uitgebreide standaarduitrusting.

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020

De Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020 heeft een karaktervolle driecilindermotor en aanzienlijk verbeterde terreincapaciteiten. Het heeft comfortabele ophangingselementen en een standaard quickshifter met blipper. Het heeft ook een rijkelijke standaarduitrusting, zelfs verwarmde stoelen voor bestuurder en beugel. De ergonomie is goed en het biedt goede wind- en weerbescherming, waardoor het geschikt is voor langeafstandsritten.

Enkele zwakke punten van de Ducati DesertX 2022 zijn een soepel lopende motor in het lagere toerengebied, responsiviteit van de vering die iets achterloopt op die van de voorvork, een zeer hoge, niet verstelbare zithoogte en weinig ruimte en geen handgrepen voor de duopassagier.

Enkele zwakke punten van de Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020 zijn dat de handvaten niet erg robuust zijn voor off-road gebruik en dat er een overvloed aan schakelaars op het linker stuur aanwezig is.

In het kort biedt de Ducati DesertX 2022 een krachtige motor, geavanceerde rijmodi en een uitgebreide standaarduitrusting, terwijl de Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020 een karaktervolle motor, verbeterde terreincapaciteiten en een comfortabele rijervaring biedt. Beide motorfietsen hebben sterke punten en zwakke punten, dus het is belangrijk om rekening te houden met je persoonlijke voorkeuren en rijstijl bij het maken van een keuze.