Suzuki V-Strom 1050 XT 2020 vs. Suzuki V-Strom 650 2011

Suzuki V-Strom 1050 XT 2020

Suzuki V-Strom 1050 XT 2020

Suzuki V-Strom 650 2011

Suzuki V-Strom 650 2011

Loading...

Overzicht - Suzuki V-Strom 1050 XT 2020 vs Suzuki V-Strom 650 2011

De Suzuki V-Strom 1050 XT 2020 en de Suzuki V-Strom 650 2011 zijn beide enduro-motorfietsen, maar er zijn enkele belangrijke verschillen tussen de twee modellen.

Een van de belangrijkste verschillen is het motorvermogen. De V-Strom 1050 XT 2020 heeft een motorvermogen van 107 HP, terwijl de V-Strom 650 2011 slechts 67 HP heeft. Dit betekent dat de V-Strom 1050 XT 2020 aanzienlijk krachtiger is en betere prestaties levert.

Een ander verschil is het koppel. De V-Strom 1050 XT 2020 heeft een koppel van 100 Nm, terwijl de V-Strom 650 2011 slechts 60 Nm heeft. Dit betekent dat de V-Strom 1050 XT 2020 meer trekkracht heeft en beter geschikt is voor off-road rijden.

De V-Strom 1050 XT 2020 heeft ook een grotere motorinhoud van 1037 cc, terwijl de V-Strom 650 2011 slechts 645 cc heeft. Dit betekent dat de V-Strom 1050 XT 2020 een grotere cilinderinhoud heeft en waarschijnlijk meer vermogen kan leveren.

Suzuki V-Strom 1050 XT 2020

Suzuki V-Strom 1050 XT 2020

Wat betreft de ophanging, de V-Strom 1050 XT 2020 heeft aanpassingsmogelijkheden voor compressie, voorladen en rebound aan zowel de voor- als achterwielophanging. De V-Strom 650 2011 heeft alleen aanpassingsmogelijkheden voor voorladen aan zowel de voor- als achterwielophanging. Dit betekent dat de V-Strom 1050 XT 2020 meer mogelijkheden biedt voor het afstellen van de ophanging en een betere rijervaring biedt.

Een ander verschil is het frame. De V-Strom 1050 XT 2020 heeft een aluminium frame, terwijl de V-Strom 650 2011 een twin-spar aluminium frame heeft. Dit betekent dat de V-Strom 1050 XT 2020 mogelijk lichter en stijver is, wat resulteert in betere handling en stabiliteit.

Wat betreft de remmen, beide modellen hebben dubbele schijfremmen aan de voorzijde. Dit betekent dat beide modellen goede remprestaties bieden.

Suzuki V-Strom 650 2011

Suzuki V-Strom 650 2011

Wat betreft de afmetingen en gewichten, beide modellen hebben dezelfde wielbasis van 1555 mm. De V-Strom 1050 XT 2020 heeft echter een zithoogte van 850 mm, terwijl de V-Strom 650 2011 een zithoogte van 820 mm heeft. Dit betekent dat de V-Strom 1050 XT 2020 iets hoger is en mogelijk meer geschikt is voor rijders met een langere lengte.

Een ander verschil is het leeggewicht. De V-Strom 1050 XT 2020 weegt 247 kg, terwijl de V-Strom 650 2011 slechts 220 kg weegt. Dit betekent dat de V-Strom 1050 XT 2020 iets zwaarder is en mogelijk minder wendbaar is dan de V-Strom 650 2011.

Wat betreft de brandstoftankinhoud, de V-Strom 1050 XT 2020 heeft een inhoud van 20 liter, terwijl de V-Strom 650 2011 een inhoud van 22 liter heeft. Dit betekent dat de V-Strom 650 2011 mogelijk een iets groter bereik heeft.

Kortom, de Suzuki V-Strom 1050 XT 2020 is krachtiger, heeft een grotere motorinhoud en biedt meer aanpassingsmogelijkheden voor de ophanging dan de Suzuki V-Strom 650 2011. Het heeft echter ook een hoger gewicht en geen quickshifter. Beide modellen hebben goede remprestaties en vergelijkbare afmetingen en gewichten.

Technische specificaties Suzuki V-Strom 1050 XT 2020 vergeleken met Suzuki V-Strom 650 2011

Suzuki V-Strom 1050 XT 2020
Suzuki V-Strom 650 2011

Motor en aandrijflijn

BoringBoring100 mmBoring81 mm
SlagSlag66 mmSlag62.6 mm
MotorvermogenMotorvermogen107 HPMotorvermogen67 HP
Toerental bij max. VermogenToerental bij max. Vermogen8,500 rpmToerental bij max. Vermogen8,800 rpm
KoppelKoppel100 NmKoppel60 Nm
Rpm bij koppelRpm bij koppel6,000 rpmRpm bij koppel6,400 rpm
CompressieverhoudingCompressieverhouding11.5 Compressieverhouding11.5
TransmissieTransmissieKettingTransmissieKetting
Aantal versnellingen:Aantal versnellingen:6Aantal versnellingen:6
BeroertesBeroertesViertaktBeroertesViertakt
KleppenKleppenDOHCKleppenDOHC
VerschuivingVerschuiving1,037 ccmVerschuiving645 ccm

Voorwielophanging

AanpassingAanpassingCompressie, Voorladen, ReboundAanpassingVoorladen

Achterwielophanging

AanpassingAanpassingVoorladen, ReboundAanpassingVoorladen

Onderstel

FrameFrameAluminiumFrameAluminium
FrametypeFrametypeTwin TubeFrametypeTwin-Spar

Remmen voorzijde

TypeTypeDubbele schijfTypeDubbele schijf
ZuigerZuigerVier zuigersZuigerDubbele zuiger

Remmen achterzijde

TypeTypeSchijfTypeSchijf
ZuigerZuigerEnkele zuigerZuigerEnkele zuiger

Afmetingen en gewichten

Breedte voorbandBreedte voorband110 mmBreedte voorband110 mm
Hoogte voorbandHoogte voorband80 %Hoogte voorband80 %
Diameter voorbandDiameter voorband19 inchDiameter voorband19 inch
Breedte achterbandenBreedte achterbanden150 mmBreedte achterbanden150 mm
Hoogte achterbandHoogte achterband70 %Hoogte achterband70 %
Diameter achterbandDiameter achterband17 inchDiameter achterband17 inch
LengteLengte2,265 mmLengte2,290 mm
BreedteBreedte940 mmBreedte840 mm
HoogteHoogte1,465 mmHoogte1,390 mm
WielbasisWielbasis1,555 mmWielbasis1,555 mm
ZithoogteZithoogte850 mmZithoogte820 mm
Leeggewicht (met ABS)Leeggewicht (met ABS)247 kgLeeggewicht (met ABS)220 kg
Inhoud brandstoftankInhoud brandstoftank20 lInhoud brandstoftank22 l
LicentiecompliantieLicentiecompliantieALicentiecompliantieA

Voors en tegens in vergelijking

Voors en tegens in vergelijking

Suzuki V-Strom 1050 XT 2020

Suzuki V-Strom 1050 XT 2020

Ook al is de prijs van de nieuwe V-Strom 1050 opgeschoven naar een niveau waarin hij beter te vergelijken is met de concurrentie dan voorheen, hij is ondanks de nieuwste veiligheidsvoorzieningen trouw gebleven aan zichzelf en is een ongecompliceerde motor die klaar is voor de grote reis. Zijn favoriete terrein is de weg, die dankzij het goede onderstel ook slecht en hobbelig kan zijn, off-road passages zijn ook geen probleem, maar wie regelmatig het ruigere terrein opzoekt, komt door zijn zware gewicht minder snel bij de Suzuki uit. Op asfalt laat de massa zich echter verrassend snel en moeiteloos verplaatsen. De verslavende motor, het geslaagde retro design en de extreme toercapaciteiten maken de Suzuki V-Strom 1050 XT tot een top motor voor lange reizen.

Motor met hoog koppel

geweldige ergonomie

goede wind- en weerbescherming

standaard uitgebreide accessoires

goede originele banden

geschikt voor lange afstanden

geslaagde retrolook

Hoog gewicht

ABS kan niet worden uitgeschakeld

geen quickshifter

Suzuki V-Strom 650 2011

Suzuki V-Strom 650 2011

Een zeer goed uitgeruste Suzuki die je niet elke dag ziet. Van de uitgebreid geïntegreerde elektronica tot de prettige rijervaring, je hebt eigenlijk alles wat je nodig hebt om te motorrijden.

Relatief laag totaalgewicht

aangenaam geluid

positieve ergonomie en zitcomfort

krachtige, gemakkelijk te doseren remmen

ABS

goed gekenmerkt / opties.

De motor heeft de neiging om langzamer te gaan rijden met een passagier.

Prijsvergelijking Gemiddelde marktprijs Suzuki V-Strom 1050 XT vs Suzuki V-Strom 650

Er zijn een paar belangrijke verschillen tussen een Suzuki V-Strom 1050 XT 2020 en een Suzuki V-Strom 650 2011. Qua prijs is de werkelijke gemiddelde prijs van een Suzuki V-Strom 1050 XT 2020 ongeveer 159% hoger. In vergelijking metSuzuki V-Strom 650 2011 zijn er meer Suzuki V-Strom 1050 XT 2020 motoren beschikbaar op de 1000PS.de Marketplace, met name 13 in vergelijking met10. Het kost minder tijd om een Suzuki V-Strom 650 te verkopen met 61 dagen in vergelijking met110 dagen voor de Suzuki V-Strom 1050 XT. Sinds modeljaar 2020 hebben redacteuren van 1000PS.de 12 beoordelingen geschreven voor de Suzuki V-Strom 1050 XT en 38 voor de Suzuki V-Strom 650 sinds modeljaar 2005. De eerste beoordeling voor de Suzuki V-Strom 1050 XT is gepubliceerd op 30-01-2020 en heeft nu meer dan 104.400 weergaven. Dit is te vergelijken met meer dan 4.000 weergaven voor de eerste beoordeling op Suzuki V-Strom 650 gepubliceerd op 16-09-2003.

Prijs Suzuki V-Strom 1050 XT

Modeljaar
Huidige gemiddelde marktprijzen

Prijs Suzuki V-Strom 650

Modeljaar
Huidige gemiddelde marktprijzen

Alternatieve vergelijkingen

1000PS-partner

ChigeeContinental MotorradreifenMotorex AGcalimoto GmbH