BMW S 1000 XR 2020 vs. KTM 1290 Super Duke GT 2020

BMW S 1000 XR 2020

BMW S 1000 XR 2020

KTM 1290 Super Duke GT 2020

KTM 1290 Super Duke GT 2020

Loading...

Overzicht - BMW S 1000 XR 2020 vs KTM 1290 Super Duke GT 2020

De BMW S 1000 XR 2020 en de KTM 1290 Super Duke GT 2020 zijn beide sporttourmotoren die geschikt zijn voor lange ritten en sportieve prestaties. Beide modellen hebben krachtige motoren en geavanceerde rijhulpsystemen, maar er zijn ook enkele verschillen tussen de twee.

Wat betreft de motor en aandrijflijn, heeft de BMW S 1000 XR een in lijn viercilindermotor met een vermogen van 165 HP en een koppel van 114 Nm. De KTM 1290 Super Duke GT heeft daarentegen een V-twin motor met een vermogen van 175 HP en een koppel van 141 Nm. Beide motoren hebben een viertakt aandrijving en een kettingtransmissie.

Op het gebied van ophanging hebben beide modellen een omgekeerde telescoopvork aan de voorzijde. De BMW S 1000 XR heeft een veerweg van 150 mm en de KTM 1290 Super Duke GT heeft een veerweg van 125 mm. Beide modellen hebben ook een monoshock achterwielophanging met een veerweg van respectievelijk 150 mm en 156 mm.

Het frame van de BMW S 1000 XR is gemaakt van aluminium en heeft een twin tube-ontwerp waarbij de motor als dragend framedeel fungeert. De KTM 1290 Super Duke GT heeft daarentegen een chroom-molybdeen frame met een buisvormig ontwerp.

BMW S 1000 XR 2020

BMW S 1000 XR 2020

Op het gebied van remmen hebben beide modellen dubbele schijfremmen aan de voorzijde. De BMW S 1000 XR maakt gebruik van radiale remtechnologie, terwijl de KTM 1290 Super Duke GT radiale monoblok remmen heeft.

Wat betreft assistentiesystemen, hebben beide modellen geavanceerde rijhulpsystemen zoals ABS en tractiecontrole. De BMW S 1000 XR heeft ook elektronisch verstelbare ophanging, rijmodi, bochten-ABS, ride-by-wire en tractiecontrole. De KTM 1290 Super Duke GT heeft een semi-actief chassis en een quickshifter plus.

Wat betreft afmetingen en gewichten, hebben beide modellen een voorbandbreedte van 120 mm en een diameter van 17 inch. Ze hebben ook beide een achterbandbreedte van 190 mm en een diameter van 17 inch. De wielbasis van de BMW S 1000 XR is 1552 mm, terwijl die van de KTM 1290 Super Duke GT 1482 mm is. De zithoogte van de BMW S 1000 XR is 840 mm, terwijl die van de KTM 1290 Super Duke GT 835 mm is. De brandstoftankinhoud van de BMW S 1000 XR is 20 liter, terwijl die van de KTM 1290 Super Duke GT 23 liter is.

KTM 1290 Super Duke GT 2020

KTM 1290 Super Duke GT 2020

Wat betreft apparatuur, hebben beide modellen LED-dagrijverlichting. De BMW S 1000 XR heeft ook LED-koplampen, een TFT-scherm en een verstelbare voorruit. De KTM 1290 Super Duke GT heeft een verstelbare voorruit en een TFT-kleurenscherm van 6,5 inch.

Wat betreft sterke punten, heeft de BMW S 1000 XR uitstekende verbinding en integratie van de mobiele telefoon naar het voertuig, een viercilindermotor met een breed bruikbaar snelheidsbereik, een goed uitgebalanceerd voertuig dankzij het elektronische chassis en goede remmen. De KTM 1290 Super Duke GT heeft een superieure motor met hoog koppel, voorbeeldige wendbaarheid, een uitgebreide standaarduitrusting en een nauwkeurig semi-actief chassis.

Wat betreft zwakke punten, heeft de BMW S 1000 XR een krappe kniehoek voor lange mensen tijdens lange ritten en een vering die niet gevoelig genoeg dempt. De KTM 1290 Super Duke GT heeft een relatief hoog verbruik en een gepolariseerde optiek die niet voor iedereen weggelegd is.

In het kort biedt de BMW S 1000 XR 2020 uitstekende connectiviteit, een prettige motortuning en een goed uitgebalanceerd voertuig, terwijl de KTM 1290 Super Duke GT 2020 een superieure motor en wendbaarheid biedt, samen met een uitgebreide standaarduitrusting.

Technische specificaties BMW S 1000 XR 2020 vergeleken met KTM 1290 Super Duke GT 2020

BMW S 1000 XR 2020
KTM 1290 Super Duke GT 2020

Motor en aandrijflijn

MotortypeMotortypeIn lijnMotortypeV
BoringBoring80 mmBoring108 mm
SlagSlag49.7 mmSlag71 mm
MotorvermogenMotorvermogen165 HPMotorvermogen175 HP
Toerental bij max. VermogenToerental bij max. Vermogen11,000 rpmToerental bij max. Vermogen8,870 rpm
KoppelKoppel114 NmKoppel141 Nm
Rpm bij koppelRpm bij koppel9,250 rpmRpm bij koppel6,500 rpm
CompressieverhoudingCompressieverhouding12.5 Compressieverhouding13.2
BrandstofsysteemBrandstofsysteemInjectieBrandstofsysteemInjectie
StarterStarterElektrischStarterElektrisch
Type koppelingType koppelingMultiplate in oliebad, AntihoppingType koppelingAntihopping
TransmissieTransmissieKettingTransmissieKetting
TransmissieTransmissieVersnellingspookTransmissieVersnellingspook
Aantal versnellingen:Aantal versnellingen:6Aantal versnellingen:6
CilindersCilinders4Cilinders2
BeroertesBeroertesViertaktBeroertesViertakt
Aantal kleppen per cilinderAantal kleppen per cilinder4Aantal kleppen per cilinder4
KoelingKoelingvloeibaarKoelingvloeibaar
VerschuivingVerschuiving999 ccmVerschuiving1,301 ccm

Voorwielophanging

VoorwielophangingVoorwielophangingOmgekeerde telescoopvorkVoorwielophangingOmgekeerde telescoopvork
DiameterDiameter45 mmDiameter48 mm
ReizenReizen150 mmReizen125 mm
AanpassingAanpassingCompressie, Voorladen, ReboundAanpassingCompressie, Voorladen, Rebound

Achterwielophanging

WielophangingWielophangingZwenkarmWielophangingEnkele zwenkarm
SchokbrekerSchokbrekerMonoshockSchokbrekerMonoshock
ReizenReizen150 mmReizen156 mm
AanpassingAanpassingCompressie, Voorladen, ReboundAanpassingCompressie, Voorladen, Rebound

Onderstel

FrameFrameAluminiumFrameChroom-molybdeen
FrametypeFrametypeTwin Tube, motor als dragend framedeelFrametypeBuisvormig
Hoek voorvorkHoek voorvork65.1 graadHoek voorvork65.1 graad

Remmen voorzijde

TypeTypeDubbele schijfTypeDubbele schijf
ZuigerZuigerVier zuigersZuigerVier zuigers
TechnologieTechnologieradiaalTechnologieradiaal, Monoblok

Remmen achterzijde

TypeTypeSchijfTypeSchijf
ZuigerZuigerEnkele zuigerZuigerDubbele zuiger
SchokmontageSchokmontageZwevende remklauwSchokmontageVaste remklauw

Assistentiesystemen

Geavanceerde rijhulpsystemenGeavanceerde rijhulpsystemenelektronisch verstelbare ophanging, Rijmodi, Bochten-ABS, Ride-by-Wire, TractiecontroleGeavanceerde rijhulpsystemenABS, Tractiecontrole

Afmetingen en gewichten

Breedte voorbandBreedte voorband120 mmBreedte voorband120 mm
Hoogte voorbandHoogte voorband70 %Hoogte voorband70 %
Diameter voorbandDiameter voorband17 inchDiameter voorband17 inch
Breedte achterbandenBreedte achterbanden190 mmBreedte achterbanden190 mm
Hoogte achterbandHoogte achterband55 %Hoogte achterband55 %
Diameter achterbandDiameter achterband17 inchDiameter achterband17 inch
WielbasisWielbasis1,552 mmWielbasis1,482 mm
ZithoogteZithoogte840 mmZithoogte835 mm
Inhoud brandstoftankInhoud brandstoftank20 lInhoud brandstoftank23 l
LicentiecompliantieLicentiecompliantieALicentiecompliantieA

Apparatuur

ApparatuurApparatuurLED-dagrijverlichting, LED-koplampen, TFT-scherm, verstelbare voorruitApparatuurverstelbare voorruit

Voors en tegens in vergelijking

Voors en tegens in vergelijking

BMW S 1000 XR 2020

BMW S 1000 XR 2020

De BMW S 1000 XR biedt een aangename toermotor op basis van een supersport. Het klinkt als een compromis, maar het rijdt als een doelgerichte ontwikkeling. De motor is praktisch en volwassen. De wind- en weerbescherming zijn zeer goed, de integratie van de mobiele telefoon is van wereldklasse en de motor is gewoon een genot om op te rijden. Hoewel het chassis zich goed aanpast aan de beladingstoestand, wordt het nooit echt gevoelig of comfortabel. Het zitcomfort is goed, maar de kniehoek wordt een beetje scherp op lange ritten. Desondanks is het een geweldige motor voor sportief bestuurder maar ook voor lange afstanden.

Uitstekende verbinding en intagratie van mobiele telefoon naar voertuig - inclusief goede navigatiesoftware

viercilindermotor met hoog opgewonden toerental en een breed bruikbaar snelheidsbereik

prettige motortuning

rijmodi veranderen de responsiviteit op een praktische manier

goed uitgebalanceerd voertuig - zelfs met beugel - dankzij elektronisch chassis met automatische detectie van beladingstoestanden

goede remmen

goede wind- en weerbescherming

windscherm met één hand verstelbaar

goede quickshifter

ruime keuze aan opties.

Kniehoek een beetje krap voor lange mensen tijdens lange ritten

vering dempt niet gevoelig genoeg - geen echt comfortabele afstelling mogelijk

KTM 1290 Super Duke GT 2020

KTM 1290 Super Duke GT 2020

Heb je 175 pk of zelfs launch control nodig in een toermotor? Natuurlijk niet. Is het leuk? Absoluut! Hoewel de Super Duke GT zijn genen niet onder stoelen of banken steekt en ondanks zijn drooggewicht van 209 kg onmiskenbaar een Duke is qua wendbaarheid en bochtenwerk, is het toch een relaxte cruiser, uitgaande van een zekere "volwassenheid" met dergelijke prestatiegegevens natuurlijk. Want in tegenstelling tot de Super Duke R of zelfs een 890 Duke R, suggereert hij niet constant het mes tegen de limiet, maar eerder een gevoel van soevereiniteit, trouw aan het motto "Ik kan het, maar ik hoef het niet". En dit alles wordt standaard geleverd met de meest uitbundige kenmerken / opties, precies zoals je zou verwachten van een motor die 22.499 euro kost in Oostenrijk of 19.053 euro in Duitsland.

Superieure motor met hoog koppel

voorbeeldige wendbaarheid

TFT-kleurenscherm van 6,5 inch

uitgebreide standaarduitrusting

nauwkeurig semi-actief chassis

geweldige Quickshifter Plus

praktisch koffersysteem.

Relatief hoog verbruik

gepolariseerde optiek is niet voor iedereen weggelegd

Prijsvergelijking Gemiddelde marktprijs BMW S 1000 XR vs KTM 1290 Super Duke GT

Er zijn een paar belangrijke verschillen tussen een BMW S 1000 XR 2020 en een KTM 1290 Super Duke GT 2020. Qua prijs is de werkelijke gemiddelde prijs van een BMW S 1000 XR 2020 ongeveer 32% hoger. Een BMW S 1000 XR 2020 verliest690 EUR in één jaar eigendom. Dit wordt gecompenseerd door een verlies van 1.760 EUR voor een KTM 1290 Super Duke GT 2020. In vergelijking metKTM 1290 Super Duke GT 2020 zijn er meer BMW S 1000 XR 2020 motoren beschikbaar op de 1000PS.de Marketplace, met name 21 in vergelijking met5. Het kost minder tijd om een BMW S 1000 XR te verkopen met 68 dagen in vergelijking met104 dagen voor een KTM 1290 Super Duke GT. Sinds modeljaar 2015 hebben redacteuren van 1000PS.de 40 beoordelingen geschreven voor de BMW S 1000 XR en 22 voor de KTM 1290 Super Duke GT sinds modeljaar 2016. De eerste beoordeling voor de BMW S 1000 XR is gepubliceerd op 21-10-2014 en heeft nu meer dan 16.000 weergaven. Dit is te vergelijken met meer dan 23.600 weergaven voor de eerste beoordeling op KTM 1290 Super Duke GT gepubliceerd op 17-11-2015.

Prijs BMW S 1000 XR

Modeljaar
Huidige gemiddelde marktprijzen

Prijs KTM 1290 Super Duke GT

Modeljaar
Huidige gemiddelde marktprijzen

Alternatieve vergelijkingen

1000PS-partner

LOUISContinental MotorradreifenSchuberthcalimoto GmbHMotorex AG