Honda X-ADV 2025: Eerste dagelijkse praktijkproef in Zwitserland

Vanuit een regenachtig Zwitserland doen we verslag: De Honda X-ADV 2025 is terug – en opnieuw rijst de vraag of het echt een alleskunner is. In onze eerste praktijktest hebben we dit voertuig, dat balanceert tussen een luxescooter en een adventure-motor, aan vijf praktische uitdagingen onderworpen. We bekijken hoe hij presteert in stadsverkeer, op de snelweg en zelfs op licht terrein, en verduidelijken of de verbeteringen voor 2025 echt het verschil maken. Dit verslag biedt niet alleen testresultaten, maar ook achtergrondinformatie en inzichten voor iedereen die over een aankoop nadenkt.

De Honda X-ADV is een raadsel op twee wielen: Is het een scooter? Een motorfiets? Of iets heel nieuws? Op het eerste gezicht lijkt hij op een premium scooter met zijn comfortabele zitpositie, 22 liter opbergruimte en afwezigheid van een koppeling. Maar onder de kap huist een 745-cc 2-cilindermotor uit de NC 750-familie – een echte motorblok – gecombineerd met Honda's Dual-Clutch-Transmission (DCT). Deze technologie vervangt het handmatige schakelen en zorgt voor een soepele, efficiënte rijervaring die noch volledig op een scooter, noch op een motorfiets lijkt.

Het ontwerp is opvallend en functioneel: Een hoge, met één hand verstelbare voorruit (nieuw voor 2025), spaakwielen voor stabiliteit en een zithoogte van 830 mm, die geschikt lijkt voor zowel stadsverkeer als langere tochten. Het doet denken aan een crossover in de autobranche – een stadsraket met de ambities van een off-roader of SUV. Sinds haar debuut in 2017 heeft de X-ADV een eigen niche gecreëerd. Met meer dan 76.000 verkochte exemplaren in Europa tot 2023 is ze Honda’s op een na bestverkochte tweewieler en de vierde bestverkochte adventure-motor. Deze cijfers benadrukken dat ze een trouwe schare fans heeft die de mix van comfort en avontuur waarderen.

Voor 2025 heeft Honda tal van verbeteringen doorgevoerd: Naast de met één hand verstelbare voorruit, een 10% comfortabelere stoel en een herzien DCT met rustigere loop bij lage toerentallen, zijn er nu ook een geïntegreerde cruisecontrol en geoptimaliseerde assistentiesystemen zoals tractiecontrole en een Gravel-modus. Deze updates richten zich op de stedelijke rijder en de ambitieuze tourrijder, die flexibiliteit zoekt zonder concessies te doen aan comfort.

Om de veelzijdigheid van de Honda X-ADV 2025 te testen, hebben we vijf alledaagse uitdagingen ontworpen die typische scenario's omvatten. Hier zijn de gedetailleerde resultaten!

Honda belooft dat de verbeterde DCT vooral bij lage snelheden overtuigt. Onze test: Een slalom en 30 seconden cirkelen in een kleine ruimte simuleerden smalle stadsstraten en files. De X-ADV toonde indrukwekkende stabiliteit en controle, dankzij een laag zwaartepunt en geoptimaliseerde technologie. Zelfs bij langzame manoeuvres zoals in stop-and-go-verkeer bleef hij rustig en gemakkelijk te hanteren. De zithoogte van 830 mm vereist enige gewenning, vooral voor kleinere rijders, maar de wendbaarheid en het verbeterde DCT maken het tot de ideale stadsgenoot. Vergeleken met pure scooters zoals de Honda Forza, voelt de X-ADV robuuster aan terwijl hij aan lichtheid wint ten opzichte van adventure-motoren.

We hebben getest hoe de DCT functioneert bij extreem lage snelheden (20-25 meter in slow-motion) – een vaak voorkomend scenario in stedelijke gebieden zoals Zürich of Genève. Zonder koppeling blinkt de X-ADV uit: Geen schokken, geen onrust, zelfs bij 0,5 km/u. De verbeterde DCT zorgt voor een stabiele bediening, zelfs bij 10 of 15 km/u, wat hem tot een betrouwbare partner in smalle steegjes of bij complexe manoeuvres maakt. Deze precisie onderscheidt hem van conventionele scooters, die vaak instabiel zijn bij lage snelheden.

Met 22 liter opbergruimte promoot Honda praktisch comfort. Onze test toonde aan: De opbergruimte is ruim en functioneel. Een integraalhelm, handschoenen, camera, snacks en zelfs kleinere gereedschappen pasten zonder problemen, aangevuld met een USB-C-poort voor opladers zoals smartphones of action-cams. Of anders gezegd - 24 blikjes Red Bull pasten moeiteloos in het zitcompartiment!

In vergelijking met motoren zoals de BMW G 310 GS biedt de X-ADV hier een duidelijk voordeel voor het dagelijks gebruik, terwijl hij toch de prestaties van een volwaardige motorfiets levert.

We simuleerden een koeriersscenario met een passagier aan boord en testten de acceleratie op een rechte lijn, zelfs bij natte omstandigheden. De 58 pk en 69 Nm bieden voldoende kracht om snel te accelereren en inhaalmanoeuvres tot 120-130 km/u veilig uit te voeren. De gewichtsverdeling en de assistentiesystemen, zoals ABS en tractiecontrole, zorgden voor stabiliteit, zelfs in de regen. In vergelijking met pure stadscooters zoals de Piaggio MP3 toont de X-ADV hier zijn superioriteit, maar blijft achter op echte sporttoermotoren zoals de Ducati Multistrada.

Honda pronkt met offroad-capaciteiten, maar onze test toonde duidelijke grenzen aan. Met een 17-inch voorwiel, 15-inch achterwiel, 153 mm veerweg voor en 130 mm achter is de X-ADV stabiel, maar de zithouding en geometrie zijn niet geschikt voor serieus terrein. Voor licht gravel of korte offroad-stukken is hij geschikt, maar echte Adventure-tochten zoals met een KTM 790 Adventure blijven een uitdaging. Daarentegen levert hij indrukwekkende foto's voor social media – een pluspunt voor stijlbewusten die waarde hechten aan esthetiek.

De Honda X-ADV 2025 is geen pure scooter noch een pure motorfiets, maar een slimme compromis. Ze blinkt uit in een stedelijke omgeving dankzij wendbaarheid, comfort en opbergruimte, en de verbeterde DCT maakt haar tot een betrouwbare partner voor de stad, files en korte afstanden. Op de snelweg overtuigt ze met voldoende vermogen en stabiliteit, maar in het terrein blijft ze een teaser: geschikt voor licht gravel, maar niet voor veeleisende offroad.

Met meer dan 76.000 verkochte exemplaren in Europa heeft de X-ADV bewezen dat ze een eigen niche bedient. Voor bestuurders die flexibiliteit en comfort zoeken, is ze een sterke keuze. Haar beperkingen in terrein moeten echter wel in overweging worden genomen.

De Honda X-ADV 2025 is technisch goed uitgerust: De 745-cc motor levert een uitgebalanceerd vermogen van 58 pk en 69 Nm, ideaal voor zowel de stad als de provinciale weg. Het verbeterde DCT zorgt voor een rustige rijervaring, vooral bij lage toerentallen, terwijl de met één hand verstelbare voorruit en de cruisecontrol het comfort verhogen. De spaakwielen en de veerweg bieden stabiliteit, maar de offroad-geometrie blijft een zwaktebod. De Gravel-modus en de uitschakelbare tractiecontrole zijn innovatieve functies die offroad-beginners aanspreken, maar ervaren enduro-rijders zullen de beperkingen snel opmerken.

In vergelijking met concurrenten zoals de Yamaha TMAX of de BMW C 400 GT overtreft de X-ADV qua veelzijdigheid, maar blijft achter op pure adventure-motoren zoals de Honda CRF1100L Africa Twin. Onze indrukken: De X-ADV rijdt solide en wendbaar, zowel in de stad als op de snelweg. Met twee personen aan boord blijft hij stabiel, en de gewichtsverdeling zorgt voor een bijna glijdend gevoel. Echter, het ontbreekt aan de robuustheid van een echte adventure-bike, wat potentiële kopers in overweging moeten nemen.

De Honda X-ADV 2025 is geen pure scooter en geen pure motorfiets, maar een slimme compromis. Ze schittert in stedelijke omgevingen dankzij wendbaarheid, comfort en opbergruimte, en de verbeterde DCT maakt haar tot een betrouwbare metgezel voor de stad, files en korte afstanden. Op de snelweg overtuigt ze met voldoende vermogen en stabiliteit, maar offroad blijft ze een teaser: geschikt voor licht gravel, maar niet voor uitdagend terrein.

Met meer dan 76.000 verkochte exemplaren in Europa heeft de X-ADV bewezen dat ze haar eigen niche bedient. Voor rijders die flexibiliteit en comfort zoeken, is ze een sterke keuze. Haar beperkingen in terrein moeten echter wel in acht worden genomen. We zullen haar in een komende langetermijntest in Oostenrijk nader onder de loep nemen om haar duurzaamheid en comfort op lange termijn te beoordelen.

1. Hoeveel kost de Honda X-ADV 2025?

De Honda X-ADV 2025 begint in Zwitserland bij ongeveer CHF 12.500, afhankelijk van de uitrusting en de dealer. Prijzen kunnen variëren, controleer lokale aanbiedingen.

2. Is de Honda X-ADV geschikt voor stadsverkeer?

Ja, de X-ADV is ideaal voor stadsverkeer dankzij haar wendbaarheid, het verbeterde DCT en de ruime opbergruimte. Ze presteert bijzonder goed in files en smalle straatjes.

3. Kan de Honda X-ADV offroad rijden?

De X-ADV is geschikt voor licht gravel en korte offroad-ritjes, maar niet voor uitdagend terrein. Haar veerweg en geometrie kennen duidelijke grenzen.

4. Wat is de DCT-technologie van de Honda X-ADV?

De DCT (Dual-Clutch-Transmission) is een geautomatiseerd schakelsysteem dat schakelen overbodig maakt. Voor 2025 is het geoptimaliseerd voor lage toerentallen, wat stabiliteit en comfort vergroot.

5. Hoeveel opbergruimte biedt de Honda X-ADV?

De X-ADV biedt 22 liter opbergruimte onder het zadel, genoeg voor een helm, handschoenen en andere dagelijkse spullen, plus een USB-C-aansluiting.

6. Hoe snel is de Honda X-ADV 2025?

Met 58 pk en 69 Nm bereikt de X-ADV een topsnelheid van ongeveer 160 km/u en accelereert snel, ideaal voor de stad en de snelweg.

7. Is de Honda X-ADV geschikt voor twee personen?

Ja, de X-ADV kan twee personen vervoeren. Zelfs met een passagier blijft ze stabiel en krachtig, dankzij haar robuuste constructie en prestaties.

8. X-ADV 2025: Welke verbeteringen zijn er voor 2025?

Voor 2025 is er een met één hand verstelbare voorruit, een comfortabelere zitting (+10%), een verbeterde DCT en een cruisecontrol, die het comfort en de hanteerbaarheid verhogen.